黔东南汽油价格_都匀汽油价格

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2.五一长假自驾游去哪儿好玩推荐，8条国内最经典的自驾游线路攻略收藏上

3.小七孔到茂兰怎么走?

4.中国各地区煤层气利用潜力分析

5.黔南事变的过程

自驾游越来越受欢迎。它以其自由、随意、时尚的特点，日益成为游客喜爱的旅游方式。甚至，一些旅行社已经开始组织旅游团进行自驾游。然后，找一条适合自己的路线，然后开着自己的坐骑，或者租一辆称心如意的车，充分融入户外、大自然，享受自驾带给你的无限魅力。

辽阔的南疆

这么广阔的原野——自驾环游南疆。

入选理由：一路丝绸之路，有帕米尔高原，有张骞尘土中摇曳的驼铃，有承载着古道岁月的驿站。这么辽阔的原野，这么美丽的景色，开车的时候真的会觉得很遥远，很壮阔，很舒服。南疆太大，景点比较分散。我不知道从哪里开始最好。从乌鲁木齐出发，以塔克拉玛干沙漠为中心，穿越帕米尔高原，环游南疆。穿越“死亡之海”，看千年古迹，逛“巴扎”、“麻扎”，领略民族风情。

路线：乌鲁木齐-和田-喀什-阿克苏-库车-吐鲁番。

时间：大约10 ~ 20天

里程：5000公里

行：新疆旅游最大的成本应该是交通，因为新疆这么大，平均每人每天的票价都在110元以上。

直播：没去过新疆的人可能会觉得南疆很硬，其实不然。比如乌鲁木齐，从招待所到五星级酒店应有尽有。三星级酒店200元左右，二星级酒店100元左右，招待所40元左右一张床。库车、喀什、和田等地也有很多酒店。但是要记住，南疆夏天比较热，一定要租空调房。

美食：对于爱吃羊肉的人来说，南疆是天堂。新疆是瓜果之乡。在新疆吃瓜果是一大乐事。时令瓜果有西瓜、哈密瓜、桃、葡萄、蟠桃、杏、李、石榴等。吃完这些水果不要喝热茶，以免拉肚子。另外，如果你没有铁胃，最好不要吃市场里的零食和自制冷饮。

游览：南疆旅游大致可以分为：丝路文化、民族风情、塔克拉玛干沙漠风光、帕米尔高原风光。沙漠公路看沙漠、胡杨，帕米尔高原看雪山、塔吉克风情，喀什、和田看维吾尔风情，库车看丝绸之路古迹(龟兹文化)。在新疆旅游，更多的是体验旅游的感觉。或许出发前读一读古代边塞诗，对你的旅行大有裨益。

购物：因吉沙的名刀、玉器、和田的手工地毯都是送朋友的好礼物。此外，喀什的手工艺品种类最多，价格最低。最吸引人的是乐器。

西南美女

山分四季，十里不同天。川滇秀水——绕西南行驶。

入选理由：中国西南是一片风水宝地，经济潜力巨大，自然风光壮美，民俗风情浓郁，色秘。这里的气候有“一山分四季，十里不同天”的说法。

路线：重庆-娄山关-贵阳-柳州-桂林-北海-南宁-都匀-红枫湖-重庆

时间：10天左右。

里程：4000公里

好：要开车，先要有路。西南出海通道的建成，让喜欢自驾游西南的朋友多了一个选择。在大约九天的时间里，我们将从重庆出发，途经娄山关、桂阳、柳州、桂林、北海，观赏银滩美景，然后返回瑶寨和加缪村，最后经红枫湖返回重庆。

住：建议带睡袋。

美食：西南地区也有很多著名的美食。菜品繁多，调味品众多，家庭聚餐大多比较经济实惠。以小炒、干烤、干炒、麻辣、香浓的民间菜肴闻名，被评为“意料之外的贵”、“四川味道”、“山城(重庆)吃”。四川的毛肚火锅，贵州的酸汤菜，云南的过桥米线，都是不能错过的美食。

游览：以西双版纳自然风情为背景，载歌载舞的戴竹楼菜，遍布长城。以独特的川味为旗帜，以“山城火锅”为代表的西南民间菜肴，被成百上千的万川雅子、川妹子带到五湖四海。

购物：西南还有“云烟、贵酒、川果、藏药”四大奇观。不仅有茅台、五粮液、湖州特曲、剑南春、全兴大曲、董酒、习酒等名酒。

海南三亚

椰风，海风——海南游

入选理由：有时候人就是需要成就感来鼓励自己。你不妨去海南岛，租一辆车，从海口出发，一路南下。如果是敞篷车，如果你不怕太阳，那么你会像很多MTV明星一样，开车经过椰林，在海边感受海风.

路线：海口-三亚-通什-万宁-文昌-海口

时间：5天左右。

好的：去海南最好在广州加满油，因为海南的路桥费已经包含在汽油价格里了。另外，从黄埔坐轮渡去海南也很划算。运输费用只要775元。在船上看日落，然后看日出，睡一觉就到了海南。如果自己开车去海南，要800多元。

美食：海南有很多热带水果：椰子、芒果、火龙果、红毛丹、荷花、榴莲，保证能让你大饱眼福。此外，生吃海鲜也是一大特色。

游览：亚龙湾，——三亚最好，水最干净，沙最细。看海，看螃蟹，捡贝壳或者去潜水，岸潜248元(净价100元内)，船潜580元(净价200元内)。

住：在海南不用担心住宿问题。全岛酒店300多家，以海口、三亚、兴隆最拥挤。淡季低至6折

购物：亚龙湾、大东海有人卖手工艺品；跃进街有一条海洋饰品批发街。因为真假难辨，最好不要买珍珠链、水晶、龟甲，大部分都是假货；苦茶或亲笔信可以拿到红旗街；可以去第一市场(连着红旗街)买水果。珍珠养殖场、水晶博览会、茶楼等是司机拿回扣的最佳场所。

海南三亚是纯正的甘南。

灵魂之源——甘南川西之旅

入选理由：这个地方能让旅行者找到跋涉的诱惑，作家找到创作的富矿，艺术家找到灵魂的源泉。

路线：兰州-临夏-拉卜楞寺-郎木寺-若尔盖-九寨沟-黄龙-都江堰-成都-丹巴-海螺沟-成都

时间：10 ~ 15天

里程：3500公里

行：兰州到临夏的路好修，进入川西后路况差。雨雪中泥泞不堪。在甘南和川西，公共交通不发达，只有县到县的班车，自驾是这里最好的出行方式。另外，若尔盖草原有狼，夏天在草原上旅行是非常危险的。

住宿：从甘南到川西，住宿一般比较便宜。双人间的电视一般不超过15元/人。有的地方一张床只要几块钱一晚，但是条件很一般，洗澡条件很差。所以建议带上睡袋以备不时之需。住九寨沟很贵。一般没有电视的四人间，每人几百元。

美食：兰州、成都全国闻名。到了那里，第一个任务就是吃遍正宗的美食。进入甘南藏族自治州后，如拉卜楞寺、若尔盖等地，饮食一般都是川味，5 ~ 10元左右就能吃饱。草原旅行少不了牛羊肉。建议你多吃水果，少吃肉，防止肠胃不适。另外九寨沟的食物比较贵，还是带干粮比较好。

游览：九寨沟黄龙的水不是世界上最美的，但它在这里构成了一个童话世界。甘南的草原不是最宽阔的，但却包含了草原上最美的风景。虽然阿坝的藏族风俗并不独特，但却孕育了像拉卜楞寺这样的佛教圣地。从兰州出发，领略甘南和川北的特色，然后走近壮观的都江堰工程

入选理由：水乡有诗，水乡有文学，水乡有历史，水乡有各种传说。每一个水乡，无论方圆大小，都历史悠久，小桥流水人家，文化底蕴丰厚。走街串巷，读城的每一步，都是一次文化之旅。偶尔会在节假日或者其他一些机会来到江南小镇，很快就会在春雨过后靴子踩在街石上的声音中走进一种空灵的悟境。

路线：上海-交趾-同里-周庄-南浔-乌镇-西塘-上海

时间：6 ~ 10天左右

里程：3000公里

行：江南的景点大多集中在苏州、江苏、浙江三省交界处。景点之间的距离最多60 ~ 70公里。从京沪高速或沪宁高速、沪嘉兴杭可轻松到达目的地。江南交通发达，古镇都是柏油路。由于江浙地区交通经济发达，路上车流量较多，要特别注意安全。

住宿：江南古镇虽然小，但是住宿很方便。三四星级的酒店一般价格在300-400之间，可以提供低至半价的季节性折扣，但周六周日和节假日很难降价。镇上也有招待所，老乡也可以借。价格30 ~ 50元。

美食：江南一直是鱼米之乡。无论哪个古镇，都有很多不同档次的餐厅。商店里陈列着各种各样的淡水，但是吃之前一定要谈好价格，避免不必要的麻烦。

游览：江南水乡现在大多都在收门票。建议购买通票，按照门票的指引路线参观，节省时间。小桥流水，鹅卵石弯路窄巷，明清古宅，名人故居，自然不需要。最有意思的是，很多古镇至今还保留着古老的作坊，如土纺坊、酿酒坊、染坊、烂坊、中药坊、丝棉坊、铁匠铺等。

