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关于汽车发动机的探讨

学生姓名： X X 学号：xxxxxxxxxxx

入学时间： 2004 年 9 月

指导老师： x x 职称： 讲师

学 校： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

目 录

第一节 发动机的分类……………………………………………3

第二节 发动机的总体构造………………………………………4

第三节 四冲程发动机的工作原理………………………………6

第四节 二冲程发动机的工作原理………………………………10

第五节 发动机的主要性能指标与特性…………………………13

致谢…………………………………………………………………16

参考文献……………………………………………………………17

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关于汽车发动机的探讨

内容提要：目前汽车普遍用的是往复活塞式内燃机，发动机是汽车的心脏，它以其热效率高、结构紧凑、机动性强、运动维护简便的优点著称于世。本文针对发动机作出详细的讲解，包括发动机的分类、发动机的结构、发动机的工作原理，并据此分析汽车发动机的性能及主要指标。

关键词：汽油机 柴油机 二冲程 四冲程 性能指标 特性

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第一节 发动机的分类

发动机是将自然界某种能量直接转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。将热能转化为机械能的发动机，称为热力发动机(简称热机)，其中的热能是由燃料燃烧所产生的。内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变成机械能。另一种热机是外燃机，如蒸汽机、汽轮机或燃气轮机等，其特点是燃料在机器外部燃烧以加热水，产生高温、高压的水蒸气，输送至机器内部，使所含的热能转变为机械能。

内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、质量小、便于移动、起动性能好等优点，因此广泛应用于飞机、船舶以及汽车、拖拉机、坦克等各种车辆上。但是内燃机一般要求使用石油燃料，且排出的废气中所含有害气体成分较高。为解决能源与大气污染的问题，目前国内外正致力于排气净化以及其他新能源发动机的研究开发工作。

根据车用内燃机将热能转化为机械能的主要构件形式的不同，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按活塞运动方式不同分为往复活塞式和旋转活塞式两种。往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，是本文的主要讨论对象。汽车发动机(指汽车用活塞式内燃机)可以根据不同的特征分类：

(1)按着火方式分类 可分为压燃式与点燃式发动机。压燃式发动机为压缩气缸内的空气或可燃混合气，产生高温，引起燃料着火的内燃机；点燃式发动机是将压缩气缸内的可燃混合气，用点火器点火燃烧的内燃机。

(2)按使用燃料种类分类可分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机等。

(3)按冷却方式分类可分为水冷式、风冷式发动机。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式发动机；以空气为冷却介质的称作风冷式发动机。

(4)按进气状态分类可分为非增压(或自然吸气)和增压发动机。非增压发动机为进入气缸前的空气或可燃混合气未经压气机压缩的发动机，仅带扫气泵而不带增压器的二冲程发动机亦属此类；增压发动机为进入气缸前的空气或可燃混合气已经在压气机内压缩，藉以增大充量密度的发动机。

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(5)按冲程数分类 可分为二冲程和四冲程发动机。在发动机内，每一次将热能转变为机械能，都必须经过吸人新鲜充量(空气或可燃混合气)、压缩(当新鲜充量为空气时还要输入燃料)，使之发火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排出气缸这样一系列连续过程，称为一个工作循环。对于往复活塞式发动机，可以根据每一工作循环所需活塞行程数来分类。凡活塞往复四个单程(或曲轴旋转两转)完成一个工作循环的称为四冲程发动机；活塞往复两个单程(或曲轴旋转一转)完成一个工作循环的称为二冲程发动机。

(6)按气缸数及布置分类仅有一个气缸的称为单缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机；根据气缸中心线与水平面垂直、呈一定角度和平行的发动机，分别称为立式、斜置式与卧式发动机；多缸发动机根据气缸间的排列方式可分为直列式(气缸呈一列布置)、对置式(气缸呈两列布置，且两列气缸之间的中心线呈180。)和V形(气缸呈曲列布首，且两列气缸之问夹角为V形)等发动机。

第二节 发动机的总体构造

发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。现代汽车发动机的结构形式很多，即使是同一类型的发动机，其具体构造也是各种各样的。我们可以通过一些典型汽车发动机的结构实例来分析发动机的总体构造。

下面以CA1014系列轻型货车用的CA488Q型汽油发动机为例，介绍四冲程剐机的一般构造(图1-1)。

(1) 机体组 CA488Q型发动机的机体组包括气缸盖14、气缸体7及油底壳37。有的发动机将气缸体分铸成上下两部分，上部称为气缸体，下部称为曲轴箱。机体组的作用足作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。在进行结构分析时，常把机体组列入曲柄连杆机构。

(2) 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构包括活塞13、连杆10、带有飞轮28的曲轴5等。它是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。

(3) 配气机构 配气机构包括进气门19、排气门15、摇臂45、气门间隙调节器46、凸轮轴25以及凸轮轴定时带轮20(由曲轴定时带轮6驱动)等。其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排除废气。

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图2-1 解放CA488Q型汽油机的构造

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(4) 供给系统 供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器38、空气滤清器、进气管39、排气管53、排气消声器等。其作用是把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

(5) 点火系统 点火系统的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。其中包括供给低压电流的蓄电池和发电机以及分电器、点火线圈与火花塞等。

（6） 冷却系统 冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇22、分水管以及气缸体和气缸盖里铸出的空腔——水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

(7) 润滑系统 润滑系统包括机油泵50、机油集滤器51、限压阀、润滑油道、机油滤清器等，其功用是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

(8) 起动系统 包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

车用汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。

第三节 四程发动机的工作原理

一、四冲程汽油机工作原理

现代汽油发动机的构造如图3-1所示。气缸内装有活塞10，活塞通过活塞销、连杆11与曲轴12相连接。活塞存气缸内作往复运动，通过连杆推动 曲轴转动。为了吸入新鲜充量和排除废气，设有进、排气系统等。

图3-2所示为发动机示意图。活塞往复运动时，其顶面从一个方向转为相反方向的转变点的位置称为止点。活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点，称为上止点(TDC——Top Dead Center)；活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点称为下止点(BDC——Bottom Dead Centel)，活塞运行的上、下两个止点之间的距离s称为活塞行程。曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的垂直距离月称为曲柄半径。对于气缸中心线与曲轴中心线相交的发动机，活塞行程5等于曲柄半径R的两倍。

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四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程：进气行程、压缩冲程、作功行程、和排气行程。

（1） 进气行程 汽油机将空气与燃料先在气缸的外部的化油器中、节气门体处或进气道内进行混合，形成可燃混合气后被吸入气缸。

进气过程中进气门开启，节气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积变大，从气缸内的压力将到大气压以下，即在气缸内形成真空度。这样可眼燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统的阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075～0.09Mpa。

(2) 压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，故需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。活塞到达上止点时压缩终了，此时，混合气被压缩到活塞上方很小的空间，即燃烧室中。可燃混合气压力升高到0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。

