今日油价有变化吗_今日油价赚钱

1.中国的油价为什么这么高 其实现在原油才80多美元，在150多美元的时候价格才6元左右

2.最近加油，油价又跌了，去哪能大量的购买原/油赚差/价啊？

3.为什么油价风涨，中石油中石化还说不挣钱

4.油价上涨不止有坏处，还能带来三大好处，都有什么好处呢？

5.汽油价格不断上涨，网约车还能赚到钱吗？

6.现在柴油批发价8290/吨。零售价7.09/升，换算成吨是8167/吨，石化的加油站到底是怎么赚钱的？

一本万利的生意，为何中国石油和中国石化亏损这么多？

内部操作，谁知道呢？这种利益丰厚的企业，蛀虫肯定少不了。

数据报表

美国原油近期大幅度下跌，甚至理论上来说，出现了倒贴的情况，为何中国石油石化还是不赚钱的，这让很多人有了疑问，其实通俗易懂的来讲，也就是进口原油所占中国石油石化比例很小，其实大多数还是要，依靠自主勘测。这也就是为何国外油价暴跌，而我国油价依然没有多大变化的主要原因。

以下为中国石油财务数据报表：上一季度实现营业收入比上年同期递减14.4%，总的来看，全部都是亏损。

炼油厂简介

民间炼油厂规模较小，能够达到自产直销，中间生产费用较低，在油价一直不跌的情况下，必然利益没有多大变化，这就是盈利的主要因素。

相反规模越大，所需要承担的社会责任也就越多，路口工作流程变得繁琐，中间经手人太多，利益自然而然也就相对削减，想必这个道理大家都懂的。

不仅仅是中国石油，中国石化在这一记录也是处于亏损状态，并且亏损率达到22.6%，其中2020年3月31日止的三月期间，实现总营收555502，2019年3月31日止的三个月期间营收入717579（单位人民币百万元），亏损还是非常明显的。

原油期货投资在我们看来其实也就是一串数字，正如这次一样，不可能去将已经购买的原油全部运回，加上储存技术，原油质量，保存问题，强制运回可能亏损更多。

本人非专业财经研究者，如有错误，敬请指出！但是清楚一点，不用担心了，这些企业纵然亏损再多都有国家补贴。正如高速公路一样，一年收费几千亿，但还是连续八年亏损。

你觉得亏损的原因是什么？不妨直说

中国的油价为什么这么高 其实现在原油才80多美元，在150多美元的时候价格才6元左右

民营加油站的油价那么低，它们是靠什么赚钱的？

现阶段我国的油价一直在左右起伏波动，但整体而言或是处在不断回升的发展趋势，尤其是我国的“两桶油”操纵着油价持续上升，许多车友都大呼加不起油了。因而每一个地区有很多的私营企业小油站像百鸟争鸣一般冒出，她们油站里边的油价格划算，还无缘无故优惠折扣送各种各样精美礼品，而且还可以完全免费洗车。有一些私营企业加油站的特惠幅度这么大，她们怎么挣钱呢？内行讲出真实情况，很有可能根据这类方法。

实际上在中国的车用汽油销售市场，不管你们是什么油站，进液的方式类似全是“两桶油”的，非常少能从别的的地区购到车用汽油。仅仅说私营企业油站的订货量尤其大，也许能够廉价取得，而且它们中间很有可能有里面的信息，如哪一天油价上涨了，私营企业油站很有可能就在价格上涨以前大批的拿货，油价一涨就赶快低价卖出，根据这类方法来获得价差，车用汽油的产品质量和货源供应商和其余的大油站也许没什么两种的。

可是有好朋友就讲了，那么点价差能赚要多少钱？再再加上一些私营企业油站还需要各种各样折扣送优惠劵，也是洗车也是送餐的，赚的那点钱都不足这种项目的。如果你是那样想那么就不对，做买卖并不一定要根据高盈利来挣钱，低盈利销售量大也一样可以赚钱啊。有一些私营企业加油站可能是夫妻店或是几个人合作经营开的，不好像大油站全是职业的职工，必须付款薪资和选购商业保险等各种各样花费开支，大油站除开卖高价位油来挣钱之外，是没有别的的收益来源于的。私营企业油站不一样，夫妻店或是和合作经营店就不用付款薪水，挣了钱大伙儿一起分，还能卖水或卖别的物品挣钱。低油价和各种各样服务项目大多数便是为了更好地吸引住熟客，销售量一上来能不赚钱吗？