购物：江南地区是中国最大的蚕桑生产基地，丝绸产品不容错过！此外，苏绣和蓝印花布也是具有地方特色的工艺品。

黄土高原城镇

黄寻根之旅——北京山西陕西自驾游

入选理由：从1999年开始，北京、山西、陕西成为自驾游的重点。这条线从头到尾贯穿了中华文明的整个脉络。经过平遥古城、乔家大院、壶口瀑布、党家寨、古城西安、黄陵、延安，最后回京，几乎可以看到整个中华民族的演绎与进步。

路线：北京-太原-平遥-壶口-西安-延安-太原-北京。

时间：6天左右。

里程：2000公里

行：这条路线路面不错，但是曲折。从西出发，沿途风景很美。当你看到当地人时，你就会体会到异乡的风土人情。这次旅行最令人兴奋的部分是黄河的壶口。英镑薄薄的气势，空中飞舞的黄雾，需要细细体会。

住宿：这是一条开发完善的旅游线路，所以各种条件好的酒店都有。另外，体验一下平遥的清代民居和延安的窑洞，也是别具特色的。

食物：黄土高原土地辽阔，阳光充足，农林土特产丰富。陕西和山西以面食闻名，而且种类繁多。一般家庭主妇可以用小麦粉、高粱粉、豆粉、荞麦粉、燕麦粉做几十种面食，如刀削面、拉面、格培面、土窝窝、灌肠等。据记载，山西面食多达280种。

游览：晋商名宅雕梁画栋，古老凝重的明清街巷，气势单薄的壶口瀑布，千沟万壑的黄土高坡，蜿蜒曲折的九曲黄河，陕北安塞腰鼓，著名的革命圣地，气势磅礴的秦始皇兵马俑，都是不可错过的美景。在同一时间

入选理由：其实东北三省不乏美景。除了冬天，其他季节还是有很多值得去的地方。自驾体验辽东和沿海风情绝对是个不错的选择。从北京出发，经北戴河、秦皇岛、兴城、锦州到达沈阳，然后去潜山、大连。沿途可以领略大海的壮阔，辽河平原的白墙红瓦，大连的浪漫气息。

路线：北京-北戴河-秦皇岛-山海关-锦州-沈阳-鞍山-大连-塘沽-北京

时间：5天左右。

车程：2000公里(不包括大连到天津的乘船距离)

行：北京-山海关-大连都有直达高速公路，距离不到1000公里。从大连回塘沽，能坐海轮连人带车就更特别了。

住宿：由于秦皇岛和大连都是旅游城市，旅游设施比较到位。建议尽量留在这两个城市。在秦皇岛，有很多独栋小屋出租，家电齐全，一天大概400 ~ 500元。是家庭出游的好选择。

食物：吃一些正宗的海鲜是这次沿海之旅必不可少的。地处中朝边境的辽东半岛，自然有着地道的朝鲜风味。

游览：天下第一关山海关是万里长城东侧的起点，秦皇岛是中国最大的葡萄酒产区。近年来，大连市政建设发展迅速，建筑风格各异：古罗马柱式建筑、俄罗斯古建筑(一条俄罗斯街)、巴洛克式建筑、日式别墅建筑(南山旅游街)、中国古典建筑。

购物：海鲜是这次滨海之旅的必备，如珍珠、玳瑁、海星干等。都是馈赠亲友的佳品。此外，还可以买一些东北特产，如人参、鹿茸、黑木耳等。

河南省辽河红海滩少林寺

走近母亲河，感受黄河的脉动。——自驾五天。

入选理由：自古以来，中原地区经济发达，道路宽阔，可以方便地穿梭于相邻城市之间。虽然这里的经济不再像历史上曾经那么辉煌，但交通还是很便利的。可以驱车前往中原大地，将新城郑州、古城开封、古都洛阳、中岳嵩山、大少林寺尽收眼底，登上黄河大堤，亲近母亲河，感受中原黄河的脉动。

路线：郑州-开封-白马寺-龙门-郑州-少林寺-郑州-黄河-郑州

时间：5天左右。

里程：3000公里

好的：从北京到郑州有一条直达高速公路，距离不到700公里。河南各大旅游城市之间都有高速公路，距离很近，比较适合开车。但是对于昂贵的过桥费，车主们要做好充分的准备。

住宿：河南各市景点非常集中。如果你抓紧时间，一天就够了。郑州的住宿条件更好，价格也更便宜。180元的中档酒店已经很不错了。

美食：河南不太讲究吃，味道偏咸。有时候几十个摊位一字排开，看起来还挺热闹的。事实上，这是油炸果冻。美食家要做好心理准备，在景点很可能会饿肚子。建议出发前从超市买五斤苹果，准备在车上。

旅游：地处中原的河南，名胜古迹众多。作为炎黄子孙，我这辈子都要去拜访他们。光是听那些地名就有很强的历史感，比如伏羲台、虎牢关、汤阴、呵呵等等。最重要的是，可以零距离亲近黄河！

购物：开封的边秀，洛阳的唐三彩都是可以考虑的好东西。其实不管你喜不喜欢集邮，买一些有当地邮戳的景点首日封也是一个不错的留名方式。

都匀市第一中学的办学条件

重庆江北机场[07:30]深圳宝安机场[09:20]580元

深圳到重庆K202次硬卧火车票1张 K202 ￥383

路线：南线(深圳-南宁-贵阳-重庆)

中线(深圳-长沙-常德-凤凰-秀山-重庆)

北线(深圳-长沙-常德—荆州-宜昌-重庆)

南线(深圳-南宁-贵阳-重庆)

全线里程：深圳-南宁800公里；南宁-河池270公里；河池-南丹70公里；南丹-贵阳300公里；贵阳-重庆（约500公里）； 重庆—潼南（约164公里）

难点：娄山关天气及路况

深圳-南宁（约800公里）-南丹（约300公里）

1、国道+高速（约1100公里）：广深高速—佛山高速—三水高速—肇庆高速—云浮324—岑溪（如有南梧高速可上否则324）——容县—北流—玉林—兴业（接上南梧高速）—南宁—南丹

2、全国道（约1100公里）：深圳--广州--肇庆--封开--梧州--柳州--河池—南丹

3、全高速（约1200公里）：走北环、广深高速、广州-佛山高速、广州-开平高速，开平—阳江高速、阳江—湛江高速，湛江—北海高速，北海-南宁高速、南宁-河池高速（全高速）；南丹-贵阳（约300公里）

经南丹到新寨上贵新高速经都匀、贵定到贵阳。

贵阳-重庆（约500公里）

在贵阳走贵遵高速到遵义，这是双向两车道假高速，收费40元，平均公路海拔620米。从遵义到桐梓约有77公里无高速走210国道，收费7元。娄山关公路海拔1060米，下雪时要非常当心，缓慢地行进。然后上渝黔高速就直到重庆。铁算盘路费620元。

走进来和国道差不多，速度比较慢，弯道很多，有的路段甚至是架在山上的，经过时有惊心动魄之感。在这条线路上车速一定要控制好，不可以盲目超车。而且路上交警很多，罚款也重。从遵义到桐梓约有77公里，可以走210国道，到了娄山关后公路海拔有1060米，下雪时要非常当心，缓慢地行进，杜绝急刹车。过了娄山关接着上渝黔高速就直到重庆

在重庆境内，渝黔高速二期起于綦江的雷神店，止于渝黔交界处的崇溪河，全长47公里，崇溪河贵州段由贵州方面修建，接贵遵高速公路，贵州方面明年年底才能全部修建完毕。

重庆—潼南（约164公里）

关于住宿:南丹和河池都有宾馆，不过规格不高，条件也很一般，当然价钱比较便宜，双人间120元左右，但有的没有独立的卫生间，住起来不习惯。

建议住在河池南丹的阿尔卑斯大酒店，双人间才200多元，不贵。而且，附近有个“小七孔”的旅游景点，瀑布流水，非常美丽，时间充裕的话值得一去。

关于路况:低速大货车是很大的安全隐患，如果在高速路上遇到这些低速货车，要集中精神，超车时更要做好应变准备。 在贵州的所谓高速路上行驶，一定不要相信路边的速度指示牌，因为贵州路段的路况特别不好，切记要小心行车。 贵州省路牌指示本来就太少，还前后不连续，所以一定要多看多问。高速服务区的服务效果也不太好，各位车友进入贵州后惟有好自为之谨慎驾驶了。 贵阳到重庆的道路在冬季是冰雪路，有较长距离的凌冰路面，刹车时经常容易发生侧滑，一定要特别注意安全。 ------从遵义往北的路一定注意安全，路牌限速多少就开多少，而且要观察当地司机，如果他们都开得慢的路段那是非常危险的路段，特别雨天一定要慢。

关于服务:但贵新高速是个例外，全程连一个服务区都没有。我们的车在接近贵阳时汽油耗尽，只能出去加油后再返回。 遵义的名城加油站可以加油。 过了娄山关接着上渝黔高速就直到重庆。路上的服务区规模小，服务还算不错，油的质量也可以，但97号油并不是每个油站都有，最好在油标提示只剩下不到半箱油的时候就要开始找油站。这一路上的美食不少，特别是到了重庆，天寒地冻，在家里附近的餐馆里，大手一挥点上一桌花江狗肉，呼朋唤友，不亦乐乎！