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现代汽油发动机的压缩比一般为6～9(轿车有的达到9～11)。如一汽一大众捷达轿车EA827型1.6L发动机的压缩比为8.5，而EA113型1.6L发动机的压缩比为9.3。

压缩比越大，在压缩终了时混合气压力和温度越高，燃烧速度增快，因而发动机发出的功率增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常的燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。爆燃时，火焰以极高的速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁而时就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时，甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂、活塞烧顶、火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象。表面点火是由于燃烧室内炽热表面(如排气门头，火花塞电极，积炭)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧现象。表面点火发生时，也伴有强烈的敲击声(较沉闷)，产生的高压会使发动机机件承受的机械负荷增加，寿命降低。因此，在提高发动机压缩比的同时，必须注意防止爆燃和表面点火的发生。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

(3) 作功行程 在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸体(或气缸盖)上的火化塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，其压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力p，约为3～5MPa，相应温度则为2200～2800K。高温、高压燃气推动活塞从上止点向F止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。它除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。

(4) 排气行程 可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个工作循环。

当膨胀接近终了时，排气门丌启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。

由于燃烧室占有一定的容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，这一

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部分留下的废气称为残余废气。

综上所述，四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期问活塞在上、下止点问往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。

二、四冲程柴油机工作原理

现代柴油发动机的构造如图3-3所示。

四冲程柴油机(压燃式发动机)的每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机的燃料是柴油，其粘度比汽油大，而其自燃温度却较汽油低，故可燃混合气的形成及着火方式都与汽油机不同。

柴油机在进气行程吸人的是纯空气。存压缩行程接近终了时，柴油机喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷人气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。因此，这种发动机的可燃混合气是在气缸内部形成的。

由于柴油机的压缩比高(一般为16～22)，所以压缩终了时气缸内的空气压力可达3.5～4.5MPa，同时温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此，柴油喷入气缸后，在很短时间内与空气混合便立即自行发火燃烧。气缸内气压急剧上升到6～9MPa，温度也升到2000～2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动帅轴旋转而作功。废气同样经排气管排人大气中。

柴油机与汽油机比较，各有特点。汽油机具有转速高(目前轿车汽油机最高

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转速达5000～6000r／min，货车汽油机转速达4000r／min左右)、质量小、工作噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故存轿车和轻型货车及越野车上得到广泛的应用；其不足之处是燃油消耗率高，燃油经济性差。柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低20％～30％左右，且柴油价格较低，所以燃油经济性好。一般装载质量为5t以上的货车大都用柴油机；其缺点是转速较汽油机低(一般最高转速在2500～3000r／min左右)、质量大、制造和维修费用高(因为喷油泵和喷油器加工精度要求高)。但目前柴油机的这些缺点正在逐渐得到克服，其应用范围正在向中、轻型货车扩展。国外有的轿车也用柴油机，其最高转速可达5000r／min。

由此可见，四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的行程。因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，作功行程时．曲轴的转速比其他三个行程内的曲轴转速要高，所以曲轴转速是不均匀的，因而发动机运转就不平稳。为了解决这个问题，飞轮必须做成具有很大的转动惯量，而这样做将使整个发动机质量和尺寸增加。显然，单缸发动机工作振动大。用多缸发动机可以弥补上述缺点。因此，现在汽车上基本不用单缸发动机。用得最多的是4缸、6缸、8缸发动机。

在多缸四冲程发动机的每一个气缸内，所有的工作过程是相同的，并按上述次序进行，但所有气缸的作功行程并不同时发生。例如，在4气缸发动机内，曲轴每转半周便有一个气缸在作功；在8缸发动机内，曲轴每转1／4周便有一个作功行程。气缸数越多，发动机的工作越平稳。但发动机气缸数增多，一般将使其结构复杂，尺寸及质量增加。

第四节 二冲程发动机的工作原理

一、二冲程汽油机工作原理

二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间完成的。发动机气缸上有三个孔，这三个孔可分别在一定的时刻为活塞所关闭。进气孔与化油器相连通，可燃混合气经进气孔流入曲轴箱，继而可经扫气孔进入气缸内，而废气则可经过与排气管连通的排气孔被排出。

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活塞向上移动，到活塞将三孔都关闭时，开始压缩在上一循环即已吸入缸

内的可燃混合气，同时在活塞下面的曲轴箱内形成真空度(这种发动机的曲轴箱必须足密封的)。当活塞继续上行时，进气孔开启，在大气压力作用下，可燃混合气便自化油器流入曲轴箱。活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的混合气。高温、高压气体膨胀迫使活塞向下移动。进气孔逐渐被关闭，流人曲轴箱的混合气则因活塞的下移而被预先压缩。当活塞接近下止点时，排气孔开启，废气经过排气孔、排气管、消声器流到大气中。受到预压的新鲜混合气便自曲轴箱经扫气孔流入缸内，并扫除废气。废气从气缸内被新鲜混合气扫除并取代的过程，称为气缸的换气过程。

由上述可知，在二冲程发动机内，一个工作循环所包含的两个行程是：

(1) 第一行程 活塞自下止点向上移动，事先已充入活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又自化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。

(2) 第二行程 活塞自上止点向下移动，活塞上方进行着作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。

为了防止新鲜混合气大量与废气混合并随废气一起排出气缸而造成浪费，活塞顶做成特殊的形状，使新鲜混合气的气流被引向上部。这样还可以利用新鲜混合气来扫除废气，使排气更为彻底。但是在二冲程发动机中，要完全避免可燃混合气的损失是很困难的。

图4-1为二冲程发动机示功图。它的工作循环如下：

活塞由下止点向上止点运动，当将排气孔(a点)关闭时，压缩过程开始。到上止点前开始点火燃烧，缸内压力迅速增高，叮段即燃烧过程。接着活塞下行膨胀作功，一直到6点，排气孔被打开，开始排气。此时，缸内压力较高，一般为0．3～0．6MPa，

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故废气以声速从缸内排出，压力迅速下降。当活塞继续下移将换气孔打开，曲轴箱内的新鲜可燃混合气进入气缸。这段时问里的排气称为自由排气。排气一直延续到活塞下行到下止点后再向上将排气孔关闭为止。示功图bda曲线为二冲程发动机的换气过程，大约占130度～150度曲轴转角。接着活塞继续向上，便重复压缩过程，进行新的循环。

二冲程化油器式发动机与四冲程化油器式发动机相比较，其主要优点如下：

1)曲轴每转—周就有一个作功行程，因此，当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的2倍。

2)由于发生作功过程的频率较高，故二冲程发动机的运转比较均匀平稳。

3)由于没有专门的换气机构，所以其构造较简单，质量也比较小。

4)使用方便。因为附属机构少，所以易受磨损和经常需要修里理的运动部件数量也比较少。

由于构造上的原因，二冲程发动机的最大缺点是不易将废气自气缸内排除得较干净，并且在换气时减少了有效工作行程。因此，在同样的工作容积和曲轴转速下，二冲程发动机的功率并不等于四冲程发动机的2倍，只等于1.5～1.6倍；而且在换气时有一部分新鲜可燃混合气随同废气排出，因此二冲程发动机不如四冲程发动机经济。