但是啊，私营企业油站也分优劣，因此要去私营企业油站给油要挑选客流量大的加油站，大家都去她们那里加，表明成品油非常好。如果是那类一个人都不愿意去的油站，那么你也最好是别去，她们的成品油可能是有什么问题的，要不然很有可能因小失大。

最近加油，油价又跌了，去哪能大量的购买原/油赚差/价啊？

现在的油价很小一部分是支付原油的价格，就是你说的80多美元。大部分是支付原油炼化的价格，国内原油炼化成本高，出油率低，国企嘛，不用更新设备一样赚钱，反正赚的少了就提价嘛，简单的很。外国油企不能再中国使用机器炼油的，只能买国企练好的油，再卖，这能旱涝保收，所以国外的油企进入中国成品油市场的欲望不强，只要在原油上卡住脖子就行了。因为外国大老爷不想进入中国成品油市场，所以国内的孙子们就可以任意控制价格，一旦国外大老爷想进来了，那么就要有人出来说“国际公司有先进的技术和管理经验，我国只要占51%控股就行”，将我国的支柱产业拱手相让！！！！！！！例子很多，就不举了！！！！！！下辈子托生在清朝以前的中国就好了！！！！！祝好运！！！！！！！！！

为什么油价风涨，中石油中石化还说不挣钱

不妨考虑在网上购买现货原油投资，也是通过对油价的波动来进行买卖，赚取其中的差价。现货原油是可以买涨买跌的。

（1）首先“买涨买跌”这种交易机制是被国际认可的，经过上百年的检验是成功的，有利于稳定资本市场，避免了单边暴涨暴跌的局面。像中国股票实行融券业务其实就是允许股票做空，就是借鉴现货市场的交易规则来完善中国股市的交易规则。

（2）其次 买涨买跌其实就是买方向，对未来总体趋势的把握。如果你都知道某个产品的未来价格是涨是跌，那么你肯定赚钱了。股市有一句话，牛市买涨赚钱，熊市不做股票就是赚钱了，是一样的道理。投资讲究的是眼光，考验个人对未来的预测能力。

（3）现货原油白银市场里的买涨买跌，就是指你对未来价格的预测能力。你并不需要参与中间的一些列活动，比如原油价格涨了，你买进，然后原油价格跌了，你卖出，赚取差价。就和房产投资一样，炒房子，你先付个首付，房子是你的，等房子涨价了，你在卖出，赚取差价。现货市场均用电子盘交易，手机下载个软件就可以买卖了。很方便，所以，很受欢迎的。

油价上涨不止有坏处，还能带来三大好处，都有什么好处呢？

主要是炼油企业亏损问题，整体肯定是挣钱的。石油价格以国外原油价格为基础，油田开原油后，以国际石油价格卖给炼厂，炼厂加工后以内部价格卖给销售公司，销售公司以发改委价格卖给社会。所以国际原油价格越高，炼厂的亏损就越大。

汽油价格不断上涨，网约车还能赚到钱吗？

大家聊得最多的一个话题就是油价持续上涨，主要就是觉得油价上涨的太快了，很多人都在抱怨油价上涨所带来的一些负面的影响，其中就包括油价上涨所导致他们出行成本增加了不少，还有就是油价上涨所导致物流成本的增加等等，可以说大部分人都在抱怨，而笔者个人觉得，油价的上涨有利也有弊，弊端已经非常的明显，而对于好处方面可能很多人不太了解，所以笔者就很有必要带大家了解一下了，主要就是包括以下四种好处：

出行不太容易会堵车了，众所周知我们国家是人口大国，而买车的人也是非常的多，尤其是近几年，我们可以看到路面上的车辆相当的多，每次走到一个地方都是特别的堵，有时候等一个红绿灯可能要十多分钟，而油价的上涨可以直接的影响车辆出行了，加满一箱油需要四五百，相当于一辆崭新的自行车，如果一个月多加一两次的话，那么就可以买一辆新的电动车了。

不得不说现如今的油价的确很贵，而正式考虑到这一点，再加上现如今很多人赚钱都没有这么容易，所以为了多节省一些油钱，很多人会直接选择乘坐公交车，或者是自己骑电动车，这样的话路面上的车辆就会少很多。

对于那些石油出口大国来讲，他们可以通过这一次油价的高涨赚得盆满钵满，还记得在2020年的时候，原油期货变成了负数，很多石油企业都面临倒闭的风险，因为亏得实在太多了，可是现如今油价都要创下历史新高了，不少之前濒临倒闭的企业已经开始翻身了，而且在这段时间赚得相当的多，所以说这一次石油价格的大长，对于那些石油企业来讲，肯定是直接的利好了。