北线(深圳-长沙-常德—荆州-宜昌-重庆)

京珠至长沙(约850公里)---常德（180公里）---荆州(200公里)---重庆(约700公里) —潼南（约164公里）

难点：宜昌到恩施路况

建议如下走：长沙－常德（长常高速），常德－荆州（沙市）（206国道），荆州－宜昌（汉宜高速），宜昌－恩施（318国道），恩施－万州（318国道），万州－重庆－成都（全程高速）。

注意事项如下：

1、你也可以从京珠到武汉上汉宜高速，这样费用虽然高点（长沙—武汉300公里-荆州200公里），一方面可以顺便到武汉玩玩，二是速度也快，常德－荆州一段路不怎么样。如果不走武汉，也可以走岳阳到监利上汉宜高速。

2、汉宜高速正在改造施工，由于是湖北最重要的东西向高速，车流量很大，不要超车，湖北的交警专门抓外地车。

3、如果被湖北警车拦住，一定要查验他们的，最好是能打电话询问，因为湖北出过多起假交警罚款事情，什么都有，连警车都像真的一样。

4、在宜昌可以去三峡看看，非常壮观。

5、到宜昌后问一下路，因为我从湖北的朋友处了解到，从宜昌到恩施的高速公路通车了（或者是有一条新路），如果这样，你就省去了最难走的一段。

6、到万州就可以上高速公路了，收费很贵。注意，这一段高速弯很多，不能开太快。

7、这样的行程建议你分两天来走，不然太辛苦。第一天可以住在宜昌。

中线(深圳-长沙-常德-凤凰-秀山-重庆)

京珠至长沙(约850公里)---常德（180）---吉首（237）—凤凰（45）--松桃（113）---秀山（61）-重庆550-潼南（约164公里）

五一长假自驾游去哪儿好玩推荐，8条国内最经典的自驾游线路攻略收藏上

该校始终坚持以人为本，坚持诚信待人，自2002年9月实施《都匀一中实行“三制一管理”的暂行办法》以来，改革富有成效。

坚持教学改革，提倡教学方法百花齐放、各展所长。重视课外学科小组活动，拓宽学生知识视野，发挥学生特长。德育的特点是：长计划，短安排，不同时期针对不同对象，从实际出发，内容有所侧重，方式、方法灵活多样。女子排球为体育传统项目。少数民族学生约占30%。1980年起，每年面向全州招收一个民族高中班，有布依、苗、水、壮、侗、仡佬、回、黎、满、朝鲜等 10 多个少数民族的学生。1960 年评为全国文教系统先进单位。1983年评为全国体育传统项目学校先进集体。1989年确定为全国培养体育后备人才的试点校。 姚明富老师获得了全省优质电教课一等奖，全国优质电教课三等奖，并有多人获省电教优质课二等奖和州电教优质课的二、三等奖。

刘乾武老师制作的CAI课件《人造卫星·宇宙速度》获省三等奖、全国优秀奖。

陈代权老师的《三维锥体的体积》获教育部提名奖。

金学斌老师的《硬水软化》课件获黔南州教育局2001年一等奖；《铁及其它化合物的测验》获2001年州教育局课件评比三等奖、实验改进《一氧化氮与氧气的反应》的实验获省第六届实验调演二等奖。

王磊老师制作的《无尘黑板擦》在全国青少年科技创新大赛中获省级三等奖。

艾礼璋老师制作的《新型环保汽油的开发》在全国青少年科技创新大赛中获省级二等奖。

唐信平老师的论文《平抛运动实验的改进》获省物理学会论文评选三等奖。

蒙锡华老师在2000年度全国中学科学教育论文评选中所撰写的研究论文《DNA是主要的遗传物质多媒体教学初探》获二等奖。 竞赛成果

该校是代表贵州省参加奥林匹克学科竞赛全国决赛次数、人数最多的学校之一。自1995年以来，都匀一中先后有96名学生在全国中学生数学、物理、化学、生物、信息技术等学科的奥林匹克决赛中获省级一等奖，其有16名学生先后代表贵州高中生参加全国决赛并获等次奖，先后有10名学生凭优异的决赛成绩，被免试保送北京、清华等国内一流大学。

高考成果

该校的高考成绩突出，长期处在全州领先地位。

恢复高考以来，该校的办学水平和所取得的成绩，一直名列黔南前茅。1980年以来，该校已有41人考入清华大学，28人考入北京大学，1人考入香港大学（该州唯一获港大全额奖学金的学生）,1人考入福布斯美国排名第13位的中央大学。2000年以来，该校有16名学生在高考中荣获全州文科或理科第一名。历年均荣获“黔南州普通高中教学质量一等奖”（第一名）。（数据截至2011年）。

突出成绩有：1989年，殷亚锋同学；2008年，邹基伟同学先后荣获全省高考理科状元，该校是黔南州唯一出现全省理科状元的学校。

该校先后有68名学生被清华大学和北京大学录取（其中40名录取清华大学，28名录取北京大学）；2005年，有86人高考成绩在600分以上，创600分以上学生人数的新高；2008年，该校有6人分别录取到清华大学和北京大学，创黔南州同一年录取清华、北大人数的最高记录；2011年，该校有863人录取二本以上学校，其中一本考录取449人，杨骐同学荣获全省高考理科第三名，被香港大学录取；2012年，该校有1100名学生参加高考，该校481人上一本线，954人上二本以上分数线，二本录取人数再创历史新高。 1960年，该校被授予教育先进单位称号，学校领导出席了全国教育群英会。

1960年，贵州省教育厅将该校确定为重点中学，该校成为当时全省仅有的六所重点中学之一。

1982年，该校荣获全国数学奥林匹克竞赛贵州赛区团体总分第一名。因此，省教育厅在该校召开全省的颁奖大会。

1983年，该校被国家体委、教育部全国表彰为开展传统体育项目先进集体。

1986年，在贵州省第六届运动会上，该校女排队获第二名，个人航模比赛获第一名。

1986年，贵州省教委组织全省实验室检查评比，该校被评为先进单位。

1987年，该校被黔南州教委评为教育改革先进单位。

1989年，该校被国家教委确定为全国培养体育后备人才的试点学校。

1990年，黔南州教委组织全州中学图书馆检查评估，该校荣获总分第一名；贵州省体委组织田径传统运动队验收，该校女队获全省第一名，男队获第三名。

1991年，黔南州教委组织全州德育工作检查评估，该校被评为先进学校。

1996年，国家教委将该校确定为全国1000所现代教育技术实验学校之一。同年，该校被贵州省人大法治委员会评为贵州省普法工作先进单位。

1997年，该校被贵州省委宣传部、省教委表彰为贵州省德育工作先进学校。

1998年，该校被中共贵州省委、省人民政府授予贵州省文明单位称号，被贵州省教委评为贵州省电化教育先进单位。

2000年，该校被教育部授予全国中小学德育工作先进集体称号，同年被教育部确定为全国中小学现代教育技术实验学校，被贵州省人民政府教育督导室、省教育厅确定为普及中学实验教学省级示范学校，被共青团黔南州直属机关工委评为黔南州五四红旗团委、黔南州直优秀团委。

2001年，该校被中共黔南州委、州人民政府表彰为黔南州民族团结进步模范单位；学校团委被共青团贵州省委表彰为贵州省五四红旗团委，被共青团中央组织部确定为全国五四红旗团委创建单位。

2002年，该校被中共贵州省委、省人民政府表彰为1999－2002年度文明单位，被贵州省教育厅表彰为贵州省示范性普通高中、贵州省现代教育技术实验先进学校，被贵州省民族宗教事务委员会、省体育局表彰为贵州省少数民族体育先进集体，被黔南州环保局、州教育局确定为黔南州绿色学校，被州委宣传部、州科技局州科协、州教育局确定为黔南州青少年科技教育特色学校，被贵州省科协、省教委确定为贵州省青少年科技教育特色学校。

2003年，该校被中共贵州省委、省人民政府表彰为1999－2003年度贵州省民族团结进步先进集，被贵州省教育厅、省体委确定为贵州省重点体育传统项目学校，被中共都匀市委、市政府评为都匀地区花园式单位，被黔南州精神文明建设指导委员会表彰为2002－2003年度文明单位；学校团委被共青团中央命名为全国五四红旗团委。

2004年，贵州省教育厅、省少工委、团省委组织贵州省首届中小学艺术展演，该校荣获舞蹈类优秀奖。

2005年，授予该校全国民族团结进步模范集体称号，学校荣获黔南州人民政府教育督导室、州教育局颁发的2004年度普通高中教育教学质量一等奖，荣获黔南州精神文明建设指导委员会2004－2005年度文明单位称号，被黔南州诗词楹联学会评为诗词进校园活动先进集体。

2006年，该校再次荣获黔南州人民政府教育督导室、州教育局颁发的2005年度普通高中教育教学质量一等奖，并获省级“文明单位”“贵州省民族体育先进单位”“贵州省师教先进单位”和“北京2008年奥林匹克示范学校”四项荣誉称号。

2007年4月，该校被成都军区确定为黔南州唯一的生源基地，并按有关照顾政策开始在该校招收国防生。

2008年，该校先后荣获“黔南州2007年度文明诚信单位”称号；“2007年度州直机关共青团工作先进单位”称号；“黔南州抗凝救灾先进集体”称号和“贵州省文明单位”称号。

2011年，该校党总支获得“黔南州州直机关党建目标管理一等奖”；“全州教学质量一等奖”；“教育质量特殊贡献奖”

2012年三月八日，该校艺术组被黔南州总工会授予“黔南州女职工建功立业标兵岗”称号。

2012年四月，该校教职工组队参加由黔南州工会、州体育局、州直工委联合举办的“龙卡杯”庆五一职工广播操比赛获大团体二等奖。

荣誉称号

主要有“全国中小学德育先进集体”、“全国中小学现代教育技术实验学校”、“全国第四届民族团结进步先进集体”、“贵州省普及中小学实验省级示范性学校”、“贵州省民族团结进步先进集体”、“贵州省青少年科技特色学校”、“贵州省诗教先进单位”、“贵州省绿色学校”、“贵州省少数民族体育先进单位”等。

小七孔到茂兰怎么走?