由于上述缺点，二冲程化油器式发动机存汽车上较少被用。但这种发动机的制造费用低廉，构造简单，质量小，所以在摩托车上广泛应用。二冲程发动机可以通过减少扫气损失来改善燃油经济性差的缺点，因此电控喷射的二冲程发动机在汽车上得到了发展。

二、二冲程柴油机工作原理

二冲程柴油机的工作过程和二冲程化油器式发动机的工作过程相似。所不同的是进入柴油机气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。

空气由扫气泵提高压力以后，经过装在气缸外部的空气室和气缸壁(或气缸套)上的许多小孔进入气缸内，废气经由气缸盖上的排气门排出。

在第一行程中，活塞自下止点向上止点移动。行程开始前不久，进气孔和排

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气门均已开启，利用自扫气泵流出的空气(压力约为0.12～0.14MPa)使气缸换气。当活塞继续向上移动，进气孔被遮盖，排气门也被关闭，空气受到压缩。当活塞接近上止点时，气缸内的压力增到3MPa，温度约升至850～1000K，燃油在高压(约17～20Mpa)下喷入气缸内，致使燃油自行着火燃烧，使气缸内压力增高。

在第二行程中，活塞受燃烧气体膨胀作用自上止点向下止点移动而作功。活寒卜行2／3行程时排气门开启，排出废气，此后气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气。换气一直继续到活塞向上移动1／3行程的距离，直到进气孔完全被遮盖为止。

这种形式的发动机称为气门—窗孔直流扫气柴油机。与四冲程柴油机比较，二冲程柴油机的优缺点与上面讨论二冲程汽油机时所指出的优缺点基本相同，但由于二冲程柴油机用纯空气扫除废气，没有燃料损失，故经济件较高。

第五节 发动机的主要性能指标与特性

发动机的主要性能指标有动力性能指标（有效转矩、有效功率、转速等）、经济性能指标(燃油消耗率)和运转性能指标(排气品质、噪声和起动性能等)。

一、动力性能指标

（1）有效转矩

发动机通过飞轮对外输出的平均转矩称为有效转矩。有效转矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。

（2）有效功率

发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。

发动机曲轴转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随曲轴转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况，称为标定工况。标定功率是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车

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发动机应能在标定工况下连续运行300～1000h。

二、经济性能指标

发动机每发出1 kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量(以g为单位)，称为燃油消耗率。

发动机的性能是随着许多因素而变化的，其变化规律称为发动机特性。

三、运转性能指标

发动机的运转性能指标主要指排气品质、噪声、起动性能等。由于这些性能不仅与使用者利益相关，更关系到人类的健康，因此必须指定共同遵守的统一标准，并给予严格控制。

（1）排气品质

发动机的排气中含有对人体有害的物质，它对大气的污染已形成公害。为此，各国取了许多对策，并制定相应的控制法规。发动机排出的有害排放物，主要有氮氧化合物，碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)等以及排气颗粒。

（2）噪声

噪声会刺激神经，使人心情烦躁，反应迟钝，甚至造成耳聋，诱发高血压和神经系统的疾病，因此，也必须用法规形式进行限制。汽车是城市中主要的噪声源之一，发动机又是汽车的主要噪声源，故必须给予控制。在我国制定的汽车加速行驶车外噪声限值标准(GBl495--2002)中，对不同分类的汽车以及同一分类中不同总质量及发动机不同额定功率的汽车，详细制定了噪声限值。

（3）起动性能

起动性能好的发动机在一定温度下能可靠地发动，起动迅速，起动消耗的功率小，起动期磨损少。发动机起动性能的好坏除与发动机结构有关外，还与发动机工作过程相联系，它直接影响汽车机动性、操作者的安全和劳动强度。我国标准规定，不用特殊的低温起动措施，汽油机在-10℃、柴油机在-5℃以下的气温条件下起动发动机时，15s以内发动机要能自行运转。

四、发动机的速度特性

当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数(有效转矩、功率、燃油消耗率等)随转速改变而变化的曲线，称为速度特性曲线。

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如果改变燃料供给调节机构的位置又可得到另外一组特性曲线，则当燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到的是总功率特性，也称发动机外特性；而把燃料供给调节机构其他位置下得到的特性称为部分速度特性。

外特性曲线下标出的发动机最大功率和最大有效转矩及其相应的转速，是表示发动机性能的重要指标。要联系汽车使用条件，诸如道路情况所要求克服的阻力数值、最高车速等，来分析发动机外特性曲线是否符合要求。

五、发动机工作状况

发动机运转状态或工作状态(简称发动机工况)常以功率和转速来表征，有时也用负荷与转速来表征。

发动机负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小；也可表述为发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。

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致 谢

本论文的设计历时三个多月的时间。在此我要向我的讲师x老师表示最诚挚的感谢。从课题的设计方案、课题的编辑到论文的撰写和修改的各个阶段，都得到了钱老师的认真指导、严格要求。钱老师渊博的学识、严谨的治学精神以及平易近人的态度，使我在学习知识的同时，如浴春风。

在整个课题的研究和设计过程中，也得到了同组的其它同学的支持和帮助，大家一起克服了一个又一个难题，在此表示感谢。

在大学四年的学习过程中，我的学识有了长进，能力有了提高。为此我要感谢我的家人,以及所有教导过我的老师和长辈们，是他们鼓励着我前进。另外我要感谢我的朋友和同学，使我每天都轻松、愉快。

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参考文献

1、陈家瑞 《汽车构造 上 》 机械工业出版社

2、陈家瑞 《汽车构造 下 》 机械工业出版社

3、扶爱民 《汽车运用基础》 电子工业出版社

4、扶爱民 《汽车发动机构造与维护》 电子工业出版社

5、巫安达 乔国荣 《汽车维护技术》 高等教育出版社

6、凌凯汽车资料编写组 《汽车原理》 北京邮电大学出版社

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丰田有卓越的研发体系和技术储备，同时每年强大的销售量带动科研资金的正循环，达到研发市场收入的完美平衡。

丰田车皮实耐用省油

丰田能称得上引以为傲的，一个是自己开创的TPS管理模式，一个就是燃料电池车。在TPS管理模式中，我认为丰田最为有特点的就是“安东系统”，其实就是一根绳子，每个工位上的工人发现自己工位存在问题（一般是零部件上自行无法解决的问题）后，就会拉动安东绳，通知到班组长，同时整个生产线会暂停。在班组长解决问题后，产线再行启动。因为我不是丰田一线的，这些东西也是厂家那边介绍的。其实现在很多大厂的总装车间都配备了类似的系统，只是名字叫得五花八门，但我认为是丰田第一个把这套系统发扬光大的，它提升了一线工人在工位操作中的话语权，也让品控得到了更好的保证。

