b200汽油_b200汽油滤芯最简单三个步骤

2024-09-01 23:02:49

1.奔驰b200怎么样

2.21年奔驰GL B200故障是汽油微粒滤清器炭黑含量不正常怎么排除

3.奔驰b200和c200哪款车好？

09款奔驰b200发动机是铝的的。奔驰b200代号为M270的1.6升全铝直列四缸涡轮增压发动机,搭载第三代缸内直喷技术BlueDIRECT。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器如汽油发动机航空发动机。发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本意是指那种产生动力的机械装置。

直列发动机及V型发动机

直列发动机一般缩写为L比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。

所谓V型发动机简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形通常的夹角为60°，故称V型发动机。

奔驰b200怎么样

作为奔驰的最新一代产品，B200在外形设计、车身尺寸、发动机性能、燃油经济性和排放标准、悬挂系统、驾驶操控性、工程学设计、高新科技和材料的运用、豪华舒适性和安全等方面都得到了进一步的提升。

对于用车成本来说，燃油费是最主要的，毕竟家用车要自己掏腰包加油，所以油耗是关系到以后用车成本高低的重要因素。使用成本包括燃油费、保险、养路费、车船使用税、验车费、维修保养费、停车费、美容装饰费、交通罚款等。以上的费用中，车船使用税、验车费都是固定的，差异在于燃油费、车险（选择险种因人而异，另外不同保险公司费率也不尽相同）和保养费用，如果车主一直在4S店定期保养，保养费基本上也是固定的，另外还包括美容装饰费和其他不可预见费用（如停车费、意外维修费和交通罚款等）我们计算的成本包括：

用车费用=燃油费+车船使用税+验车费+车险+维修保养费+意外支出费用

1.燃油费，根据厂家提供的等速油耗为8.2L/100km，燃油价格按北京的93号汽油计，6.78元/升。

年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格=20000÷100×8.2×6.78=11119元

2.车船使用税，在实行新标准后，此项税费涨到480元。

3.车险以新车全险计（以中国平安保险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、车上人员责任险、不计免赔损失险，车辆的保费为11632元。

说明：保险费用都会有相应的优惠，车主在上保险时需要“货比三家”，选择价格优惠，服务到位（比如、提供代步车服务等）的保险公司。

4.验车费，新车第一年不用验车，因此费用为零。目前北京验车费为130元，单独验尾气为70元。

5.保养费。奔驰B系的首保为10000km，以后每10000km做一次保养，其一年保养费平均用在5133元。

6.意外支出费用，这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，高速公路通过费、保险没有涉及到的索赔范围等一些不了预知性的支出，这部分因人而异，暂且就算1500元。

综合以上费用，一年用车成本为：燃油费+车险+车船税+保养费+验车费+意外开支=29994元。

21年奔驰GL B200故障是汽油微粒滤清器炭黑含量不正常怎么排除

奔驰b200口碑不太好，就是很少有男士购买这款车。

奔驰b200是奔驰B级的一个版本，另外还有奔驰b180和奔驰b260。区别在于动力系统。b180和b200都用1.6T涡轮增压发动机，只是功率有高有低。此外，b260搭载2.0T涡轮增压发动机。传动系统匹配7速双离合变速箱。

奔驰尽管把B200精准定位为紧凑两厢车，但是在车体占比上奔驰B200更好像一台拉升版的两厢车。这类不三不四的外观当然不能和价钱非常但有正宗小汽车外型的A级相匹敌，因而在销售量上奔驰B200较为差。

奔驰b200和c200哪款车好？

三元催化或氧传感器有问题。如果开着没影响和亮灯可以先不管他，642发动机就这样。清洗排气系统与三元催化，如果没用只能更换三元催化

一辆2014款国产奔驰凌特车（搭载651发动机），行驶中出现发动机加速无力，且发动机故障灯异常点亮的故障现象。

故障诊断：用故障检测仪（DAS）对车辆进行快速测试，发现发动机控制单元（CDI）内存储有故障代码P246309，含义为柴油微粒过滤器（DPF）的炭黑含量过高。DPF的安装位置如图1所示，由三元催化转换器清洁过的废气流入DPF后，通过多孔滤清器壁流入通道中，炭烟颗粒保留在DPF的蜂窝式壳体内，这样，经过滤的废气通过排气管排出。如果炭烟颗粒的含量超过设定值，那么在满足再生条件的情况下，CDI会启动再生阶段。此外，炭烟颗粒含量由DPF压差传感器监测，然后传送至CDI控制单元评估。

读取CDI的实际值（图2），发现柴油微粒过滤器的炭黑含量确实过高，不正常；多次执行再生措施（图3），但是DPF的装满程度和炭黑含量还是没有下降。测量DPF压差传感器的线路，未见异常。与正常车调换DPF和DPF压差传感器，并再次路试执行再生措施，故障依旧。难道是CDI损坏了？由于CDI是防盗件，无法调换，决定先对其进行软件升级。对CDI进行软件升级后试车，故障现象消失，这说明故障是由CID软件故障引起的。

先给你看下数据（都以国内市场的顶配为例）：

奔驰C 200K 时尚型（AVANTGARDE）

标准引擎直列4缸

1.8L机械增压型汽油发动机

最大功率 135/5500 KW/rpm

最大扭矩 250/2800–5000 N·m/rpm

加速时间 8.8 秒（0-100km/h）

驱动方式前置后驱

车身重量 1490 kg

轴

距 2760 mm

全车长度 4581 mm