1.自驾车环游南疆

入选理由：迢迢丝绸路，绵绵帕米尔，驼铃摇荡着张骞的风尘，驿站背负着古道的岁月。如此辽阔的原野，如此美丽的风景，驾车远行，将会真正感受到悠远、壮美和自在。新疆太大了，景点又很分散，不知道从哪里开始，又从哪里结束。就从乌鲁木齐出发，以塔克拉玛干沙漠为中心，穿越帕米尔高原，环游南疆。越过“死亡之海”，一睹千年古迹，逛“巴扎”和“麻扎”，饱览民族风情。

自驾线路：乌鲁木齐-和田-喀什-阿克苏-库车-吐鲁番

时间：10～20天左右

行驶里程：5000km

行：新疆旅游最大的花费应该在交通上，因为新疆太大了，平均每人每天的车费是110多元。

住：没到过新疆的人，可能会把南疆想得很艰苦，其实不然。比如乌鲁木齐，从招待所到5星级酒店都有，3星级酒店价格在200元左右，2星级在100元左右，招待所在40元左右一个床位。库车、喀什、和田等地的宾馆也很多。但切记一条，南疆夏季炎热，一定租间带空调的房子。

游：南疆旅游大致分成：丝绸之路文化、少数民族风情、塔克拉玛干沙漠风光、帕米尔高原风光。在沙漠公路看沙漠、胡杨，帕米尔高原看雪山、塔吉克风情，喀什、和田看维吾尔风情、库车看丝路古迹(龟兹文化。在新疆旅游更多的是体会旅行的感觉，也许临行前看看古人的边塞诗词，对你的旅行大有裨益。

食：对爱吃羊肉的人来说，南疆就是天堂。新疆是瓜果之乡，到新疆吃瓜果是一大乐趣，时令瓜果有西瓜、哈密瓜、水蜜桃、葡萄、蟠桃、杏、李、石榴等。吃这些水果后不要饮热茶，以免腹泻。另外，如果你没有一个铁胃，集市上的小吃、自制的冷饮最好别吃。

购物：英吉沙驰名遐迩的小刀，和田的玉器和手工地毯等，都是带给朋友的很好礼物，另外喀什的工艺品品种最多、价格最低。最吸引人的是乐器。

2.川滇奇山秀水,驾车游览西南

入选理由：西南地区是一个经济潜力极大、自然风光雄奇、民俗风情丰富、带有几分神秘色彩的风水宝地。这里的气候有“一山分四季、十里不同天”之说。

自驾线路：重庆-娄山关-贵阳-柳州-桂林-北海-南宁-都匀-红枫湖-重庆

时间：10天左右

行驶里程：4000km

行：要行车必先有路，西南出海通道的修通，就给喜欢自驾车游览西南的朋友多了一个选择。用九天左右的时间，从重庆出发，翻娄山关，到贵阳，经柳州，入桂林，去北海，一览银滩之美丽，然后返回，进入瑶寨和苗家村落，最后经红枫湖返回重庆。

游：以西双版纳自然风情为背景、载歌载舞的傣家竹楼菜，传遍长城内外;以风姿特异的川味作旗帜、以“山城火锅”为代表、被数百万川伢子、川妹子带到五湖四海的西南民间菜。

住：建议最好带睡袋。

食：西南地区的名食亦多。菜路广，佐料多，家庭治膳大多济楚，以小炒、小煎、干烧、干煸和麻辣香浓的民间菜式著称于世，有“料出云贵”、“味在四川”、“吃在山城(重庆”的定评。四川的毛肚火锅、贵州酸汤菜、云南的过桥米线都是不可错过的美食。

购物：西南还有“云烟、贵酒、藏药、川果”这“4绝”。不仅有茅台、五粮液、剑南春、沪州特曲、全兴大曲、董酒、习酒等名酿。

3.海南行—椰风，海风

入选理由：有时候人就需要一种成就感来鼓励自己，不妨在这个炎炎夏日去趟海南岛，租辆车，从海口出发，一路南行。如果是敞篷车，如果你不怕阳光，那你就会像许多MTV中的明星一般，驾车从椰林旁飞驰而过，在海边感受海风

自驾线路：海口-三亚-通什-万宁-文昌-海口

时间：5天左右

行：自驾游去海南最好在广州加满油，因为海南的路桥费已被算进汽油价格内。另外，车辆从黄埔乘渡轮到海南很划算，运输费不过775元。在船上看看日落再看看日出，睡一觉就到海南了。而自己开车去海南的话，则要800多元。

游：亚龙湾——三亚的最精华，水最净，沙最细。看海，看螃蟹，捡贝壳或去潜水，岸潜248元(实价100元，船潜580元(实价200元。

食：海南有很多的热带水果：椰子、芒果、火龙果、红毛丹、西藩莲、榴莲保证你目不暇接，大快朵颐。另外，生猛海鲜也是一大特色。

购物：在亚龙湾和大东海有人兜售工艺品;跃进街上有海洋饰品批发一条街,由于真假难辩,珍珠链，水晶，玳瑁就最好别买了，多半是假货;苦丁茶或吃的手信可到红旗街;买水果可去第一市场(连着红旗街。珍珠养殖场，水晶博览馆，茶艺馆什么的最好别去。

4.灵甘南川西行—魂的源泉

入选理由：这里能够让旅行家找到跋涉的诱惑，让文学家找到创作的富矿，让艺术家找到灵魂的源泉。

自驾线路：兰州-临夏-拉卜楞寺-郎木寺-若尔盖-九寨沟-黄龙-都江堰-成都-丹巴-海螺沟-成都

时间：10～15天

行驶里程：3500km

行：从兰州到临夏道路修得不错，进入川西后道路条件较差，遇雪雨天气十分泥泞难行。甘南，川西一带公共交通不发达，仅有县与县之间的营运车，所以在这里自驾车是最好的旅游方式。另外在若尔盖草原一带有狼出没，夏季旅行在草原露宿是很危险的。

住：从甘南到川西，住宿一般比较便宜，双人间带电视一般不超过15元/人，有的地方一个床位也就是几块钱一晚，但条件很一般、洗澡条件差。所以建议带上睡袋，以备不时之需。进入九寨沟住宿就贵起来了，一般的无电视四人间也要上百元一人。

游：九寨沟黄龙的水虽不敢说是世界上最美的，但在这里水构成了一个童话世界;甘南的草原虽然不是最宽阔的，但是它却包含了草原上最美的风光;阿坝的藏族风情虽然不是惟一的，但是它却孕育了像拉布楞寺这样的佛教圣地。从兰州出发，细细品味甘南川北的种种特色，然后走近壮观的都江堰工程，感受青城山的仙风道骨，最后慢慢地靠近蓉城成都。

食：兰州和成都的美食那是全国闻名的，到了那里，第一任务就是要吃遍正宗美食。进入甘南藏族自治州后，如拉卜楞寺、若尔盖等地饮食一般以川味为主，大概5～10元就能吃饱了，草原旅行一定少不了牛羊肉，建议最好多吃水果少吃肉，以防引起胃肠不适。另外，在九寨沟内的饮食较贵，最好带干粮。

中国各地区煤层气利用潜力分析

西江千户苗寨 到荔波茂兰怎么走

高速公路直达，先到丹寨县，再到三都县，就到荔波了 大巴的话，又凯里直达荔波的车

请问荔波到茂兰、大小七孔、都匀的交通问题

荔波到茂兰、大小七孔整个景区玩下来最少需要2天时间，如果再加上水春河漂流还有附近的布衣山寨游，至少还要再加1天。 去茂兰原始森林需要带向导，包车比较好走，包车的话在茂兰里面是可以通行的。一般你到了那边防站，可以索取一份导游图，可以让工作人员帮你找向导或者包车司机。价格面议。 下午17点以前来得及坐车去都匀，如果赶不上可以去麻尾乘夜班火车前往，很方便的。