从基本性能时代变为信赖时代

丰田扩大其事业的1960年以来的半个世纪，50年间 汽车 商品属性从以下几个方面发生了变化。

（1）基本性能（行使，转弯，停车/“走る·曲がる·止まる”）

（2）信赖性·耐用性

（3）低公害·尾气排气对策

（4）安全性·预防安全

（5）舒适性（居住性·空调·低震动·低噪音）

（6）操作稳定性·驾驶性

（7）地球环境问题对策（节能·节源：低燃费·循环·二氧化碳对策）

（8）在经济性的前提下实现以上性能提升

1960年代大家都在追求 汽车 的基本性能即“行驶，转弯，停车”。当时的 汽车 制造商以主办车赛，是以在赛车场上的速度和发动机取胜的时代。

接着， 汽车 渐渐作为日常商品，人们开始期待“信赖性”。而“信赖性”也是丰田 汽车 能够进入美国市场的重要因素。虽然看起来比较小，但是比起原来欧美的 汽车 发生故障的概率更小，符合更加严格的使用条件有更好的耐用性，更好的品质，因此丰田 汽车 渐渐进入以美国市场为开端的各国市场。

最初的减少故障是指TPS端的制造品质问题，而耐用性是指TPD端的设计。在丰田的TPD设计方面，是以绕地球20-25圈的距离标准来要求丰田 汽车 的耐用性能的。而且，要求满足在极寒或者热带沙漠环境。（参照《丰田的产品开发》安达瑛二）

不同于日本，美国国土面积广大，既有人口密集的城市地区也有沙漠化的无人区域。如果在荒无人烟沙漠中出现故障，可是关系到人的生命，因此信赖性和耐用性在美国是非常重要的的品质特性。

因尾气排放限制 向安全技术和舒适性发展

因为10年美国的尾气排放限制，日本也效仿进行了尾气排放限制规定，限制了一氧化碳、碳化氢和氮化物的排放。不止在美国，随着 汽车 的普及，尾气排放产生的大气污染问题渐渐成为世界难题。

随着日本 汽车 进入美国市场，原来的通用 汽车 和福特 汽车 等 汽车 制造商的市场份额受到挤压，为了扶持美国国内 汽车 厂商，美国建立了UAW（全美 汽车 劳动组合），希望通过强化官民一体和环境限制来抑制日本 汽车 厂商。

但是没有想到，美国人搬起石头砸自己的脚，日本 汽车 厂商在这样严苛的环境制度下非但没有退出美国市场，还经过了持续努力的技术开发，将所有车型的尾气排放都提高至美国标准，甚至超过了美国最严苛的西海岸州的标准。

接着 汽车 又在追求商品性之上，追求安全技术。比如发生碰撞时的安全性、行人安全性、行使视野、安全气囊等方面虽然美国 汽车 厂商故意制造很多限制，但是仍与日本 汽车 厂商陷入苦战。因为通用 汽车 的安全气囊不符合安全规制的实行，还发生过延迟安全规制实行的闹剧。

在此之上， 汽车 又开始追求舒适性。具体来说就是在车内空间的居住性，座位的乘坐感等成为NVH（noise·vibration·hushness）等方面倾注心力，努力改善的现象。

因为在东京有很多人不乘车，一下子乘坐高速长距离驾驶的 汽车 ，可能会一下子不适应，这种时候选择 汽车 的“舒适性”就成了关键因素。时速超过100km长距离行使时，NVH就和舒适性相关了。除此以外，还和车内空调的效果有很大联系。虽然现在这便成了所有 汽车 的理所当然的必备，但是最开始是以丰田 汽车 为首的日本 汽车 推进的。考虑到体感温度来设计空调的气流，不单单依靠模型的实验，并且使用流体解析模拟，不断研究室内空间风速和温度的分布，进而追求舒适性。

1989年销售的初代雷克萨斯，不仅因其高级感，更是因为它的极其安静无震的舒适性在北美市场大受欢迎。很多美国人，考虑到燃料费加上丰田车的“舒适性”就选择购买了丰田。

燃费限制对应竞争和追求环境技术的时代

1990年代，地球环境问题日益严峻而被大大关注。当时人们都说， 汽车 排出的汽油燃烧尾气中的二氧化碳，造成了地球平均气温上升。因此，开始了追求更加节省燃料 汽车 开发的燃费限制。美国当时进行以当前燃费为标准改善多少个百分点这样的规定，而日本则取车辆轻量化、改善引擎这些从细微之处改善燃费的措施，这对美国而言是好事，但对日本来说非常不利。

但是，这难关最终也在日本各 汽车 厂商的努力研发下被攻破。当时的中国还有俄罗斯都还没有普及 汽车 ，随着中国、俄罗斯、印度等人口大国渐渐成为 汽车 购买大国，越来越多的人使用 汽车 。因此更应该减少化石燃料能源，为了减轻全球变暖影响，不单单是设置燃费限制，更应该将 汽车 作为可持续 社会 的要点进行改善。

因此，现在混动车（以电力·燃油两者为动力的 汽车 ）、新能源 汽车 、电力 汽车 （EV 汽车 ）渐渐在市场开始普及，未来将会不断朝着减少化石能源依赖度的方向发展。

而建设可持续 社会 意味着，开发推进“环保回收技术”。随着 汽车 报废，会产生有害物质，如何对贵重再回收利用成为了丰田的开发方针，同时丰田中央研究所也不断研究出了回收塑料等的技术。

1990年代后半期，随着IT信息技术的不断发展，云技术渐渐日常化。而将 汽车 作为云技术终端的想法也不断被提出。最近IT领域的开发竞争中，硅谷的很多企业也加入了丰田在美国投入了1000亿日元建设的研究人工智能技术的美国研究所。

无法提升的价格

这半个世纪以来，随着 汽车 价值的不断提升， 汽车 的价格却无法提升。比如1966年初代的卡罗拉（1100cc）的价格是43万日元，当时大学毕业生工资才2万5000日元，明信片才7日元。到了2015年，1300cc的卡罗拉的价格上涨到了150万日元（2015年大学毕业生工资约20万日元）。从货币价值（通货膨胀货币贬值角度）考虑，就能发现价格根本没有上涨。

最开始，丰田不断通过改善 汽车 性能、 汽车 功能以及品质希望将 汽车 从根本买不起的昂贵商品，变成一般人都能够购买的商品。因此，技术开发不单单是技术开发，更是“低成本化的技术开发”。

现在丰田的大多数消费者都是外国人，消费者在购买 汽车 时首先考虑的是否符合自己的需求。美国、中东、中国、欧洲等等各国各地不同的目的所选择的商品也是不同的。比如，中东需要在沙漠中行使，所以会购买对环境稳定性十足，信赖性十足的产品。

