山东电控汽油发动机试验台生产厂家有哪些_山东电控汽油发动机试验台生产厂家

1.发动机台架试验为例写一篇300到500字的范文

2.汽车发动机装配生产线的设备有哪些？

3.汽油发动机不装车怎么试机

4.建汽车维修厂应配备的检测设备

5.3类汽车修理厂条件？

6.dual s-vt发动机和阿特兹是同一台发动机吗

为满足日益严格的全球燃油经济性要求，流量主动控制、缸间钻孔和快速加热等各种先进的发动机冷却技术得以应用。韩国现代汽车公司最近开发了新一代2.0?L?4缸汽油机，用了几种新的冷却系统技术。

从概念设计阶段到预生产阶段，总结了三维计算机工程(CAE)分析在发动机冷却性能评价中的应用。对缸盖和缸体水套中的冷却液流动进行了研究，找出了最佳方案，并通过优化缸垫孔对其进行了进一步的改进。在制造首台试验发动机之前，进行了三维温度模拟，以满足工程样机阶段的开发标准。为降低发动机温度或提高生产率，在新开发的发动机上研究并实施了一些水套的设计，如快速加热的缸体水套隔板、集成EGR?冷却器的缸体、集成排气歧管的缸盖等。这些设计在试验阶段呈现了良好的效果。用了三维热流CAE分析，对各系统进行了详细的物理现象研究，并提出了解决方案。结果表明，新一代发动机的冷却系统具有足够的热稳定性。

0?前言

在保持现有量产发动机基本结构的前提下提高燃油效率是韩国现代汽车公司下一代4缸2.0?L汽油机的开发侧重点。为了满足世界各国的燃油经济性法规，各种新技术被应用到该发动机上。对于新发动机的冷却系统，为了在不降低冷却性能的前提下提高效率，现代汽车公司用了以下先进的概念：(1)在每个发动机工况点,使用多路控制阀优化冷却液流量分配；(2)缸盖和缸体中用横向流使得各缸之间的冷却效果更为均匀；(3)通过快速加热来减少缸体的中下部摩擦损失。为了有效地评估这些新的冷却概念，三维计算机工程(CAE)，被广泛应用于从概念设计阶段到生产前阶段的冷却子系统分析。评估概念设计有助于在制造工程样机之前确定最佳方案,，并优化最终设计。通过三维CAE技术，可以预见潜在的问题，找出解决问题的方法，在节约成本和时间的同时，使整个开发过程的质量趋于成熟。新开发的发动机包括自然吸气进气道喷射(PFI)发动机和涡轮增压缸内直喷发动机，其参数见表1所示。

1?概念设计阶段CAE分析

1.1?设计分析

在制造工程样机之前的概念设计阶段，有必要通过CAE分析对新的冷却概念进行评估。用Star-CCM+软件对燃烧室冷却系统中最重要的部件——缸盖和缸体水套砂芯模型进行了三维计算流体力学(CFD)分析。用含有无量纲边界层厚度y+的雷诺平均RANSk-N?双层湍流模型，对水套流场进行了CFD计算。通过测量水套各主要部位的流量、流速和换热系数(HTCs)，可以预测水套的冷却性能。

1.2?排气侧优先冷却水套设计

在新发动机的初始水套设计中应用了横向流的概念，即将冷却液的流向设计成进气侧水泵—缸体进气侧—缸盖进气侧—缸盖排气侧—缸体排气侧的路线。对于这种水套设计，因为冷却液先流向进气侧，导致受热更多的缸盖排气侧冷却效果不佳。因此，推荐用图1中的改进方案1，即冷却液从水泵直接流向排气侧并优先冷却。改进方案1的冷却液路线为水泵—缸体排气侧—缸盖排气侧—缸盖进气侧—缸体进气侧。

此外，还考虑了上下两层的双层缸盖水套设计，以使来自缸体的冷却液能够流向燃烧室周围的水道。由于按照用平行流的常规设计，与水泵连接的通道是倾斜的，因此初始水套不利于冷却液直接流向缸体排气侧。在改进方案1中，水套被改为正常方向，因此冷却液就可以更容易地流向排气侧。图1显示了初始设计和改进方案1中的缸盖和缸体水套形状。

在最大冷却条件下对2种设计进行CFD分析，检查冷却液流量和流速。在发动机燃烧室内，排气门和火花塞附近之间的区域承受最高的热负荷，需要大流量冷却液来降低排气门侧鼻梁区的温度，从而确保结构稳定性和抗爆燃性。如表2所示，改进方案1的流量增加到了13.8?L/min，大约是初始设计(5.8?L/min)的2倍。改进方案1和初始方案水套流量与总入口流量(150?L/min)的比值分别为9.2%和3.9%。图2显示了缸盖水套排气侧的冷却液流速增加，压力损失从0.085?MPa增加到0.165?MPa。

2?样机阶段CAE分析

在完成缸盖和缸体的计算机设计(CAD)建模后，对其进行了三维温度分布和冷却液流动CFD?计算。为了进行发动机额定工况下的三维换热分析，通过一维循环仿真，得到了燃烧室的热边界条件。在Gamma技术公司的GT-Power一维循环模拟中，可以预测同心圆内火焰的传播速度。在此基础上，可以在曲轴转角域计算已燃区和未燃区的温度和HTCs，通过瞬态结果的循环平均值，给出了燃烧室的三维火力面边界条件。

考虑到活塞在曲轴转角域内的运动，研究人员计算了传到缸套的热能。缸套分为火焰接触区、活塞裙部接触区和机油接触区3个区域。这些区域根据活塞的位置进行垂直分解，并根据经验设每个区域的换热。最后，将结合区域的温度和HTCs循环平均值作为热边界条件。