茂兰景区怎么样？从小七孔过去方便吗？有了解的朋友请告诉我们。谢谢

我刚才那里回来，先说一句。很不方便！！

感觉小七孔还是很不错的，风景优美，景区的管理、服务都很不错。

茂兰景点很分散，路途也比较偏远，适合自驾游，要是没开车过去，就得包车去了（估计费用较高）。不过如果你不是喜欢科考，或是自虐的话，建议去过小七孔后，没多大必要去茂兰了，风景差不多，而且不如小七孔美丽。

另外说下本人到茂兰的体验吧

对于石上森林这个景点，我有种受骗的感觉，比较浪费时间和体力。

拉滩瀑布和水中林风景还不错，但和小七孔的感觉差不多，由于没有开发到位，只能远观，不可深入体验。

青龙潭那片的景色倒是不错，可看看。

至于静思水碧，还有里面的一些洞大可不必看，看了只会留下无限的悔恨。由于那些洞都没开发，需要拿着手电去，而该景区不提供手电的使用，也没有设置手电租用服务，导致会有当地的村民冒充工作人员，拿个手电带你走一趟的就黑你50元。我们没接受这项“服务”，事实证明我们是明智的。顺便说一句，溶洞还是要看织金洞和龙宫的好。

还有就是游少数民族的村寨了，这个我只能从侧面说一下了，茂兰的村民在自家门前的一小片空地上树立了个停车牌，在路边有大片空地可供停车的情况下，工作人员非安排我们将车停到那个所谓的停车场，停车资费竟然要20元！！农家饭价格也偏高，光西红柿炒蛋就15元一份，想吃的稍微好一点没个三五百下不来。如果您需要再茂兰景区居住，费用在100—120元不等，条件我不说大家也能想到的。基于这种种种种情况，在这种当地村民极不淳朴的前提下，我们放弃了游少数民族村寨。

总结：茂兰一行，浪费汽油。

荔波茂兰怎么走?

贵阳客车站有贵阳到金城江的班车，荔波汽车站也有去金城江的大巴，经过茂兰自然保护区入口，大约11元一人，但每天班次不多。如果错过班车的话，就要按以下路线走：荔波——茂兰（大巴或小巴）——立化（小巴）——保护区入口（摩托车），如果人多包车也合算。告诉本地人到茂兰森林保护站下来，或者说在惊狮洞的路口下来。如果顺利的话，从荔波到森林保护站只要一个半小耽。

2、景区有公路通贵州独山、麻尾和广西河池、南丹。外省游客可乘火车到距离该景区最近的广西河池金城江火车站，再换乘汽车前往；

3、也可以坐火车到黔桂线上的独山站，再换乘汽车经荔波县城前往茂兰。

4、回程可乘坐从金城江去荔波的车，车经过保护区路的时间大约在8点到8点半左右

从小七孔到茂兰有没有班车

荔波小七孔到茂兰是没有直达的客运车，需要中转的哦。小七孔到荔波的客运车费是9元，只要人坐满就走，不限时间。然后到县城的汽车站转茂兰的客运，荔波到茂兰的客运费用是7元，一般15分钟就有一班车。我的回答希望对你有用，请采纳。

从贵阳去荔波玩，游大小七孔和茂兰自然生态保护区，怎么去，以及怎么安排住宿 10分

虽然我也是贵州人，可还真的没有去玩过这些地方

请问从荔波县分别去大小七孔及茂兰景区，去哪里坐车呢？各需要坐多久才到？

大小七孔与茂兰不在一个方向，大小七孔与县城相距20余公里，坐车需30—40分钟，茂骇与县城也是20公里左右，坐车半个小时就到，两个方向的车都很多。

求助，两天，从贵阳出发，游玩小七孔和茂兰

最近天气不是很好哦。。。

贵州荔波小七孔景区徒步线路怎么走有多远

首选建议徒步线路从西门徒到东门更轻松。西门就是麻尾方向，东门就是荔波方向。这样走的好处是主路都是下坡路——做功课时我看到几乎所有人都是从东到西迎著水流和瀑布游览，就判断从西到东走是顺水方向，也就是下坡。当然，为了亲水观景而离开主路，栈道上下是免不了，哪个方向都一样。

单程徒步与坐游览车相比，只有两段景点之间走稍微久一点（大半个小时），是卧龙潭到鸳鸯湖，以及天钟洞出口到水上森林；其实路上风景也比较清新，走走当吸氧减脂。从水上森林到小七孔，本身很多坐观光车游览的游记就强烈推荐到亲水路线上徒步游览的。

小七孔景区门口的人通常会以你不买票就要往返走近30公里为借口来规劝你买那个观光车票，但如果你利用过路机动车先解决掉半程的13公里，剩下半程徒步就变得很可行。如果你最初抵达小七孔是东门，又想从西门开始徒步游览、但不坐观光车去西门，可以先在东门外找过路车（其中有很多是荔波去麻尾的班车）去搭，听说5块钱/人。因为景区公路每小时通行一次（不知对班车是否能放宽到随时出入），经常能看到景区门外等候放行的车辆的。

讲到这里有必要交代下小七孔里除游览车外的交通便利情况。小七孔只有一条主干道、其实就是一条穿越峡谷的重要国道，景区的景色只要坐在班车上路过都能免费看到，只是无法细看而已。景区内号称不让停车，过路车辆每隔一小时、逢半点放行一次，一般都会有一辆景区的游览车尾随监督不让过路车辆中途停车。不过我在游览中也不时看到零星不随队的小车、没有景区车压阵，甚至还能随意停车，不知是与景区相熟还是特权车。我还遇到有班车见我在徒步，停下来问我要不要跟车出荔波的，所以只要你是稍微有点搭车经验的散驴独驴，进出景区的交通还算足够方便你充分徒步游览的。

关于游览季节和时间，很多人推荐丰水期；虽然适宜消夏戏水，但我看到有些丰水期去的游记里水色太浑浊，估计是新雨后，不知雨后多久能澄清。我这次去的九月下旬水就很干净了，静秋之姿。之前说过，里面主要看茂林间的水色，所以阳光比较重要，要徒步充分游览的话预6-7小时，所以大概十点开始、这样能保证头尾（卧龙潭，小七孔桥）光线都还好。

个人感觉比较耐拍照的是卧龙潭和鸳鸯湖，观赏性更高些，其他景点（尤其是那些瀑布景点）基本只能拍标准照。另外就是里面生态环境不错，器材条件允许的话拍小昆虫能打发很多时间。

鸳鸯湖之后去水上森林可以由天钟洞穿出来，也可以沿来时的公路退出到主公路再沿公路走下去（那样就不经天钟洞了）。天钟洞就是普通的溶洞景色，需另外买票大约7块钱，要凑够差不多十来个人才能由导游带进去。徒步游览的话建议还是绕道天钟洞好些，不走回头路也能看新景，路途也不比从鸳鸯湖原路退回主公路要长。

小七孔东门外客栈是不少，但个人认为环境比较差，而且既然景区门票取消两天有效，住景区门外的便于次日游览的意义就消失了。本来以为挨着景区的地方景色必然也不错，没想到那里水那么浑浊，就餐选择也受限；另外看过小气孔、小七孔东门到荔波一路上的田园风光就不太能打动我了，所以个人建议游览完小七孔直接撤到荔波或下一个景点（如茂兰原始森林）旁住。

如果实在想在里面搞两天，那就直接住里面，昂泱民族风情园似乎还比较出名。另外网上也见有执著逃票的穷游党在景区工作人员下班时间进入的，不知现在可行性有多高，门岗应该日夜有人值班的吧，但是天黑后会不会车辆就不管制通行了？曾经我打算头天晚上趁黑搭车/徒步进入并住在里面，可惜没机会实践，欢迎交流。景区里没人查票，只要能进入后面就高枕无忧了。...>>

荔波小七孔的旅游路线

第一天：贵阳早7：30客人自行坐出租车到火车站（以导游通知的为准）集中乘空调旅游车前往荔波，游世界遗产—中国喀斯特、全国最美丽的地方之一小七孔景区：小七孔古桥、拉雅瀑布、六十八级叠水瀑布、水上森林-水，在石上似白云飘荡，似薄纱轻扬，树，在水中似群龙嬉戏，似情人相拥。岁月流逝，林依石，瀑伴水，相依相偎，长相厮守。龟背山原始森林、鸳鸯湖（游船自理）沉积著一段忧伤的爱情故事，卧龙潭领略水的魅力——蓝色的水。第二天：游大七孔景区：以原始森林、峡谷、伏流、地下湖为主体。天生桥，跨江而过被专家们誉为“东方的凯旋门”，观之令人肃然起敬，为大自然巧夺天工之神力所折服。恐怖峡，妖风洞；中餐后返贵阳，结束愉快之旅！

黔南事变的过程

一、中部区煤层气利用潜力分析

中部区盆地主要为沁水盆地、鄂尔多斯盆地、四川盆地、大同盆地、宁武盆地和阴山盆地。其中大部分煤层气丰度较大的煤层气富集区都位于或靠近经济比较发达的地区。如煤层气资源富集的沁水盆地在山西南部，经济较为发达，交通便利；鄂尔多斯东部，有西气东输管线穿过煤层气富集区；鄂尔多斯南部靠近西部最大的城市陕西省会西安市；四川盆地，人口众多，经济发达。根据中部人口密集，工业较发达的实际情况，该区煤层气利用前景广阔。可以考虑如下几方面对该区煤层气资源进行利用。