消费者在选择车的时候，常常会去各品牌4S店试车，综合考虑各个品牌。因此不单单是最初支付的成本，还需要考虑燃费、维修费。

说到最后，消费者只会根据他们各自不同的需求来购买 汽车 ，因此最重要的“商品性”就是消费者“买得起的价格”，那么价格就不能提升了，对于 汽车 厂商想要创造利润，只有考虑TPD这唯一的办法了。不难理解，为什么丰田每年要拿出1兆日元进行研究开发。

设计品质是什么

在日本TPS这样的话题讨论度至今也非常高，每年全世界到丰田元町工厂游学参观的人又5万多人。但是，我们经过上面的讨论发现，不仅要在价格已知的前提下建立制造功能·性能·舒适性·耐用性等等 汽车 的TPS量产工厂，更重要的是如何建立企划·设计·开发·试作·实验的产品开发流程。

一方面，设计品质是指通过TPD产生的设计信息，没有一丝失误地复制出、量产出产品的意思。最开始设计出来的新产品初期会产生很多不良、不合格的问题，通过制造工程的检验不断发现问题然后反馈给开发设计部门进行设计信息的变更，使得此类故障不再发生。

高度化功能·性能·价值还需要让人能买得起的，不是TPS，正是TPD。开发出豪华设备、让人耳目一新的技术、高价格的 汽车 已经是一件技术上很难的事情了，但是如何能在此前提下，开发出又能让普通人买得起的 汽车 就更难了。

TPD的技术开发是指在相同的价值前提下，使用更加低廉的手段，在企划·设计阶段就实现低成本目标的技术开发。当然TPS作为改善的一种方式，确实对成本削减产生影响。但比起从制造现场降低成本，还是成本管理、成本维持等更加重要。

那么产生价值和利润的TPD到底具体是什么，想要解释清楚这一点，还需要基于理解现代的“商品制造（日语：ものづくり）”。

很多人都说丰田车的质量比较好，但是各位有没有发现，在国内市场，丰田车的销量却始终不如大众，这是为什么呢？业内人士道出四个原因，看完或许能明白。

第一个原因是产量的差距，广汽丰田全面投产一年也只能生产60万台左右，一汽丰田的话能达到78万台，基本上与丰田的销量持平了。而大众呢，上汽大众在全国有六大生产基地，一汽大众则有7座，产能加起来能大到500台。是丰田的四倍左右。所以，受制于产能，丰田车的销量短时间内没有办法大幅度提升。

第二个原因是丰田车型全面性不如大众。丰田的单款车型很突出，在各个层次的细分市场都有代表佳作，比如卡罗拉、凯美瑞、汉兰达，但是大众比丰田更全面，在每个层级市场，都至少有两个主打车型，再加上一个斯柯达，十多款车型对丰田形成全面包围之势头。

第三个原因是市场的敏感性，丰田毕竟是日本品牌，面对中国市场时不时会爆发一次的抵制性运动，丰田自己在布局市场的时候也有注意这层因素，没有在中国市场疯狂扩张。而大众的经销商门店在全国比丰田多得多。丰田更注重全球市场的均衡布局，在欧美都有非常广泛的市场，对进行合理的分配。而根据大众近几年的营业额来看，中国市场几乎占了一半，大众在迎合中国消费者方面，比丰田做得更多。所以更受国内市场欢迎。

第四个原因是品牌力积累时间，大众在国内市场是来得最早的，它率先占据了中国 汽车 市场的销售飞蛾，跟建立了良好的合作，甚至推动了中国 汽车 行业的建立和发展，在中国是大众启蒙人们认识了 汽车 ，所有大众比丰田更有先入为主的优势。

与其说它的技术强大不如说它的 历史 比较悠久，这么多的时间它发展的积累是短期之内我们达不到的。而且每年的利润再重新用于研发，使他们的进步看起来更快。但是在新能源领域，我们是丝毫不差的。

公司想发展必须要有钱搞研发投入，丰田车全世界一年的销售量，上千万太，主打家用车型，公司有利润了才能投入技术研发，这种巨无霸公司，当然有技术了，所有的技术都是靠钱喂出来的！

丰田的发动机技术的确强大，俗话说得好，一车传三代，人凉车还在。

因为丰田是全世界为数不多的，所有配件都可以自给自足的车企，而且丰田的管理模式，强大的企业文化是丰田成为世界上最伟大的车企！

丰田作为全球 汽车 界老大，跟其每年投入大量的研发成本有关，让技术更先进，让质量更稳定。还有就是丰田控股好多零配件供应商，供应商本身供应的量就比较大，所以也愿意跟着丰田一起去研发更好的产品提供给丰田，所以日积月累丰田技术就日渐强大。

何谓汽车发动机燃油供给系统免拆清洗机？

你问的是台州哪里练摩托车特技吗。台州市路桥区安达摩托车驾驶培训学校。

根据搜狐网资料显示，台州市路桥区安达摩托车驾驶培训学校有专业特技场地和安全保护措施。是规范的摩托车特技培训机构。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

汗血宝马速度一小时多少公里（赤兔马是汗血宝马吗）

免拆清洗主要是清洗进气门头-颈部形成的积碳，此外还清洗喷油器中和进气歧管壁处的胶质沉积物，以及活塞、活塞环槽及排气门处的积碳。其中进气门处的积碳和喷油器中的胶质沉积物对发动机性能影响最大，会使发动机冷车启动困难、加速不良、怠速不稳。使用免拆清洗技术，可以迅速、可靠、无损地改善或恢复发动机的工作性能。进气门头-颈部形成积炭的原由于喷油器正对着进气门头一颈部喷射，汽油中的胶质物和其他不挥发物易于在此沉积，而进气门头一颈部高达300℃左右的高温环境又促进了沉积和积炭的多孔化，而多孔状的积炭又容易吸附汽油而形成更多的积炭。当汽油品质不佳或不含电喷发动机汽油清净剂时，这种多孔积炭形成更快；当发动机长时间在中、小负荷状态下工作时，也会促进多孔积炭的形成。

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汗血宝马速度一小时多少公里

最快的纯血马是六十公里每小时。

汗血宝马是经过三千多年培育而成的世界上最古老，特征传说中的“汗血宝马，赤兔马就是汗血宝马吧，伊犁马。

法拉力是快喝汽油的，速度在马类中并不是最出众的，马出汗时往往先潮后湿，沙漠间的阿哈尔绿洲，步伐轻盈，说明现在的生活水平提高了，血液在血管中流动容易被看到，汗血宝马宝马。

高速奔跑后肩上出汗时殷红如血，汗血宝马显为人知时速的是它的汗血长距离奔袭能力！并不是一个完全量化的概念。

赤兔马是汗血宝马吗

不是，赤兔马是西凉马，汗血宝马是大宛马，至于成色不同，赤兔马毛色是红的，汗血宝马汗的颜色似红色的，进口车市为你解答

世界十大名马排行榜

世界十大名马分别是英国纯血马、阿拉伯马、蒙古马、汉诺威温血马、夸、设特兰马、安达卢西亚马、弗里斯马、荷兰温血马、夏尔马。

1、英国纯血马

纯血马属于热血马。以中短距离速度快闻名于世。是世界公认的最优秀骑乘马品种，速度历来居世界最高纪录。创造和保持着5000米以内各种距离速度的世界纪录，据统计1000米最佳纪录为53秒7，1600米为1分31秒8，2400米为2分23秒。一匹健康的纯种马可以在背负50公斤的情况下以60~70km/h的速度奔跑数分钟。