在上述方法的基础上，用包含修正系数的数值函数作为因子，利用试验数据对三维温度计算模型进行标定。新发动机的总热负荷是根据量产发动机的额定功率和修正系数估计的，并将以前试验的对流换热结果应用在了与环境空气或润滑油接触的表面。图3给出了台架试验温度与三维热模拟温度之间的关系。台架试验温度通过热电偶在缸盖和缸体上进行测量，模拟计算温度从相同的测量点提取。

2.1?优化缸垫孔

为了从横向流动的角度提高气缸间冷却的均匀性，研究人员对改进方案1的缸垫孔进行了三维CFD模拟优化。由于缸垫的冷却液孔是缸盖和缸体水套之间的通道，因此可以通过调整缸垫孔面积和位置来微调冷却液流量的分布。虽然缸垫孔的面积和位置都会影响流量，但为了简化系统，只对缸垫孔的面积来进行了优化。优化工作用了AutoGH?软件，该工具是基于Star-CCM+软件内部开发的自动化工具。每个缸垫孔的面积被设定为设计变量，并设在初始阶段全开。从CFD和换热结果中得到的每个气缸的最高温度来量化冷却效果，并将所有温度中的最大值进行最小化作为优化的目标函数来均衡温度。为了避免冷却系统流动阻力出现不切实际的增大现象，研究人员将压降作为1个约束条件。

以12个缸垫孔为设计变量，用正交设计法进行试验设计(DOE)。然而，基于CFD模拟的DOE结果表明：排气侧孔灵敏度较高,进气侧孔对目标函数影响不大，减少开孔只会增加不必要的压降。在进行筛选后，再对排气侧的5个孔再次进行DOE模拟。如图4所示，改进方案1A?中工程样机的最终缸垫孔是通过使用回归分析进行近似估计得到的。与改进方案1相比(图2)，在改进方案1A?中第3缸和第4缸缸盖水套内的冷却液流速增加。缸盖主要部位的温度CAE结果也在图4中给出。气缸间排气门侧鼻梁区温度差异由9?℃降低到3?℃。

2.2?缸体钻孔的冷却能力分析

通过CAE分析，研究人员验证了缸体上钻横向孔的冷却能力。通常，相邻气缸之间的区域温度最高，这是因为2个燃烧室的热能都传递到该区域所致。为了冷却大功率发动机，可以在2个气缸中对缸体进行钻孔或开槽处理，即在进气侧和排气侧缸体水套中增加连接的通道。

对有无钻孔的缸盖和缸体进行了三维热模拟。图5表示缸体中心剖面上的温度分布。在三维热模拟中发现，缸体钻孔可使气缸体最高温度降低23?℃，特别是在横流概念下，在缸体水套内插入隔板，将进排气侧水套隔开，从而增大了二者之间的压差，冷却液流量得到增加，缸体最高温度得到了大幅度降低。

2.3?单层缸盖水套前期研究

从冷却性能的角度对改进后的缸盖水套提高批量生产的效率进行了初步探讨。为提高两层式砂芯(图1)的刚度，设计了1层缸盖水套，并扩大了上下砂芯之间的连接部分，利用三维热流分析对其进行了再研究。如图6所示，与两层缸盖水套相比，由于1层水套排气门侧鼻梁区的截面积大幅增加，因此很难将冷却液引至缸盖底部实现燃烧室的强冷却。研究人员通过将排气门鼻梁区的流道去除，隔离其周围的金属，以便在那里接触更多的冷却液。结果表明，通过排气门鼻梁区的平均流量从13.8?L/min增加到25.9?L/min，最高温度基本保持不变。

3?样机改进阶段CAE分析

在这一阶段，利用CAE对发动机台架试验中出现的问题进行仿真分析，力图找出有效的解决方法。由于冷却子系统已经确定，研究人员对其性能进行了研究。通过StarCCM+建立了包括冷却回路和所有换热器(简化为矩形盒)的三维闭环共轭传热(CHT)模型(图7)。通过台架试验获得的温度数据，可以修正热边界条件以建立相关性，如图3中三角形点所示。为了更准确地预测缸体的热负荷，对CHT模型中的油温进行了测量和修正。

3.1?带水套隔板的热缸体

为了减小发动机的摩擦，引入了热缸体的概念，即在缸体下部减少冷却，使机油温度保持在较高的水平。在初始设计中，隔板将缸体水套上下分离，使大部分冷却液流向缸体顶部和缸盖，并释放出大量热量。缸体水套下部冷却液自然流动缓慢，冷却效果降低。由于存在密封问题，研究替换为改进方案2中的隔板。该隔板使用了绝热材料，可以减少冷却液和缸体表面之间的热传递。改进方案2A?的绝热层仅位于缸体水套的底部，改进方案2B将其延伸到缸体水套的中心。图8比较了各种方案下缸体水套隔板的几何结构。

如图9所示，模拟计算得到了缸体垂直方向的温度，以代表缸体的温度。结果显示，在缸体下部(1/3处)温度由高到低依次为改进方案2B、改进方案2A?和改进方案1。改进方案1的下部温度最低，是因为冷却液的流动仍然存在。改进方案3因隔板的密封性更好，温度分布与改进方案2A?相似，进气侧和排气侧的温度都比改进方案1高出10?℃左右。

3.2?集成于缸体的冷却器改进

为了提升装配效率和降低成本，开发的自然吸气发动机用了集成在缸体中的废气再循环(EGR)冷却器，或将冷却器安装在排气侧缸体的外部。在初始设计中，冷却液从1缸缸体水套的排气侧直接流向EGR冷却器，换热后的冷却液通过单独的软管流到多路流量控制阀系统中。在可行性试验中，发现EGR冷却器的流量比标准低30%。为解决该问题，研究人员对EGR冷却器进行分析，在建立的三维CHT模型中集成了详细的内流砂芯，计算了EGR管路的平均表面流速和流速均匀性，发现导致冷却器流量下降的原因是管路出口狭窄造成的。研究人员对各种备选方案的可行性进行了分析，并最终选定了5种设计方案。