（一）煤层气民用

沁水盆地现在煤层气已经有一定的产量，在当前产气量较小、产量不太稳定的情况下，供应沁水、高平、陵川3县（市）城镇居民使用；晋城煤层气综合开发利用项目是将阳城、沁水部分煤矿输送到晋城市市区及部分县区的煤层气和山西能源产业集团有限公司及晋煤集团车载输送的压缩煤层气作为气源，建设晋城6县（市、区）的城市煤气管网，供工业和民用。该工程建设期为3年，即2005～2008年。2006年市区居民即用上煤层气。

鄂尔多斯盆地南缘靠近西安市，位于煤层气1类资源附近的居民总数超过2800万人。西安市天然气管道已经在全市范围内组成天然气管网。而且在其他地区也已经具有相当规模的天然气网络，因此生产出的煤层气可以直接输入管道进行民用。

四川盆地人口密集，民用天然气需求量大。目前，重庆市天然气供应面临着一场危机。尽管重庆是全国最大的天然气产地，年产气量64×108m3，占全国总产量的1/5左右，但重庆天然气需求与供给的矛盾已经非常突出。用气危机产生的原因主要是中石油提供给重庆市的天然气用量不能满足需求。虽然现在重庆市主动对重点用气项目进行了几度压缩，使2007年重庆天然气的总需求没有超过45×108m3。但重庆市与中石油经过多次协商，达成的协议也只是中石油承诺在2004年用气量29.8×108m3的基础上，每年增加3.3×108m3，即2007年提供40×108m3天然气给重庆使用。但这对于重点用气项目来说，还是存在着天然气需求量缺口问题。同时，气不足已经对重庆经济的发展产生了一定的影响。一些急需用气的企业不得不限产或停产。同时，煤层气可以作为汽车的燃料。到2000年底，四川、重庆已有CNG站90余座，已有CNG汽车24080辆，是1998年末3204辆的7.5倍。2001年已建成CNG站145座，累计改车36833辆，其中，四川128座，累计改车34333辆；重庆17座，累计改车2500辆，CNG产业已进入快速发展的轨道。川渝地区仅现有出租车、公交车（含中巴）、环卫车、公务用车等可供CNG改装的各类汽车近110多万辆。重庆规划到2010年建CNG加气站450座，CNG汽车9万辆；四川省规划到2010年建CNG加气站300座，改车10万辆。CNG汽车如能与汽车制造业结合，必将有更快的发展。

大同市冬季漫长，居民采暖需要消耗大批煤炭，并且还会造成大气污染。利用煤层气取暖不仅可以解决大气污染的问题，减少废渣排放，而且能够充分利用煤层气热效能高的特点为居民的生活服务。2005年11月，经过近两年施工的金沙滩—大同天然气长输管线已全线贯通，天然气供气管网工程的主要干线和环城干线及大部分支线也已建成竣工，整个天然气利用工程24日点火通气。金沙滩—大同输气管道是山西天然气（煤层气）管网规划的重要组成部分，也是该省继临汾—河津、盂县—阳泉两条省级天然气管道建成运营之后，又一条建成运行的省级天然气输气管道。2010年将完成二期工程建设后，御东区、矿区、城区等都将使用上净洁、高效的天然气，这将为大同煤层气的开发提供机遇，使生产的煤层气可以直接输入天然气管道。

（二）煤层气发电

在沁水盆地，利用阳泉煤业集团三矿和新景矿现有的煤层气抽放量，建设一座11MW煤层气电厂，供矿区自用。本项目建设期1年，总投资6460万元（778万美元），年供电7326×104kW·h。项目全部投资的35%由阳泉煤业集团提供，其余65%通过向金融机构贷款或由国外投资来解决。初步经济分析表明，项目净现值1495万元（180万美元），内部收益率为23%，投资回报期为7年。阳泉煤业集团拟于2002年底启动该项目，并于2003年底建成投产。

鄂尔多斯盆地煤炭资源丰富，因此火力发电厂也较多，如韩城发电厂、西安南郊热电厂、铜川电厂等。这些地区已经有成规模的火力发电的基础。显然利用天然气发电与煤发电发展起来比较容易，这是鄂尔多斯盆地煤层气利用的重要途径之一。

大同是华北地区重要的电力生产基地，全市电力工业装机总容量138×104kW·h。大同三角区的神头一、二电厂，大同一、二电厂，丰镇电厂共同组成中国最大的输变电网，向京津唐地区供电，每年向京、津、唐地区输电超过60×108kW·h，担负着首都1/4的供电量，使国家电力东调的战略性计划得以实现。大同具有良好的电力生产发展基础，境内仍有继续建设火力发电厂的各种资源条件，用煤层气发电可向东部地区提供成本更低的电力资源。

（三）煤层气工业燃料和原料

鄂尔多斯南缘生产的煤层气可直接运到西安市，进行深加工。经过几十年的发展，西安已形成了以机械设备、交通运输、电子信息、航空航天、生物医药、食品饮料、石油化工为主的门类比较完整的工业体系，成为中国目前重要的中高压输变电成套设备。全市现有工业企业46243户，资产总额1054.36亿元，其中市属工业企业净资产约499.42亿元。煤层气在该地区既可以用于化工和制药的原料，也可以用于合成化肥和甲醇等。

四川盆地天然气终端消费价格水平低于全国水平，正是这种优质低价的天然气，使当地许多暂时困难的优势企业成功地实现解困过渡。由于天然气价格较低、气质好，可以生产出优质产品，吸引了外地许多使用天然气做原燃料的企业入川兴业，这些企业涉及电子、轻工、陶瓷、IT等产业，带动了内地经济的发展。例如在四川盆地的眉山—夹江—乐山一线形成了建陶生产基地，这些企业大都来自广东省。然而由于天然气的相对紧缺，这些企业的燃料问题成为制约企业发展和增加经济效益的主要问题，这为煤层气的利用提供了广阔的市场前景和应用前景。

大同全市主要工业有煤矿、机械、建材、化学、电力、粮食加工等。大同矿务局年产原煤超过2700×104t，占全市原煤年产值的3/4，居全国首位。此外，山西柴油机厂、大同水泥厂、大同机车厂等，都是规模宏大、机械化程度较高的骨干工业。这些工业企业现在所用燃料以煤炭为主，这样给大同市和周边地区带来大量的污染源。大同煤层气的开发利用可以通过煤层气利用管线直接提供给这些企业作为燃料。

二、西部区煤层气利用潜力分析

西部区主要盆地为准噶尔盆地、天山盆地（群）、塔里木盆地、柴达木盆地、吐哈盆地和三塘湖盆地。其中准噶尔盆地南缘煤层气勘探最有利目标区与乌鲁木齐市相邻。吐哈盆地西有哈密市，南有吐鲁番市，人口相对密集。但总体上西部人口相对稀少，工业相对落后。因此，西部煤层气的利用以输出为主，其次为发电与民用。

（一）通过管线或交通网输送到经济发达区

随着国家对能源结构进行战略性调整，实施“以气补油”计划，大规模开发利用天然气。同时，国家经济贸易委员会亦提出对西北地区工业结构做重大调整，三大调整思路之首就是集中力量扶持石油天然气工业和化学工业，要求加快塔里木、准噶尔、吐哈、柴达木盆地的天然气（煤层气）勘探开发。为解决资源与市场分割的矛盾，国家已开始全国天然气管网的大规模建设，特别是作为西部大开发标志性工程的“西气东输”管网建设项目的竣工和“西气东输二线”工程的建设。

西部生产的煤层气可以向上海及沿线的其他省市等供气。现在，克拉2气田、牙哈气田的产量基本满足了西气东输目前的需求，但对于上海等9大城市天然气需求量随着国民经济的增长需要而不断提高，这对天然气开发提出了新的挑战，而煤层气的勘探开发利用将会补充天然气相对不足的缺陷，为9大城市的需求量提高供气保障。

（二）开展就地天然气发电与外销发电相结合

利用塔里木地区较为丰富的天然气资源和煤层气资源，在当地建设天然气发电厂，并借鉴“西气东输”的思路建设电网输电管线，将发电厂的电销售到距离该区较近的企业或者作为距离较近城市的民用电。也可以直接通过输气管线将产出的天然气和煤层气输送到天然气开发有限公司和天然气发电厂，从而为发达地区的发电工业提供燃料。

乌鲁木齐供热企业所用燃料比较单一，主要燃料还是依赖原煤，大气污染具有典型北方城市煤烟型污染特征，空气中主要污染物是总悬浮颗粒物，空气污染冬春两季重于夏秋两季，采暖期重于非采暖期，因此要尽快改变目前的状况，采用煤层气、天然气多种洁净能源，帮助改善市区的大气环境。在以气代油方面，乌鲁木齐市公交公司取得了一定成效，2001年已投入改装用天然气汽车1164辆，年耗天然气1272×104m3。另外，社会中巴车和出租车改装用液化石油气作动力的汽车2800辆，年耗液化石油气18291t，到2005年共改装燃气汽车22500辆，年供压缩天然气7200×104m3、液化石油气8.64×104t。通过降低对汽油燃料的依赖性，减轻对石油需求的压力，从而对保证该区能源安全、保护大气环境具有重大战略意义。