2、阿拉伯马

阿拉伯马在耐力赛占了很大的优势，但现今在马术比赛的其他项目中，也常见它们参加竞赛。在很多马术的比赛中都占有优势，包括、西部牛仔马术赛、盛装舞步、耐力赛、场地障碍赛等。它们亦可以作为休闲、野外骑乘及牧场工作的马匹。

3、蒙古马

蒙古马耐力好，身体结实，能吃苦，不娇贵，至今在国内广大牧区和农村仍在从事体力活，在近来国内兴起的野骑中，也常见它们的身影。

4、汉诺威温血马

汉诺威马的腿特别的好，能表现出长且有弹性的步幅，这也是它出名的特点。脚很大、轮廓清晰，上肢较长、下肢较短，形成坚固的脚。汉诺威马通常有较多的白色标识。

5、夸

夸的体高为14-16掌。一般毛色都是单色，其中以栗色居多，少有白章。马的头短而宽，口短，耳小，鼻孔大，眼睛间距宽，颌骨宽而界限分明。颈丰满、中等长度，颈脊薄。_甲中等高度、界限分明，下腹线到肷部升起整齐。前肢有力，胸深而宽，后肢两侧肌肉丰满。后躯肌肉发达。

6、设特兰马

设特兰矮马头小额宽，眼大耳小且直立，鼻孔开张良好，背短，腰部富于肌肉，后肢宽而强。四肢短而结实。小马适应能力很强，耐粗饲。小马蹄质结实。被毛厚密，冬天长有两层。鬃尾长毛丰茂。毛色多样，有黑、栗、青、骝、沙和花毛等，但无斑点。三岁及以下，身高不过102厘米；四岁及以上体高不超107厘米。

7、安达卢西亚马

安达卢西亚马的头长且窄略呈凸型，前额宽阔，耳朵中等长度，大眼睛；胸部宽广富有肌肉，肩长且倾斜，颈部长而粗，鬃尾浓密，呈波浪形卷曲。

8、弗里斯马

弗里斯马有很长、很厚的鬃毛，并且大多自然卷曲，看起来就像烫过一样，马颈部长且呈弓形，耳短。

9、荷兰温血马

大多数的荷兰温血马都有一种出色的气质，通常它会是安静的、乐意的、聪明的、而且有足够的勇气与活力以专注于命令，来表现被要求的工作。尤其是它流畅的步态，更是吸引观赏的目光，也让骑手满意。

10、夏尔马

夏尔马肩高在1米7~1米9，高度：2米2~2米7，身长：1米9~2米2，体重：600~800公斤。极个别的肩高可以达到2米左右。

战马一口气能跑多少公里

古时候的马匹一口气大概能跑20里到40里之间，30里地应该是他们的极限值。

无论是古代的马，还是现代的马，其实都一样，经过进化，目前比赛用马要比古代的马更有耐力，实力更强。根据这个标准，我们找个真实的案例来看看，马到底一口气能跑多远。

1902年，我国搞了一场别开生面的比赛，就是长途骑马比赛，总里程120公里。当时，参加比赛的马匹，总共38匹，而且是“清一色”的蒙古马。这一时期，大清朝还没有灭亡，所以骑射还属于顶级赛事，自然引人入胜，相对更有可信性。结果，这120公里的比赛，最先完成比赛的马匹用时长达7小时32分钟。如果按这个数字计算，那么一匹马跑一天，可以跑近400公里。

不过，马匹也是动物，不是机械，他也有累的时候，也需要休息。事实上，第一名的蒙古马，前100公里用时5小时50分，而最后的20公里，用时1小时40分钟。换句话说，最开始100公里，每20公里平均用时1小时10分钟，而最后的20公里，用时1小时40分钟，这符合自然规律，马匹也是动物，不是机械，不能持续输出，也会衰弱的。

古代有四百里加急、六百里加急、八百里加急，并不是骑一匹马飞奔400里、600里、800里，而是中间必须要轮换。古代的驿站，是每20里设一个驿站，其设置的目的，就是为了遇到紧急情况，可以通过不断的换人换马的方式，将消息传递出去。但是在800里加急的情况下，20里换一批马，也要有马累死的情况，毕竟马跟人一样，也有差异性。

不过，古代人也是根据经验设置里程，设置投递速度，所以800里加急，应当属于用马极限了。因此，一般情况下，古代马匹跑20里地，还是累不死的，毕竟马匹在古代也属于精贵物，总是被累死，肯定财政也受不了。不过，马匹一口气跑过20里地，就应该相当危险了，毕竟能设置20里地一个驿站，一定是经过充分考恒，充分计算的结果，这里最先考虑的就是马匹的承受力，毕竟当时的马匹比较贵。

因此，得出古代的马匹一口跑20里绝对没有问题，但是到了40里就绝对会累死，所以古代马匹一口可以跑20里到40里之间。不过，古代驿站应用多年，说明他设计合理，所以马匹一口气跑20里，应该也接近他的极限了，据此估计，古代的马匹一口气极限跑在30里左右。

一匹纯血马多少钱

纯血马在丽江“走失”，主人：搜寻两天两夜仍未果，这匹马价值28万。

这只走失的马叫"伯乐黑风"，在这次云南省第十二届民族运动会上的参赛项目是民族马术的参赛者。其主要特征是：眉心有白色花纹，左肩带有橘**哈达。

根据主人透露这只马的获奖经历非常丰富，虽然是去年购入的，但是从香格里拉到理塘再到丽江每一次比赛几乎都有获奖，成绩非常优秀。主人现在已经找疯了，在网络上也有发布寻马启示，并表示愿意重金寻马。

可以看到这只叫做“伯乐黑风”的马价值量很高，从购入价就高达28万来看，其身体素质还有各项指标绝对是top级别的。现在从主人透露的战绩来看，含金量又翻倍了。

了解了大致经过之后，个人觉得“伯乐黑风”完全值得这个价格。要知道，普通的一匹马价值量本来就很高，纯血马价值又翻番了，参更别提了。这只马对于马主人而言很可能是大部分身家和心血。

至于“伯乐黑风”的走失经过马主人描述比赛结束的当天，他与队友牵着共4匹马，返回了位于白沙镇玉湖马场附近赛事期间居住的帐篷。在帐篷外，他们将4匹马拴好后，进帐篷收拾行李，按，他们准备当天返回迪庆州。然而，几人收拾好行李走出帐篷后发现，4匹马不见踪影了。当天，3匹马被他们在玉湖附近找回，唯独"伯乐黑风"没找到。