可以间接地让大家去选择买电动汽车，虽然说燃油车的价格和之前差不多，但是使用燃油车的成本却比之前高出很多，而电动汽车的话，只需要充电电价的成本非常的低，所以就会有不少人考虑换一辆电动汽车了，这样的话就对于那些电动汽车产业来讲也是一次利好，可以很好地促进他们的销量了，而在促进销量的同时，那么就可以间接的带动一下经济的增长，到时候我们就会看到那些新能源汽车企业的业绩增幅非常之快。

总之，对于目前的油价来讲，的确影响了很多人，也出现了很多弊端，高油价在有弊端的同时，肯定也会有一定的利好之处，可以说是一种风险，也是一种机会，具体怎么样就得看你们把握了！

现在柴油批发价8290/吨。零售价7.09/升，换算成吨是8167/吨，石化的加油站到底是怎么赚钱的？

首先对于新能源车主来说，基本上没有什么影响。

在一些大城市，目前很多人跑网约车基本上都是以新能源汽车为主，这些新能源汽车主要靠充电提供动力，而目前很多地方的电价成本相对是比较稳定的。在低峰时期去充电，每度电大概是3毛到5毛钱之间，即便是在高峰时期去充电，每度电也只不过是1.2元左右。如果按照充满电需要耗费80度电计算，那么一次充电的成本大概在25元到96元之间。

这个成本即便跟油价处于6元时代相比，仍然有很大的优势。对这些新能源车主来说，不管油价怎么上涨，对他们基本上没有什么影响，能不能赚钱，关键要看平台给你分配的单量，如果单量多那自然能赚钱，如果单量不多，就算你充电的成本很低，你也未必能够赚到钱。

再来看一下那些开燃油车的车主。

目前有很多人仍然开燃油车来跑网约车，对这些人来说，一旦油价上涨之后，对他们影响还是比较大的，比如在2020年初的时候，当时92号汽油一升才6.5元左右，而目前已经上涨到8元左右。而一个网约司机，一天能够跑200公里到300公里之间，如果按照市区百公里平均耗油8升计算，每天就需要耗费16升到24升之间的油。

如果按照每升油价格上涨一块钱计算，那么跟2020年相比，目前一天要多掏出的油费成本大概在16块钱到24块钱之间。这个油价上涨也并没有达到网约车完全不能承受的地步，16块钱到24块钱之间，只要多跑一单，基本上就能够把它抵消掉了。所以即便油价上涨了，对网约车整体影响估计也不会太大，最多是少了一包烟的钱。

最后、真的影响网约车收入的是客流量而不是油价成本。

现在跑网约车的人挺多的，在网约车刚开始出来的时候，很多网约车都能够赚到不少钱，有些人比较勤快的，一个月甚至能够赚上万块钱。但是最近几年随着网约车竞争越来越激烈，跑网约车的人越来越多，能够接到的单子自然就减少了。

比如之前曾有机构发布过2021年上半年青岛市网络预约出租汽车市场运行情况，数据显示，2021年上半年，青岛网约车单车日均完成订单13.46单，较2020年下半年减少17.12%；单车日均载客里程89.04公里，较2020年下半年下降14.61%；单车日均营运收入271.41元，较2020年下半年下降16.27%。

再加上目前平台的抽成也比较大，大部分网约平台抽成比例都达到20%~30%之间，另外平台补贴也比以前少了很多，所以目前跑网约车真正能够赚大钱的其实并不多。

如果一个网约车比较勤快，而且平台派的单也比较多，一天大概能跑20~30个单，如果按照平均每单18块钱计算，每天流水大概在360块钱到540块钱之间。扣除平台抽成之后，司机实际拿到手的钱大概在270元到400元之间。但是拿到手的钱并不是净赚的钱，还要扣除燃料成本以及维护维修成本，还有购车平摊成本等等。

在扣完这些成本之后，实际上大多数司机每个月真正能够拿到手，算是纯收入的钱基本上都只有3000块钱到6000块钱之间居多，这跟进入工厂里面打工的收入其实差不多的水平。所以目前大多数网约车都不怎么赚钱，真正赚钱的是平台，有些平台一年的收入就达几百亿，这都是众多司机给他们贡献的。

石化炼油国家是有补贴的，而且柴油的密度是随批号不同而不同的，通常介于0.81-0.855之间，也就是说大概折算之后零售价与批发价几乎持平或稍少，但是别忘记了加油站运营的时候是允许有仓储和运输损耗的，简单说就是可以添加一部分没有什么成本的添加剂增大所购油品的数量（以补足上述损耗）再出售