如图10所示，在EGR冷却器内部增加肋片，减小容积，从而使冷却液更集中地流向管道。此外，通过改变缸体外壁肋片方向，形成流动阻力，从而使冷却液再次流向管道。通过在缸体水套嵌入隔板和增大连接孔，加强了从缸体到EGR冷却器的冷却液流量。为了扩大EGR冷却器的出口，拆除了出口软管(E)，并在H1、H2和H3这3个位置上钻孔，结果冷却液流回到缸体水套。

在对EGR冷却器进行所有改进后，通过仿真计算获得的缸盖和缸体的最高温度几乎相同，流速增加了约67%，流速均匀性也从0.66提高到0.70(图11)，从而实现了高效的EGR?气体冷却。最终的设计去掉了出口软管，以减少装配步骤、质量和成本。

3.3?涡轮增压发动机集成排气歧管的缸盖分析

新开发的涡轮增压发动机的缸盖集成了排气歧管，其周围设计有水套。在大功率涡轮发动机中，由于大量的热废气流过排气道，因此冷却排气道非常重要。首先，通过对额定功率工况下的排气进行非定常CFD模拟，得到了缸盖排气道的对流换热系数，并将其作为CHT模型的边界条件。

初始设计的缸盖显示在排气道周围的最高温度超过300?℃。在如此高的温度下，铝缸盖的物理性能可能会恶化，所以对排气道周围的水套进行了改进，以加强冷却。最终的缸盖水套如图12所示，因为2号和3号气缸该区域热负荷不强，因此可以减少中上部水套芯(A)的数量。此外，发现排气道(B)连接处和法兰(C)附近存在热应力，因此在排气道(B)连接处和法兰(C)附近增加了冷却液流道。如图13所示，排气道周围的最高温度降低了89?℃。

4?结论

从概念设计阶段开始，研究人员对冷却系统各种备选设计方案进行了研究，利用三维CAE技术有效地进行发动机冷却系统开发。通过水套芯CFD?分析流动特性，可以确定冷却概念在每个设计方案中的实施情况。在模拟过程中可以选择几个测点，以便在后期设计和试验的情况下更全面地评估流量。利用三维CAE可以解决发动机试验中出现的问题。在该阶段，热边界条件可以用试验得到的温度数据进行标定。因此，可以进行更精确的CAE分析(如CHT)，以研究试验中难以发现的系统详细特性。这有助于在开发过程中节省时间和成本，可以方便地检查出所提解决方案的可行性。

在新型发动机冷却系统开发过程中，研究人员总结了三维热流体CAE技术。用CAE技术进行的主要改进有：(1)为了有效地将冷却液集中到吸收大量燃烧热量的缸盖排气侧，确定了冷却液横向流动方向为排气优先；(2)优化了缸垫孔面积，使缸内横向流动均匀，实现缸内均匀冷却；(3)验证了在缸体间的钻孔可以降低温度；(4)为提高生产效率，对改进后的1层缸盖水套内的冷却液流动进行了分析；(5)为实现缸体快速加热，在缸体水套中嵌入隔板，证实了其可以提升缸体下部的温度；(6)对集成于缸体中的EGR?冷却器进行了改进，增加了冷却液流量，达到了减轻质量、降低成本和减少装配步骤的目的；(7)改进了缸盖水套，有效地冷却了涡轮增压发动机的排气道。

注：本文发表于《汽车与新动力》杂志2020年第3期

作者：[韩]?T?.CHANG等

整理：武涛?

编辑：虞展

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机台架试验为例写一篇300到500字的范文

二类汽修厂是从事汽车一级，二级维护和汽车小修生产的企业。汽车维护是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

分类标准：

根据GB/T.6739.-3—19的规定按照设备条件，设施条件，人员条件，质量管理条件，流动资金条件，安全生产条件，环境保护条件和流动资金条件等，把汽车维修经营范围划分为以下三类。

1、一类汽车维修企业。

2、二类汽车维修企业。

3、三类汽车修理企业。

二类汽车维修企业开业条件

（中华人民共和国国家标准GB/T16739.1-16739.3-19）

一、设备条件

企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应，设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求；允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书