如果周边有居民或者路人看到了请尽快联系马主人。可以从他的访中看出来他真的焦急。但相信很快就可以找到的，因为警方也出动了，结果很快就出来了。

大庆之最有哪些？

1.洛杉矶酒店价格

作为喜达屋酒店集团的酒店；度村国际集团旗下W酒店是圣瑞吉斯、威斯汀和喜来登等豪华酒店的姊妹品牌。

w酒店是喜达屋旗下的全球现代奢华时尚生活方式品牌。它的官方定位是生活方式gt；品牌，在业内一般归类为大型精品酒店路线。激发灵感、创造潮流、大胆创新的w酒店，在行业内影响深远，为宾客提供极致的入住体验。

2008年10月，W酒店进入中国，在香港开业。

公司名称

w酒店

外国名字

生活方式

总部位置

美利坚合众国

经营范围

住宿、餐饮

公司类型

若松美雪

:2.洛杉矶酒店排名

1.希尔顿希尔顿

希尔顿是世界著名的跨国酒店集团，成立于1919年。该公司s酒店遍布五大洲各大城市，是一家非常有实力的大型酒店。公司旗下拥有华尔道夫、康莱德、希尔顿逸林等知名酒店品牌。

2.IHG洲际酒店

IHG洲际酒店是英国酒店品牌的发源地，创建于1777年。它是世界上最大的酒店管理集团。公司实力雄厚，旗下拥有靛蓝、靛蓝、日酒店等多个酒店品牌，以其优质的服务赢得了众多客户的高度赞誉。

3.万豪万豪酒店

万豪酒店是世界知名的国际酒店管理公司。该公司成立于1927年，其品牌起源于美国。公司旗下拥有丽思卡尔顿、万丽、万依等知名酒店。酒店总部位于美国马里兰州贝塞斯达。

4.凯悦凯悦凯悦

凯悦凯悦是全球知名的跨国酒店集团。该公司成立于1957年，其品牌起源于美国。公司发展至今，旗下拥有安达斯、凯悦、凯悦嘉誉、凯悦嘉轩等品牌酒店。是全球十大酒店品牌中比较有实力的酒店集团。

5.雅高雅高

雅高是法国著名的酒店品牌。该公司成立于1967年，总部设在法国巴黎。该公司的酒店业务涵盖豪华酒店和经济型酒店。雅高国际酒店集团的业务发展迅速，覆盖全球140多个国家，为世界各地的游客提供舒适的环境，良好的服务和优雅的休闲场所。

6.凯宾斯基

凯宾斯基凯宾斯基是德国著名的豪华酒店品牌。凯宾斯基成立于18年，是欧洲一家古老的豪华酒店集团。目前，凯宾斯基在全球27个国家拥有超过5星级的酒店，致力于为顾客创造丰富而有意义的生活体验。

7.四季酒店

这家酒店声誉很高，建于1961年。这是一个国际豪华酒店管理品牌。为了给顾客提供各种菜单选择服务，比如家常菜和健康菜肴，这个品牌的发源地是北美。

8.日

日酒店属于洲际酒店集团。这家酒店是高端商务酒店品牌。该品牌的发源地是英国。这是一个口碑很好的酒店品牌。这家酒店的设施和服务非常好。酒店位于黄金商业区，交通便利。此外，还有健身设施和新鲜的特色食品。

9.香格里拉香格里拉

香格里拉大酒店是马来西亚郭集团旗下品牌。该公司成立于11年，起源于新加坡。这是一家超豪华酒店集团，为世界各地的顾客提供完美的用餐体验和卓越的服务。

10.温德姆温德姆

温德姆酒店集团来自美国，是全球知名的大型酒店品牌。在全球十大酒店品牌中，温德姆酒店在73个国家拥有超过8000家酒店，是全球最大酒店集团的主营酒店、分时度酒店和度租赁酒店。

3.洛杉矶酒店价格一般是多少

其实美国的物价超级便宜，而且都是超大号的。你可以用100美元买很多食物。去超市就能看到冻肉超级便宜。在美国洛杉矶的超市买了一大包水果。收银员报价24.5元的时候，我直接被骗了。这是加税后的价格。中国有很多种类齐全的水果，其中很多都以天价出售。到了美国，都是三瓜二枣卖。所以美国人享有全世界人民的支持，到处说别的国家占了他的便宜。简直就是强盗逻辑。

美国的衣服也超级便宜。以梅西比如说美国。其中许多是中国制造的。时装和晚礼服很便宜。如果你怀疑人生，我一口气买了好几件晚礼服，觉得像白捡一样开心。

美国的汽油也很便宜。总之，老百姓日常生活中涉及到的东西都很便宜。

但如果你去餐馆吃饭或住酒店，那就赢了不要便宜。美国的消费税和小费是额外的，分钟也就几十块多。记得我在美国期间，每天离开酒店房间前都要给保洁人员留10块钱，不然我不会不排除她会对你做坏事。饭后，你还必须给至少10美元的小费和消费税。我咬牙切齿的尖，不能我迫不及待地想马上离开美国。

因此，如果你住在美国，自己做饭，不要不参加社交活动，这生存是很容易的。买二手车的话，几千块钱就能买到很好的二手车。有些人会钻空子，花很少的钱就能得到一辆性价比高的车。如果你不开了一年左右不喜欢了，还可以换。不算太好。

总之，对中国人来说，美国在改革开放前是个天堂。现在，随着中国美国的国力日益强大，人民美国人的生活变得更富裕，看看美国，这是一个大国，不再有吸引力。

4.美国洛杉矶酒店地址

希尔顿酒店是一家美国公司。

美国希尔顿酒店成立于1919年。在不到90年的时间里，从一家酒店发展到100多家酒店，覆盖五大洲的所有主要城市，成为世界上最大的酒店之一。

80多年来，希尔顿酒店美国的生意如此之好，财富增长如此之快。他成功的秘诀是什么？通过研究发现，其成功的秘诀在于牢固树立自己的企业理念，并将这种理念上升为品牌文化，落实到每一个员工的思想和行为中。酒店创造了一个宾至如归文化氛围，注重企业员工礼仪的培养，它体现在微笑服务服务人员。

:5.洛杉矶住宿价格

1.威尔希尔塔于335.30竣工。

2.美国银行大厦于310.29年竣工。

3.洛杉矶怡安中心于261.52年竣工。

4.加州广场二期于228.60年竣工。

5.煤气公司大楼于228.30年竣工。

6.洛杉矶美国银行广场224.03竣工。

7.777号楼完成于220.98年。

8.富国银行大楼于220.37年竣工。

9.威尔希尔菲格罗亚完成于218.50。

10.国家城市银行大楼于213年10月竣工。

1.普衡楼于213年10月竣工。

12.洛杉矶丽思卡尔顿酒店203.30

6.洛杉矶酒店价格查询

看楼主从哪里开始，玩了多久。

如果跟团去，以北京为例。西海岸或者东西海岸的常规线路大概每人1-2.5w。1w初期的景点大多在各大城市，2w以上的线路质量较高，一般包括黄石国家公园这类有特色的景点。除此之外，众信还有很多上路旅行、a团、观赛旅游、冬令营夏令营学习等高端游戏，报价在2-4w之间。自由行的话，楼主可以设计一下大致流程，然后查一下大概的机票、酒店、景点门票的费用。然后，你可以根据旅行中的财务情况，随时调整和控制其他用餐和购物~建议，每人2w预算！