柴达木盆地北缘的鱼卡区煤层气的利用也可以通过发电的方式向外输送。鱼卡煤层气发电项目可以建设在鱼卡地区。鱼卡位于柴达木盆地西北部，属马海、大柴旦、锡铁山、绿草山、滩间山、冷湖、涩北工业开发区的重点地区。该地区工业较为发达，煤矿较多，建议对该地区煤层气的开采采用采煤采气一体化的方式。发电后可就近向西部工业开发区供电，可接入青海乌兰—格尔木330kV输变电网。

三、东部区煤层气利用潜力分析

东部区的主要盆地为二连盆地、海拉尔盆地与三江－穆棱河盆地。其中二连盆地的周边霍林河地区城市较为发达，人口相对密集，并且靠近东北三省，有较为发达的化工工业与制药业等；相对二连盆地，海拉尔盆地呼和湖和扎赉诺尔地区人口稀少，且呼和湖和扎赉诺尔浅部煤炭资源已进行了开发利用，能源资源在当地供过于求。因此这两个地区的煤层气利用前景有所差别。但总体来说，霍林河地区煤层气以就地民用及发电为主，而海拉尔盆地煤层气以向经济发达地区输送为主。

（一）煤层气民用

霍林河地区下游条件整体较好，靠近乌兰浩特市、霍林郭勒市、白城市、通辽市。其中乌兰浩特市总人口29万，公路、铁路四通八达，111国道、302国道、省际大通道纵贯全境；铁路开通了直达北京、长春、哈尔滨等大城市的客运和旅游列车。霍林郭勒市是内蒙古自治区直辖的一座新兴的草原煤城，现辖1个苏木、1个镇、3个街道办事处、12个嘎查村，全市有汉、蒙、回、满等17个民族，总人口7万。白城市全市总人口313662人，其中城镇人口为147881人，乡村人口为165781人。该区附近人口众多，并且现在民用燃料主要以煤炭为主，污染严重。如果改用煤层气作为民用燃气，不但可以减少煤炭燃烧所带来的污染，而且可以降低煤矿瓦斯带来的安全隐患。

（二）煤层气发电

霍林河地区现在已经建立了以煤炭为主的火力发电厂，并且中国电力投资集团公司与霍林河煤业集团公司合作正在建设坑口电厂。该区已经有很强的火力发电基础，容易建立煤层气发电站。并且电能可以直接输入东北电网，这样可以缓解吉、辽省间主干电网的北电南送输送压力。

海拉尔地区集中供热源主要有海拉尔热电厂、东海拉尔发电厂和海拉尔热电厂南郊分厂3处，集中供热面积达415.5×104m2。2009年东海拉尔发电厂扩建两台50MW机组，供热负荷可增加208×104m2，同时铺设了一条14.7km长、直径为920mm的热网管线，沿途建设14个换热站，保证新老用户的供暖。该区的煤层气资源可以用来发电或者作为供热燃料之一试用。在煤电一体化建设方面，呼伦贝尔市伊敏煤电公司一期发电通过东北电网销售约50×108kW·h，伊敏煤电公司二期2×600MW、三期4×600MW机组，宝日希勒电厂4×600MW机组等发电后也要通过东北电网输出。因此，在争取东北电网公司的支持，保证电厂和输电线路同步建设的同时，大力开发清洁可接替的煤层气资源来补充或者优化发电燃料，是加快该区资源优势向经济优势转化的重要环节。

四、南方区煤层气利用潜力分析

南方区的主要盆地为滇东黔西、萍乐盆地。其中滇东黔西地区煤层气资源量大，资源丰度高，是华南最有利的勘探地区之一。该区下游条件整体较好，靠近大中城市，该地区人口在30万以上的大中城市有20多个，总人口近6000万，该地区在2010年天然气需求量将达到230×108m3。萍乐盆地所在的江西省能源缺乏严重，进入20世纪80年代后，由煤炭调出省变为调入省，能源生产的增长与国民经济的发展很不适应，已成为制约江西国民经济进一步发展的突出矛盾，地方对用气具有很大的积极性。根据南方区能源缺乏的特点，该区煤层气的利用以综合加工、民用及发电为主。

（一）煤层气综合加工工业

随着滇东黔西经济的高速发展，甲醇需求量仍将保持较高速度的增长，滇东黔西甲醇生产能力约为20×104t/a，其中以常规天然气为原料的占12%，煤层气几乎为零，这为煤层气的利用提供了广阔的发展空间。

江西已建立了汽车、机械、电子、化工、冶金、建材、食品、纺织、医药等多门类工业体系，一批工业企业和优势产业发展迅速，已成为国民经济的主导力量。萍乐盆地煤层气富集区丰城距南昌市仅60km，因此煤层气综合加工工业前景广阔。

（二）煤层气民用

《贵州省城市燃气发展规划》将全省划分4个区域、81个气化区发展燃气。中部为天然气气化区，计划引进川渝天然气，在川渝南线选择合江站为接入口，经赤水、仁怀、遵义、贵阳，延伸至安顺、凯里、都匀，共18个市县，形成“一横一竖”输气格局，2003年开始建设，以2010年规模为基础估算，总投资27.5亿元；东部、南部为液化气气化区，计划引进省外液化气，以液化气为主导气源，严格控制煤制气，覆盖范围48个市县；西部为煤制气控制气化区，将充分利用本地煤炭资源，以煤制气为可以或优先考虑的气源，以液化气为补充气源，不排除其他气源形式，覆盖范围17个县市；充分利用六枝煤矿矿井气地下抽放系统，在六枝特区发展矿井气，并以液化气为补充气源，成为独立气化区。该方案提出，在本地天然气（包括煤层气）资源开发条件成熟时，西部和南部作为天然气就近供应气化区域，远景与中部天然气管联网，并考虑向云南和两广地区供气。

根据人口变动情况抽样调查统计，萍乐盆地所在的江西全省总人口为4185.77万。其中，城镇人口1272.89万人，占30.4%；乡村人口2912.88万人，占69.6%。民用燃料需求量大，并且以煤炭为主。现在江西部分城市已经铺设天然气管道，如赣州2005年6月已经建设成江西最大的天然气管道系统。这样从丰城生产的煤层气可以直接输入天然气管道系统，因而民用是其煤层气利用的重要途径。

（三）煤层气发电

天然气发电是滇东黔西地区煤层气利用的重要途径之一。贵州水城矿业（集团）有限责任公司利用科技手段开发煤层气资源，变废为宝，利用煤层气发电，形成了“以用促抽、以抽促安全”、以发电促生态建设的良性循环新局面，重特大安全事故得到有效遏制。2003年水矿集团从胜利油田引进天然气发电机组，把过去向空中排放的煤层气资源充分利用起来发电，取得了良好的社会效益和经济效益。水矿集团建设的大湾矿一期6×500kW煤层气发电厂，成为贵州省第一个煤层气发电站，煤层气发电机组装机22×500kW，容量达到1.1×104kW，每台机组的实际运行功率在400kW左右，每天可供电15×104kW·h时左右。一台煤层气发电机组投入资金100万元左右，每台按400kW输出功率连续运转，每年可运行250～300天，所发电量供矿区自用，每千瓦时成本仅0.08～0.10元，投资回收期2年。

日军占领宜山后，冈村宁次电令第六方面军第11军（代号“旭”军，司令官横山勇中将）停止追击，要求他们“撤离黔桂铁路，将防线设置于柳州、宜山一线”。可是，“旭军”却回电说：命令来晚了，他们已经追进贵州境内了。

本来，“一号作战大纲”的最后一期目标是夺取粤汉铁路南段，并没有要求越过黔桂边境作战。因为，这时候中国的铁路干线已经全部被日军占领，残存的从广西边境到贵州都匀的这一小段铁路支线对中日双方都没有什么实际价值。日军大可不必深入贵州境内冒险。

可是，日本“旭军”此时的士气正旺。他们发现国军的大批主力正陆续南下，遂认为自己应该继续保持攻击的态势。这样做，一方面可以迫使中国军队远离广西，确保柳州至宜山的主防线的安全；另一方面，也可以制造“进攻贵阳和重庆”的假象，有可能减轻滇缅方向日军的压力。于是日军第11军发布“向独山、八寨追击”命令，并分兵三路入侵贵州黔南。

左路主攻部队为日本第11军13师团（师团长赤鹿）的步兵104联队（队长海福三千雄）、116联队（队长大坪进）、工兵13联队（队长石川）的3个中队和山炮兵19联队（队长石滨勋）的3个中队，共有步兵3-4千人、骑兵3-4百人、炮六门。于1944年11月18日下午，南丹失守之后进逼独山。是日黄昏，日军以104联队为前锋、116联队为后卫，昼夜不停地向北追击，30日清晨，敌军除在六寨遭到12架美机的猛烈射击外，未遇我地面部队抵抗，便跨过省界，侵入独山县境。日军先头部队于30日上午八时许过南寨，九时许到达麻尾老街。敌军占领麻尾后，继续北进，当晚21时，国军91师搜索部队（第三营及搜索连）于下司与沿黔桂公路北犯之敌先头部队（步骑300余）接触，发生激战，师搜索部队逐次抵抗，向黑石关以西之第271团阵地退守。