应具备下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具

（一）清洁作业设备

1、汽车外部清洗设备

2、零件清洗设备

（二）补给、润滑、紧固作业设备

1、举升设备或地沟

2、机油加注器

3、齿轮油加注器

4、润滑脂加注器

5、各种工作介质加注器

6、轮胎螺母拆装机或专用拆装工具

7、悬架弹簧螺母拆装机或专用拆装工具

（三）检查、调整作业设备1、试验、检测与诊断设备

⑴发动机综合检测仪

⑵气缸漏气量检测仪

⑶曲轴箱窜气测量仪

⑷润滑油质量检测仪

⑸润滑油分析仪

⑹工业纤维内窥镜

⑺电器试验台

⑻废气分析仪（从事汽油车维修）

⑼烟度计（从事柴油车维修）

⑽声级计

⑾汽油泵、化油器、试验设备（从事汽油车维修）

⑿喷油泵、化油器、试验设备（从事柴油车维修）

⒀电控汽油喷射系统检测设备（从事电空汽油喷射式轿车维修）

⒁无损探伤设备

⒂转向盘转动量检测仪

⒃车轮动平衡机

⒄转向轮定位仪

⒅前照灯检测设备（允许外协）

⒆制动检测设备（允许外协）

⒇车速表试验台（允许外协）

2、专用设备

①磨气门机

②气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具

③充电机

④喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备

⑤制动鼓和制动盘修理设备

⑥制动蹄磨擦片和制动块磨擦块修理设备

⑦轮胎、轮辋拆装设备

汽车发动机装配生产线的设备有哪些？

发动机台架试验简单讲义

1、 试验目的

寻求参数设定和设计的依据，检验参数设定和设计的合理性及与目标的距离

2、 试验类型

调整、匹配标定

比对、验证、质量检验

可靠性和耐久性

法规试验

3、 完整试验的程序

3.1 获得试验依据：项目、设计需要、会议纪要、外委等

3.2 填写试验任务单

l试验任务单流程：提出人员填写→项目负责人审核→部领导批准→中心计调科会签→执行单位执行→执行人员编写试验大纲、执行并编制试验报告

l提出人员填写试验任务单后，应负责完成审核和批准，然后交部办公室。

l提出人员：工程师、项目管理人员、人员

l项目负责人：主任工程师、科长、部总师

l批准：部长、部总师

l执行单位：能够执行试验的相关科室

l执行人员：提出单位或试验室的工程师、技师

l试验任务单是4联单，计调科、提出单位、执行单位各备存1联，另一联随试验报告

l详见试验任务单

3.3 执行人员编写试验大纲

l试验人员接到任务单后，应按任务单的要求编写试验大纲，不详之处应与提出人员联系沟通。

l目的：试验方案设计并得到确认、备忘、合作人员了解；普通人员通过试验大纲可以对试验得到全面的了解，并能够正确地执行试验。

l编写：执行人员

l审核：主任工程师、科长、项目负责人、总师

l批准：部领导、总师

发动机性能试验标准大纲1 试验名称2 试验依据

根据 号试验任务单进行试验

3 试验目的4 试验对象

4.1 试验对象

样品名称型号，样品参数，生产厂家，生产日期，样品来源

与试验对象进行比对的产品的描述

4.2 载体的描述（发动机）

l发动机型号：

l发动机编号：

l生产厂家：

l主要技术参数：

u?气缸数：

u?缸径×冲程：

u?压缩比：

u?排量：

u?燃烧室型式：

l性能参数：额定功率、最大扭矩、排放水平等

5 试验内容

零部件尺寸、形状位置的测量、照像

总功率、净功率试验；

调速特性试验；

负荷特性试验；

怠速试验；

万有特性试验；

机械损失功率试验；

各缸工作均匀性试验；

机油消耗量试验；

活塞漏气量试验；

全负荷稳态烟度试验；

排气污染物试验；

可见污染物试验；

可靠性试验

试验后零部件的测量、检验、照像

各种匹配标定试验

检验

。。。。。。

6 试验方法

l特殊试验方法和工况的描述和说明

l一般试验或标准试验按照国家、行业、企业的标准和法规

GB/T

182-2001 汽车发动机性能试验方法

GB/T

17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法

GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法

GB3847-1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测量方法

l企业的工程标准

l其它特殊要求，例如对附件的要求、条件的要求。

7 试验条件

燃料、润滑油、环境等条件

油温、水温、进气阻力、排气背压的控制

8 测量项目

l确定每项试验的测量项目

测量转速，扭矩，进气温度、压力、流量，燃油消耗量，燃油温度，排气温度，汽油机进气管真空度，冷却液温度、压力，机油温度、压力，排气污染物浓度，烟度，可见污染物光吸收系数，颗粒收集质量，气缸压缩压力、最高爆发压力等

l部分零件需要进行的测量和分析，例如曲轴轴径的测量、材质分析等。

9 试验步骤

试验的程序（先后顺序），包括对设备的标定。

10 试验设备和仪表

根据测量项目和要求的精度对试验设备和仪表提出要求。

11 试验时间和地点12 试验人员13 注意事项

报警量的设定要求

安全提示

预见故障的处理办法

3.4 试验执行

执行人员应根据试验大纲组织试验，包括获得人员、获得试验台架、获得试验样机和样品、熟悉和了解设备、对设备量程和精度确认、对标定确认等，以及让试验参加人员熟悉试验大纲，对参加人员进行分工等，最终目标是保证试验安全、正确、高效地完成；

执行人员与相关的人员加强联系和沟通很重要，特别是与执行单位管理人员和合作者的联系和沟通，他们的经验对保证试验的顺利完成很有价值。

3.5 编制试验报告

l由试验执行人编写试验报告

l试验报告经过编制、校对、审核、批准4道程序交部办，由部办交文件科编号存档和复制，并发给相关科室。

l报告的编制按EQCB-25-2001 产品试验报告编制规范进行

试验报告内容

1 试验项目名称

2 试验依据

3 试验目的

4 试验对象

5 试验内容

6 试验方法

7 试验条件

8 试验设备和仪器

列出使用的设备和仪器名称以及生产厂家、型号、有效期

9 试验起止时间

10 试验数据处理和分析

绘制出曲线，编制图表进行说明和分析

从动力性、经济性、排放几方面进行说明

11 试验过程中发生的问题及分析

12 试验结论和建议

用精练、严密的语言表述结论和建议

13 附录

14 照片

15 其它附件

16 试验单位、人员及报告编制时间

4 常用试验设备

4.1 测功机

l水力测功机

能量的吸收是通过水的粘性阻力实现的

扭矩的测量是利用水介质所产生的反作用实现的

l电涡流测功机

利用磁性转子旋转时在定子上产生电涡流，此电涡流与磁场相互作用而形成制动力矩，涡电流转换成热而消耗。水冷却定子。

l电力测功机

发电机----机械能转换成电能，消耗机械能。电动机----电能转换成机械能，反拖发动机

不需要水系统，但需要接入电网

l扭矩的测量：拉压传感器、扭矩法兰

l转速测量：齿盘

4.2 燃油消耗量测量

l重量法：可以消除燃油温度变化引起的误差，但开口的容器不适用于易蒸发的汽油

l容积法：需另外测量燃油密度

l流速法：

l瞬态燃油消耗量的测量

4.3 气体流量的测量

测量发动机充气效率，标定空燃比，排放试验等均需要测量空气流量

节流法：活塞漏气量

双纽线

层流流量计

4.4 烟度测量

l?透光式烟度计：分流式，全流式，可以进行准瞬态测量，单位：m-1，全通过0----全遮挡∞，线性分度单位：0—100，AVL 439,量程0--10 m-1，GB3847-1999全负荷稳定转速试验和自由加速试验。

l滤纸式烟度计：不能进行连续测量，单位：FSN（Rb），含义：干净的滤纸全反射0—全黑的滤纸不反射10，GB14761.7-1993 汽车柴油机全负荷烟度排放，GB14761.6-1993柴油车自由加速烟度，已被GB3847-1999取代。