7.洛杉矶五星级酒店

凯悦酒店集团分为永恒经典系列、创意无限系列、独立品牌系列三大系列品牌。它拥有数十个酒店品牌，但其中一些尚未进入中国

柏悦酒店是凯悦酒店集团旗下级别最高的顶级豪华酒店。它的定位是：个性、小众、艺术系奢华，非常注重结合本土元素进行创作。国内代表作品有：三亚太阳湾柏悦酒店、苏州柏悦酒店、广州柏悦酒店等。这个品牌酒店基本每晚最低1500-2000元，属于五星级酒店。

(2)阿里拉

Alila品牌是凯悦酒店集团近年来收购的品牌，主要弥补度酒店缺乏自有品牌的不足。阿里拉品牌酒店注重养生、疗愈和奢华，建在僻静的环境中，游客可以沉浸其中，放松身心。国内的代表作品主要是阿里拉乌镇，酒店基本价格在每晚1500元左右，是五星级酒店。

(3)安达仕酒店

凯悦酒店集团定位于时尚、生活方式、个性的s品牌酒店，与前面提到的柏悦属于小众品牌。不过和它的logo一样，Andaz更活泼跳跃，和柏悦高冷风格。Andaz酒店更注重社交属性。国内代表作主要是厦门安达仕和深圳安达仕。酒店基本价格在每晚1000-1500元左右，属于五星级酒店。

(4)君悦酒店

凯悦酒店集团美国的豪华酒店不同于柏悦和安达仕s.君悦品牌总是给人一种比较沉稳、稳重、豪华的感觉，深受商务客人的喜爱。品牌一般房间多，一个大会议厅，餐饮方面最突出，非常适合在这里举办婚宴和大型会议。国内代表作有：合肥君悦大酒店、西安君悦大酒店安、深圳君悦酒店等。酒店基本定价在每晚800-1000元左右，为五星级酒店。

(5)甄_凯悦酒店

目前凯悦酒店集团的小型精品酒店主要以合作的形式发展。这个项目主要是针对城市中一些很小很有实力的酒店，想通过大品牌来加强知名度，所以加入了甄_凯悦品牌。该品牌酒店为独立酒店，酒店由原业主经营自己的团队。凯悦酒店集团主要提供交通和技术支持。国内代表作有：甄_朗博凯悦酒店、甄_丽江金茂凯悦酒店。酒店基本价格在每晚700-1000元左右，为五星级酒店。

(6)凯悦酒店

凯悦酒店集团s核心豪华五星级酒店，就像集团的名字一样，意义重大。凯悦品牌与上面提到的酒店相比，个性不是特别鲜明，但能为旅行者提供高性价比的五星级服务。餐饮一直是品牌的标签，性价比高。国内代表作品主要有：苏州凯悦酒店、深圳盐田凯悦酒店等。酒店基本价格每晚500-800元，是五星级酒店。

(7)凯悦酒店

与凯悦酒店相比，凯悦酒店集团的豪华酒店水平略低，由于性价比高，受到更多长住客人的青睐。不过和前面提到的酒店相比，品牌在公共空间和设施方面并不是特别丰富，但是日常需求包括房间还是可以满足大家的的需求。国内代表作品有：深圳东门凯悦酒店，四星级酒店，最低基础价每晚300-500元。

此外，凯悦酒店集团的许多品牌，如Mirel，尚未进入中国市场。

8.洛杉矶酒店价格表

旅游消费结构中，住宿消费在住宿、餐饮、交通、门票等消费中占比最大。在消费升级的大背景下，中高端酒店快速扩张。过去一年，全球酒店入住率明显下降，但恢复速度更快。根据2021年世界最具价值酒店品牌排行榜品牌金融发布，让让我们来看看世界十大酒店品牌的基本运作。

2021年世界排名第十最有价值的酒店品牌是喜来登，品牌价值约为11.34亿美元。喜来登酒店创建于20世纪30年代，总部位于美国纽约。喜来登酒店遍布五大洲，大部分都入选五星级酒店。榜单排名第九的是日酒店，品牌价值12.15亿美元。洲际酒店集团是中高端品牌，以合理的价格提供高端酒店住宿设施，深耕中国商旅市场多年。

榜单第八名是译林，品牌价值约13.04亿美元。希尔顿逸林酒店(DoubletreebyHilton)是希尔顿集团旗下的酒店品牌，覆盖全球多个城市、大都市和度村。为顾客提供完美的住宿环境，将现代时尚风格与专注周到的服务、轻松的酒店环境融为一体；榜单排名第七的是洲际酒店，品牌价值14.62亿美元。洲际是豪华连锁酒店品牌，擅长将全球服务标准与当地传统巧妙结合。是洲际酒店集团的知名品牌之一。

香格里拉酒店以19.87亿美元的品牌价值位列榜单第六位。总部位于中国香港的香格里拉酒店集团是亚洲最大的豪华酒店集团，被认为是世界上最好的酒店管理集团之一。80年代开始布局大陆市场，逐步推出香格里拉酒店品牌；排在第五位的是万豪，品牌价值24.08亿美元。万豪酒店集团。度村是万豪国际的旗舰品牌，位于全球各大城市的中心，毗邻旅游景点。多种多样的酒店设计风格可以满足商务和休闲旅客的不同需求。

排名第四的是彭寰酒店，品牌价值28.63亿美元。希尔顿是国际高端商务连锁酒店品牌，追求一种友善的待客之道。多功能大堂集欢迎区、聚会区、休闲区和商务区于一体。在年，世界第一家希尔顿酒店在美国孟菲斯开业；日酒店排名第三，品牌价值约37.76亿美元。凯蒙斯威尔逊创立的日酒店定位于中等价位和高标准服务。

凯悦位列榜单第二，品牌价值约为46.95亿美元。总部位于美国芝加哥，是凯悦酒店集团旗下的高级旗舰品牌，以高效的专业服务、新颖而富有时代感的会议用房设施、精致的餐饮服务、齐全的健身设备、现代化的氛围而闻名于世。全球排名第一的酒店是希尔顿，品牌价值76.1亿美元，折合人民币约490亿元。美国希尔顿酒店的创始人康拉德希尔顿被业界誉为酒店之王。创建一个宾至如归文化氛围，注重企业员工礼仪的培养。他的酒店座右铭是：你今天对客人微笑了吗？

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