1944年11月30日下午，数万难胞迎着刺骨的寒风，忍饥挨饿，沿着黔桂公路北上，从下司拚命地向上司、黑石关方向奔逃。敌军先头部队104联队有的趁黑夜混入难民人流，有的在后面呜枪追赶难民，时至凌晨两、三点钟，天空月光朦胧、飘着蒙蒙细雨、冷风飕飕、寒气逼人，远处枪声阵阵，驻守在黑石关阵地上的91师强行阻断交通，先是持枪对着难胞喝令后退，由于后面敌军的枪声渐渐逼近，难胞万般无奈，继续往前逃命，守军便向难胞头顶上开枪，可怜的难民进退两难，只得听天由命，有的席地而坐，有的乘黑夜到路旁低凹处躲避，于是国军与敌军展开了枪战，战斗时紧时松，持续约1小时，双方还打了一些炮弹，拂晓前，敌军趁乱占领了黑石关。敌我双方部队战死的并不多，而难民被打死、踩死、跳岩死和打伤的比比皆是，成堆的尸体有国军的、日军的、更多的是无辜的难民，一片尸横遍地、血流成河的惨景。

黑石关被占之后，日军继续以104联队第2大队为前卫，沿黔桂公路北犯，一路上见着掉队的国军就刺，碰着难民就打，气焰十分嚣张。窜至白腊坡前的矮关，受到91师第271团的迎头痛击，敌以主力分股进攻，我273团当即对271团阵地前之敌施行侧击，将敌击退。当日下午敌增援部队到达后，续向矮关左右两侧和白虎头山上的271团和273团阵地猛烈攻击。91师以预备队272团加入战斗，并得美机配合，鏖战竟日，敌攻势受挫。敌104联队长海福认为白天攻击难以奏效，令该联队第一大队迂回，由里旺绕山路，进逼独山。同时又令后续的另一支敌军由上司经筹洞，沿铁路侵入独山。91师由于与军部的有线电话联络被切断，为免遭不测，黄昏后便放弃白腊坡前之阵地，经羊凤向卡蒲、摆卡（属平塘县）转移，并派273团长王挽危上校率全团官兵在都匀炮校练习营的配合下，迅速占领甲捞河（城南10公里）至里腊、蚂蝗井（城南8公里）一带的小山头，掩护师主力撤出阵地。当夜，天气寒冷，又下冰雹，敌人行动困难，虽有山炮兵19联队的三个中队（6门炮）来增援，但不敢发起攻击。

1944年12月1日下午，敌104联队第一大队受命为迂回队后，乃于谭子窖抓得农民谭宗明等三人带路，由黑石关以北的里旺，绕过91师防守阵地白腊坡走山路，分别经扁塘山和翁卡到甲地乡已天黑，当晚住甲地乡打冗的场坝、拉享、旧寨，并破门而入，挨家挨户翻箱倒柜掠掳财物，杀猪抓鸭。2日上午继续北进，侵入独山城时已是2日下午两点半，到火车站附近，放了两排枪，探知已无守军（注：30日拂晓，敌军未到，独山的警备司令“四分校”的教育长韩汉英逃跑，县警备部队纵火弃城而逃），方敢入城。第一大队接着向北侵犯，到深河坡头警戒，防犯北面国军反攻。

独山有一个美军的场，美军方面决定，由伊文思上尉负责破坏飞机场、空军仓库和独山“深水大桥”。按计划，爆破队应该先炸掉深水大桥，然后乘飞机撤离，但伊文思上尉看见城里的难民非常多，一旦炸了桥，逃难的人们就都走不脱了。于是他就先炸了机场和仓库，直到第二天，日军已经冲到了桥头，美国人才炸掉大桥，徒步前往贵阳。无法统计这个举动救助了多少人。已知的是，在伊文思上尉的掩护下过桥的难民中，包括影星胡蝶和她的丈夫潘有声，还有上海滩的闻人虞洽卿。

1944年12月1日，独山县城开始起火，1944年12月2日，火势达到顶点，两天后，这座曾经被称为“小上海”的小城就变成了一片废墟。

1944年12月2日晨，敌104联队在三个山炮中队的配合下，首先向甲捞河273团阵地攻击，然后以第三大队从第二大队攻击之西面进行迂回，企图包围甲捞河、金钟坡，遭到国军守土将士的英勇回击，当日早上晴朗，又得美机的密切护卫，抵抗极为顽强，敌人以炮火开路，一个一个山头与273团和炮校练习营的勇士们展开激烈的争夺战，双方伤亡均重，致使敌军迟迟不得前进。后因迂回之敌已进独山，273团和炮校练习营处于被围态势，才由小路分别撤往卡蒲和都匀。是日晚，气温急剧下降，寒气逼人，半夜开始下雪，敌104联队队部及山炮兵驻山脚寨和山王庙一带。

敌工兵第13联队沿铁路于2日晚进入独山，占领车站附近时，已经天亮。3日拂晓，敌104联队第二大队沿黔桂公路陆续入城，联队部最后于正午入城，至此，日军完全侵占了国民党贵州省第二行政督察专员公署所在地——独山。（日军此次侵入独山，除死伤和驻在深河、上道、上司、麻尾等地外，驻于县城的约一千余人，分驻里州寨约二百人、城中五-六百人、火车站三-四百人、卫生院百余人、上猫寨数十人。司令部驻南楼，海福三千雄驻火车站宾馆。

随着日军的进攻，贵州各地形势紧张，各地都担心日军会继续前进，军心动摇，都匀县城守军由于担心日军进攻，放火把整座城市烧成了废墟，而实际上，日军根本就没有进攻都匀，最近的日本兵距离都匀市也在五十公里以上。为防止日军继续攻击，汤恩伯命13军和29军在马场坪一线布防，20军和94军配合杨森二十七集团军守卫贵阳。

由于日军入侵独山兵力不到四千，战线拉长，给养不足，又时值初冬，衣不御寒，加之贵阳、马场坪一带国军已经有6个军的兵力，又有部份国军在两广威胁敌后，日军中央指挥系统已深感孤军深入之危险。于是在2日当晚，敌11军军部立即向入侵黔南之步兵第3和第13师团下达撤退命令。敌侵独山各部队3日16时，接到第3师团的撤退命令后，经与师团参谋野野山商议，决定按以下部署从独山撤退：（1）从黄昏开始反转，在此以前做好各项准备；（2）独山附近的各种设施、工厂、军需品等，由工兵全部炸毁烧光；（3）途中洞窟的库、储油库等亦尽量烧毁；（4）铁路、桥梁、隧道、通讯设施也要极力予以破坏后撤退。因此，敌人退却前加紧掳掠，到处拉夫，奸*妇女，于是引起洞炸。四日下午五时许，驻里州寨敌军四处搜索，该寨侧有一洞，名洞口，上有房屋数十间，为敌所据。敌人曾掳妇女数人，意欲迫入洞中行奸，讵料洞中存有我方未运走之大量炸药，敌人以洞中黑暗，遂携火入内，不料炸药遇火即爆炸，洞为之崩，石飞数里，声震数十里，计炸死敌军100余人（另一说炸死敌军11人），居民难民亦死伤数十人，敌人惊惶失措，是夜开始分途撤退。洞炸加速了日军的撤退行动。

1944年12月4日黄昏，日军开始反转，同时，放火焚烧市区西部的被服、卫生、粮秣仓库，爆破震大地，火灾逐渐蔓延。此时，后卫已离开独山，约10分钟，北部的两个库被炸毁，烟火冲天，巨响震地。随后，车站的要部、机车、车皮的小爆炸也开始了。最后为桐油库、汽油库的大爆炸。经过约1小时，第1中队（工兵）撤离，独山变成一片火海。在友军通过后，以中队长号声为信号一齐放火焚烧，破坏公路技术设施，工厂等。爆破黑石关的石墙时，爆炸声接连不断，满山都在燃烧……下司附近（注麻网、麻同）已知的三座和新发现的一座库，统由3个独立小分队（工兵）和器材小队（工兵）按联队长的指示，依次爆破。此地也引起猛烈的山火……同时又听到东侧响起爆炸声，推测第2中队（工兵）正在爆破黔桂铁路的要害部位。据该中队到南丹复命称，共破坏铁路桥三座，隧道两道，车站一处。

5日，敌军分途续退，并将所住房屋焚烧，以致全城房屋百无一存，从山脚寨、矮关、谭子里旺、黑石关、上司街，沿途敌骑所至，放火，庐舍为墟。在黑石关，有两个中国士兵被捆在树上开肠剖腹，肠子还挂在面前；在倒拱，有个二、三十岁的妇女被奸污后死，不穿裤子，还插在阴道上，惨不忍睹。直至六日敌军全部退出独山境内，8日晚国军第一兵团先头部队开始到达独山，黔南事变独山之战方告结束。