4.5 排放物测量

lNOx、CO、HC、NMHC、PT、曲轴箱污染物排放、怠速

l气体排放仪

lPT：全流、部分流

lGB14761 柴油、汽油轻型车

lGB17691 重型柴油机

lGB? 重型汽油机

lGB14761.5-1993 汽油车怠速

4.6 水系统

4.7 燃油温控

4.8 油泵试验台

4.9 进气空调

4.10 温度压力测量

4.11 设备的使用，主要注意冷却、润滑和机械故障。

5 GB/T 182-2001? 汽车发动机性能试验方法

6 试验室安全

6.1 燃油严禁泄漏，特别是汽油

6.2 高温排气管，易烫伤人、引燃机油、燃油

6.3 旋转的部件，传动轴、增压器、风扇、发动机、测功机

6.4 高温水、机油烫伤人

6.5 电气部件打火引燃燃油

6.6 安全用电

6.7 机械部件碰伤人

7、试验工程师的素质

ؠ动手能力

ؠ数据的敏感性，分析能力和处理故障的能力

ؠ熟悉设备

ؠ质量和进度的控制、领导能力和协调能力

汽油发动机不装车怎么试机

汽车发动机装配生产线的设备包括发动机总装线和缸盖装配线，涵括物流系统、托盘夹具、物流小车、拧紧机、打标机、检测机、压装机、翻转机、悬挂起重机、钢结构、照明风扇系统等各种设备及工具。

1、汽车零件准备及陪送工艺流程，零部件、拆包、清洗、送装配线

2、 发动机部件装配工艺流程缸盖：压装气门油封→装进排门→装气门锁夹→装摇臂总成→装进排歧管→送总装。缸体：打发动机号→拆下连杆盖→装曲轴→拧紧主轴承盖螺栓→送总装。

3、 发动机总装工艺流程：机体上线→翻转→涂胶、装后端盖→装活塞连杆→翻转→拧紧连杆螺栓→装机油泵、水泵→装飞轮→装离合器总成→测定曲轴驱动力矩→装油底壳→装汽缸盖→装机油滤清器、发电机→装凸轮轴→装变速箱→装启动电机→总成泄露试验→送试验。

4、最后就是出厂检验。

建汽车维修厂应配备的检测设备

汽油发动机不装车的试机的方法如下：

1、首先，必须要有一个可以固定住发动机的台架，把发动机象安装在车架上一样安装固定在试验台架上。

2、然后，给它接上化油器、供油管、高压包、点火器、电瓶等必要的零件，并且这些零件都要妥善连接和电器件必要的接地，

3、最后，启动发动机即可试机。

3类汽车修理厂条件？

一级汽车维修企业应配备的检测设备1.发动机装配测试设备(1)综合发动机检测仪；(2)缸体、缸盖、散热器液压试验设备；(3)燃烧室容积测量装置；(4)气缸泄漏检测器；(5)曲轴箱窜气测量仪；(6)工业纤维内窥镜；(7)润滑油质量检测器；(8)润滑油分析仪；(9)废气分析仪；(10)烟度计；(11)声级计；(12)油耗仪(允许外购)；(13)无损检测设备(与底盘总成共用)；(14)汽油泵和化油器试验设备；(15)喷油泵和喷油器试验设备；(16)曲轴、飞轮和离合器总成的动平衡机；(17)电控汽油喷射系统测试设备；(18)气缸压力表；(19)发动机试验专用真空表；(20)转速表；(21)温度计；(22)厚度计。2.底盘组件(1)前桥检查装置；(2)制动检测设备；(3)四轮定位器或方向盘定位器；(4)方向盘旋转和扭矩检测器；(5)车轮动平衡机；(6)车速表试验台(允许外包)；(7)传动轴动平衡机(允许外购)；(8)侧滑试验台(允许外购)；(9)底盘测功机(允许外购)。(10)前束尺；(11)轮胎压力表。3.电气部分(1)电气试验台；(2)前照灯检测设备；(3)万用表；(4)电解质比重计；(5)高频放电叉。二级汽车维修企业应配备的检测设备二类汽车维修企业是指从事汽车一、二级维修和汽车小修生产的企业。二级汽车维修企业应当具备下列试验、检测和诊断设备、量具和计量器具：1.测试、检测和诊断设备(1)综合发动机检测仪；(2)气缸泄漏检测器；(3)曲轴箱窜气测量仪；(4)润滑油质量检测器；(5)润滑油检测器；(6)工业纤维内窥镜；(7)电气试验台；(8)废气分析仪；(9)烟度计；(10)声级计；(11)汽油泵和化油器试验设备；(12)喷油泵和喷油器试验设备；(13)电控汽油喷射系统测试设备；(14)无损检测设备；(15)方向盘转动检测器；(16)车轮动平衡机；(17)方向盘定位器；(18)前照灯检测设备(允许外购)；(19)制动检测设备(允许外购)；(20)车速表试验台(允许外购)。2.测量工具和测量仪器(1)前束尺；(2)测厚仪；(3)万用表；(4)电解质密度计；(5)高频放电叉；(6)转速表；(7)轮胎压力表；(8)气缸压力表；(9)发动机检测专用真空表；(十)温度计。汽车维修经营者应配备的检测设备三类汽车维修经营者是指专门从事汽车专项维修(或保养)生产的企业和个体经营者。专项修理(或保养)的主要项目有：车身修理、喷漆、篷布、座垫及内饰修理、电器及仪表修理、蓄电池修理、散热器及油箱修理、轮胎修理、汽车门窗玻璃安装、空调及加热器修理、喷油泵、喷油器及化油器修理、曲轴研磨、气缸镗孔及研磨、车身清洗保养等。(1)万用表；(2)电解质密度计；(3)高频放电叉；(4)水压试验设备；(5)漏风试验设备；(6)轮胎压力表；(7)压力测试仪；(8)检漏仪；(九)真空仪器；(10)温度计；(11)喷油泵和喷油器的清洁和测试设备；(12)化油器清洗和检测设备；(13)曲轴动平衡设备；(14)无损检测设备；(15)量筒表；(16)厚度计。

dual s-vt发动机和阿特兹是同一台发动机吗

⑴ 二类汽车修理厂和三类汽车修理厂的区别

转载：

根据《机动车维修管理规定》，汽车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。获得一类、二类维修经营资质的修理厂，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作。获得三类某一专项资质修理的业户，只能从事维修行业管理部门核准的修理项目，如空调维修、汽车4S店：各种品牌的4S特约维修店，他们背后有汽车制造商的强大技术和配件支持，提供销售与维修捆绑的优惠政策，为各类高档车提供“家门口一站式服务”，优良的技术和优质的服务，优势显而易见，追求高服务质量，专业维修水准，人员管理规范，但维修价格较高也是汽车4S店的弱势，维修工时费及原厂配件按照统一标准收取，价格往往偏高，有时甚至是普通修理厂维修价格的好几倍。

大型汽修厂：大型汽修厂正好弥补了汽车4S店维修的缺憾。我国汽配行业的国产化和大众化，使汽车配件市场垄断专供局面得以打破，这无疑给普通修理厂“开闸放水”，弥补其“短腿”。另外，大型修理厂资金雄厚，正逐步完善其服务质量，为顾客提供人性化和精细化服务。

快修连锁店：主打小型、方便、快捷、实惠、社区化服务，其外在方面主要体现为所有连锁店标志统一，内外装潢统一，快修连锁店标志醒目且美观；连锁店内部装修简洁。占地少、人员精简、配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，昂贵的检测诊断设备可以共享；各连锁店在总部的统一管理下自主经营，技术人员和维修资料有保障，配件来源相对稳定。

小型汽修店：就是临街开一个做门头房形式的汽修，投资不多，一个起升架，再加上一些专用工具。特点是：投资少，利润薄，但见效快，没有欠账的，周转也快，不压自己的资金，可适当上一些易损件，增加利润车辆玻璃安装等。一类企业和二类企业的主要区别在企业规模大小、技术力量强弱、设备设施等方面。

⑵ 我想办一个三类汽车修理厂需要半那些手续

得先交通管理部门办理《汽车维修经营许可证》。然后在去工商 什么的。

⑶ 汽车维修需要什么条件 我想办一个三类汽车修理厂

根据原交通部的（GB／T 16739.1-3-19）部颁标准，汽车维修企业共分为三类。

一类：从事汽车大修和总成内修理，也可容从事汽车维护、小修和专项修理

二类: 从事汽车一、二级维护和汽车小修;

三类: 专门从事汽车专项修理和维护，主要如车身，涂漆，装饰座垫，

水箱，轮胎，曲轴修磨，镗缸，电气等专项维修;

通过对以上三类划分就大致明白他们应具有的专业技术人员、组织管理及设施设备、经营规模等情况。

⑷ 如何区分一类，二类，三类汽车维修厂

获得一类、二类汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务许可的：

可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作;

获得三类汽车维修经营业务(含汽车综合小修)、三类其他机动车维修经营业务许可的：

可以分别从事汽车综合小修或者发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等汽车专项维修工作。具体有关经营项目按照《汽车维修业开业条件》(GB/T 16739)相关条款的规定执行。

⑸ 开一个三类汽车修理厂大概要多少钱

恩 大概10万左右吧。我说的是二类的，流动资金应不少于是10万元。如果你没接触过这行的话，可能遇见不到会有什么情况发生，大概需要多钱的资金，那我建议你先做个市场调查，考察一下。最起码你要懂点这方面的知识才方便与管理的。二级修理厂的条件你知道的话，我就不说了。

⑹ 三类汽车修理厂，都需要什么手续

企业开业条件

（中华人民共和国国家标准GB/T16739.1-16739.3-19）

一、设备条件

企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应，设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求；允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书

应具备下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具

（一）清洁作业设备

1、汽车外部清洗设备

2、零件清洗设备

（二）补给、润滑、紧固作业设备

1、举升设备或地沟

2、机油加注器

3、齿轮油加注器

4、润滑脂加注器

5、各种工作介质加注器

6、轮胎螺母拆装机或专用拆装工具

7、悬架弹簧螺母拆装机或专用拆装工具

（三）检查、调整作业设备1、试验、检测与诊断设备

⑴发动机综合检测仪

⑵气缸漏气量检测仪

⑶曲轴箱窜气测量仪

⑷润滑油质量检测仪

⑸润滑油分析仪

⑹工业纤维内窥镜

⑺电器试验台

⑻废气分析仪（从事汽油车维修）

⑼烟度计（从事柴油车维修）

⑽声级计

⑾汽油泵、化油器、试验设备（从事汽油车维修）

⑿喷油泵、化油器、试验设备（从事柴油车维修）

⒀电控汽油喷射系统检测设备（从事电空汽油喷射式轿车维修）

⒁无损探伤设备

⒂转向盘转动量检测仪

⒃车轮动平衡机

⒄转向轮定位仪

⒅前照灯检测设备（允许外协）

⒆制动检测设备（允许外协）

⒇车速表试验台（允许外协）

2、专用设备

①磨气门机

②气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具

③充电机

④喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备

⑤制动鼓和制动盘修理设备

⑥制动蹄磨擦片和制动块磨擦块修理设备

⑦轮胎、轮辋拆装设备

（四）通用设备

1、钻床

2、电焊设备

3、氧-乙炔焊设备

4、钎焊设备

5、液压或机械压力机

6、空气压缩机

7、砂轮机

8、钳工工作台及设备

（五）计量器具

计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证

1、量具

①外径千分尺

②游标卡尺

③内径百分表，内径千分表

④百分表

⑤平尺

⑥平板

⑦前束尺

⑧厚薄规

⑨量杯

2、计量仪器（仪表）

①万用电表

②电解液比重计

③高频放电叉

④转速表

⑤轮胎气压表

⑥气缸压力表

⑦发动机检测专用真空表

⑧温度计

3、主要手工具

①千斤顶

②扭力板手

③各种板手

④手电钻

⑤各种拉压器

⑥各种手动铰刀

二、设施条件

（一）生产厂房和停薪的设备

1、生产厂房和停车场的结构、设施必须满足汽车维护和汽车小修作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定，地面应坚实、平整

2、停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行维护、小修作业和停车

（二）生产厂房和停车场的面积

企业生产厂房和停车场的面积应与其生产纲领和生产工艺相适应

1、主要总成和零部件的维护和小修作业应在生产厂房内进行。主要设备应设置在生产厂房内。主生产厂房面积应不少于200平方米

2、停车场面积不少于150平方米

三、人员条件

（一）技术管理人员

应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书，为本企业正式聘用的助力工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作

（二） 技术工人

1、企业工种设置应与其从事的生产范围相适应，各工种技术工人数应与其生产纲领、生产工艺相适应，直接生产工人应不少于15人

2、各工种技术工人必须经专业培训，取得工人技术等级证书，并经过交通行业培训，取得上岗证，持证上岗

3、各工种均由一名熟练掌握本工种技术的技术工人负责，其技术等

级：

①汽车发动机维修工、汽车底盘维修工、汽车维修电工、汽车维修钣金工、汽车维修漆工、不低于中级

②其他工种不低于初级

（三）质量检验人员

质量检验工作必须由专人负责

1、质量检验人员必须经交通主管部门专业培训，考核并取得"质量检验员证"，持证上岗检验。应至少有2名质量检验员

2、应至少配备一名经正规培训取得正式机动车驾驶证的试车员，其技术等级不低于中级汽车驾驶员。试车员可由质量检验员兼任

（四）财务人员

应至少有两名经过专业培训并取得"会计证"的财务人员，其中有一名经过行业培训的财务结算人员

四、质量管理条件

1、必须具备并执行汽车维修技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准

2、必须具备所维护小修汽车的维修技术资料

3、应具有进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修合同文本和出厂合格证等技术文件

4、应具有并执行保证汽车维修质量的工艺文件、质量管理制度、检验制度、技术档案管理制度、标准和计量管理制度、机具设备管理及维修制度等

五、安全生产条件

1、企业应有与其维修作业有关的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程

2、对有毒、易燃、易爆物品、粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等均有安全防护措施和设施

六、环境保护条件

1、企业的环境保护条件必须符合国家的环境保护法律、行政法规和国家环境保护部门的规章、标准

2、应积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，取合适的处理措施和设施，使之符合环境保护法律、法规、规章、标准的规定

七、流动资金条件

流动资金应不少于10万元

八、中外合资（合作）维修企业和特约维修中心（站）条件

1、中外合资（合作）的二类汽车维修企业，除应具备合资（合作）维修企业特定的条件外，还必须具备本标准规定的各项条件

2、特约维修中心（站）进行二类汽车维修企业生产范围内的维护和小修作业时，必须具备本标准规定的各项条件

九、承担救援维修条件

企业承担车辆救援维修业务，还应配备牵引车辆或救援维修工程车和通讯工具

⑺ 我想开个二类或三类汽车修理厂，都需要什么手续

二类汽车维修企业开业条件

（中华人民共和国国家标准GB/T16739.1-16739.3-19）

一、设备条件

企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应，设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求；允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书

应具备下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具

（一）清洁作业设备

1、汽车外部清洗设备

2、零件清洗设备

（二）补给、润滑、紧固作业设备

1、举升设备或地沟

2、机油加注器

3、齿轮油加注器

4、润滑脂加注器

5、各种工作介质加注器

6、轮胎螺母拆装机或专用拆装工具

7、悬架弹簧螺母拆装机或专用拆装工具

（三）检查、调整作业设备1、试验、检测与诊断设备

⑴发动机综合检测仪

⑵气缸漏气量检测仪

⑶曲轴箱窜气测量仪

⑷润滑油质量检测仪

⑸润滑油分析仪

⑹工业纤维内窥镜

⑺电器试验台

⑻废气分析仪（从事汽油车维修）

⑼烟度计（从事柴油车维修）

⑽声级计

⑾汽油泵、化油器、试验设备（从事汽油车维修）

⑿喷油泵、化油器、试验设备（从事柴油车维修）

⒀电控汽油喷射系统检测设备（从事电空汽油喷射式轿车维修）

⒁无损探伤设备

⒂转向盘转动量检测仪

⒃车轮动平衡机

⒄转向轮定位仪

⒅前照灯检测设备（允许外协）

⒆制动检测设备（允许外协）

⒇车速表试验台（允许外协）

2、专用设备

①磨气门机

②气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具

③充电机

④喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备

⑤制动鼓和制动盘修理设备

⑥制动蹄磨擦片和制动块磨擦块修理设备

⑦轮胎、轮辋拆装设备

（四）通用设备

1、钻床

2、电焊设备

3、氧-乙炔焊设备

4、钎焊设备

5、液压或机械压力机

6、空气压缩机

7、砂轮机

8、钳工工作台及设备

（五）计量器具

计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证

1、量具

①外径千分尺

②游标卡尺

③内径百分表，内径千分表

④百分表

⑤平尺

⑥平板

⑦前束尺

⑧厚薄规

⑨量杯

2、计量仪器（仪表）

①万用电表

②电解液比重计

③高频放电叉

④转速表

⑤轮胎气压表

⑥气缸压力表

⑦发动机检测专用真空表

⑧温度计

3、主要手工具

①千斤顶

②扭力板手

③各种板手

④手电钻

⑤各种拉压器

⑥各种手动铰刀

二、设施条件

（一）生产厂房和停薪的设备

1、生产厂房和停车场的结构、设施必须满足汽车维护和汽车小修作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定，地面应坚实、平整

2、停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行维护、小修作业和停车

（二）生产厂房和停车场的面积

企业生产厂房和停车场的面积应与其生产纲领和生产工艺相适应

1、主要总成和零部件的维护和小修作业应在生产厂房内进行。主要设备应设置在生产厂房内。主生产厂房面积应不少于200平方米

2、停车场面积不少于150平方米

三、人员条件

（一）技术管理人员

应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书，为本企业正式聘用的助力工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作

（二） 技术工人

1、企业工种设置应与其从事的生产范围相适应，各工种技术工人数应与其生产纲领、生产工艺相适应，直接生产工人应不少于15人

2、各工种技术工人必须经专业培训，取得工人技术等级证书，并经过交通行业培训，取得上岗证，持证上岗

3、各工种均由一名熟练掌握本工种技术的技术工人负责，其技术等

级：

①汽车发动机维修工、汽车底盘维修工、汽车维修电工、汽车维修钣金工、汽车维修漆工、不低于中级

②其他工种不低于初级

（三）质量检验人员

质量检验工作必须由专人负责

1、质量检验人员必须经交通主管部门专业培训，考核并取得"质量检验员证"，持证上岗检验。应至少有2名质量检验员

2、应至少配备一名经正规培训取得正式机动车驾驶证的试车员，其技术等级不低于中级汽车驾驶员。试车员可由质量检验员兼任

（四）财务人员

应至少有两名经过专业培训并取得"会计证"的财务人员，其中有一名经过行业培训的财务结算人员

四、质量管理条件

1、必须具备并执行汽车维修技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准

2、必须具备所维护小修汽车的维修技术资料

3、应具有进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修合同文本和出厂合格证等技术文件

4、应具有并执行保证汽车维修质量的工艺文件、质量管理制度、检验制度、技术档案管理制度、标准和计量管理制度、机具设备管理及维修制度等

五、安全生产条件

1、企业应有与其维修作业有关的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程

2、对有毒、易燃、易爆物品、粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等均有安全防护措施和设施

六、环境保护条件

1、企业的环境保护条件必须符合国家的环境保护法律、行政法规和国家环境保护部门的规章、标准

2、应积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，取合适的处理措施和设施，使之符合环境保护法律、法规、规章、标准的规定

七、流动资金条件

流动资金应不少于10万元

八、中外合资（合作）维修企业和特约维修中心（站）条件

1、中外合资（合作）的二类汽车维修企业，除应具备合资（合作）维修企业特定的条件外，还必须具备本标准规定的各项条件

2、特约维修中心（站）进行二类汽车维修企业生产范围内的维护和小修作业时，必须具备本标准规定的各项条件

九、承担救援维修条件

企业承担车辆救援维修业务，还应配备牵引车辆或救援维修工程车和通讯工具

⑻ 办三类汽车维修执照需要具备哪些条件

首先办理营业执照，到工商部门登记注册修理厂的名称 需要材料 ：房产证 房屋租赁合同内 ；容

然后办理行业许可证，到交通局申请修理资格： 办理好上述手续，还需办理 组织机构代码证 方便以后建立银行对公账户 交税用等等；

最后是需要办理税务登记证。

当然如果要做门头广告之类的还需要到城管部门办理户外广告登记管理证基本上就这些 。

汽车维修三类厂开业条件：

1、租场地、构设备

2、到交通局办汽车维修许可证

3、拿到交通局批的证后到工商行政管理局维修行业管理办公室办理汽车维修营业执照

4、拿以上证件到国税局、地税局办理纳税登记

5、开业

补充：如果还经营汽车配件的话，还得到技术监督局办理汽车配件经营手续

⑼ 汽车维修三类、汽车维修二类分别是什么意思啊

汽修企业分一、二、三类，不同类别，核准的经营范围不同，技击人员等级，维修设备齐全。

一、二类，可经营小修、保养以上的修理业务，三类修理企业又分了16项(专项)，有轮胎、装具、玻璃、装潢、电气修理、蓄电池等分类。

主要有四部分：车身、发动机、底盘、电器设备。车身维修就是美容喷漆等，还有就是电器设备。变速器，底盘，二级保养，保养）零部件维修（对以单一的零部件的损坏进行的维修更换）汽车维修分为很多种，发电机，空调系统）小修（一级保养，大修（发动机）。

(9)3类汽车修理厂条件扩展阅读 ：

汽车维修也包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

dual s-vt发动机和阿特兹是同一台发动机，阿特兹是dual s-vt双可变气门正时控制系统。

dual s-vt发动机和阿特兹都是2.0的发动机。?

发动机包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

扩展资料：

由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。

以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。

百度百科-发动机