1.汽油从哪里来怎么都一直不会没有

2.石油是怎样加工的？

汽油是怎么来的全过程_汽油是怎么来的

现在油价问题这么火热，我还是想蹭蹭热点的，不光是现在，买车之前很少有人考虑到油价和保养问题，但其实有车之后，车主都会关心油价的问题，那一两毛的涨跌都会牵动车主的心。那现在就抛出一个问题，开车经常加油，你知道一升汽油有多少斤嘛?

嘶~大家看到这个问题，是不是突然懵了一下？

密度决定不同标号汽油重量

1升水和1千克水其实是等价的。但是对于汽油来说却不是这个样子的，因为汽油的密度和水的密度是不同的。汽油是一种混合物，不同标号的汽油是在基础汽油的基础上加入各种添加剂调制而成的。标号越高的汽油，添加剂越多，而添加剂的密度要大于基础汽油的密度，所以标号越高的汽油密度越大。

在常温也就是25摄氏度的情况下，我们最常见的92号汽油，它的密度大约是0.72g/ml，?换算成升大约是0.72kg/L，即一升92号的汽油大约是0.72公斤，1.44市斤。同样的道理和计算方式，95号汽油的密度大约是0.725g/ml，一升95号的汽油大约是0.725公斤，1.45市斤；号汽油的密度大约是0.737g/ml，一升号的汽油大约是0.737公斤，1.474市斤。

买油论重量，卖油论体积

中国的汽油指导价是按照“吨”来计算的，而销售汽油时是按照“升”来计算的。所以，每一次汽油的调价，我们都要把“吨”换算成“升”，然后再算出涨或者跌的价格。

比如说汽油每吨下调75元。我们以92号汽油为例，每吨汽油约为1389升，换算出来大约每升降价0.054元，然后再综合一下其它标号的汽油，最终确定的降价幅度是0.06元/升。

早上和晚上加油是否比较划算

因为国内的汽油是论体积来计算金额的，所以很多人知道汽油体积因为温度原因而变化时，就想到了夏天，天气炎热的时候，汽油体积在早中晚的变化都比较大，那么早晚去加油不是比较划算嘛？于是网上流传着同样的价钱，加油量不一样。

首先要肯定这些小伙伴们机灵，理论上是这个样子的，但是因为绝大部分的加油站的储油池都是在地下，并且在外面还会有一层防护层，池内的汽油温度并没有跟大家想的那样与外界的温度一样，类似于保温瓶中的水，不怎么会随着外界的空气温度变化而变化。

所以早上和晚上去加油，能加更多的油是一个伪命题，是的！

为什么同样200块钱，别人加的油多

上面说了这么多理论的东西，说人话就是，同样的钱加的油多只有别人油价比你便宜这一种情况，而不同地区有不同的油价。大多取决于运输的成本，零售的汽油含了车辆通行附加费，另外，全国各地价区划分的标准不一样，加上运费等问题。

各地出产石油的密度不尽相同，密度也会受温度等因素影响而变化，因此全国各地的折算比例是不同的，这就造成成本的差异，从而引起涨幅标准的不同。

另外，上海北京等地的汽油有添加剂的，所以比周边地区要贵一点，西藏、新疆因地区偏远，运费较高，所以油价较高。海南因运输不便利，油价也较高，其省内无收费站，高速公路通行费实际上已经包含在油价里面。

日常总结

看了以上的内容，你现在知道一升汽油多少公斤了吗？虽然知道了没啥用，但是可以当做一个冷知识记下来。最后再抛一个问题，你知道一升机油多少斤嘛？哈哈哈。大家猜一猜，欢迎在评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽油从哪里来怎么都一直不会没有

石油来自于古代有机物的演变。石油是由史前的海洋动物和藻类尸体变化形成的，经过漫长的地质年代这些有机物与淤泥混合，被埋在厚厚的沉积岩下，在地下的高温和高压下逐渐转化，首先形成腊状的油页岩，后来退化成液态和气态的碳氢化合物。

石油的性质因产地而异，密度为0.8-1.0g/cm3，粘度范围很宽，凝固点差别很大(30~·60摄氏度)，沸点范围为常温到500摄氏度以上，可溶于多种有机溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。不过不同的油田的石油的成分和外貌可以区分很大。

石油主要被用作燃油和汽油，燃料油和汽油在2012年组成世界上最重要的二次能源之一。石油也是许多化学工业产品如溶剂、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。2012年开的石油88%被用作燃料，其它的12%作为化工业的原料。实际上，石油是一种不可再生原料。

石油是怎样加工的？

从地下油井抽上来的原油提炼的。现在国内汽油有我们国内生产，也有进口。主要在中东那边石油最多。。所以那边总是被美国盯着。。每当那边社会秩序不稳定油价就会上涨。。还有石油是可以用完的。再过几十年全球石油就基本耗尽！！

从地下开出来的石油，如不进行加工，那就只能当成像煤一样的燃料去烧掉，这就实在太可惜了。所以，100多年来，人们在不断的实践、探索和创新中，开发出了一系列加工石油的方法。

在19世纪中叶，人们就开始用蒸馏的方法来处理原油，但是当时只是为了取得一些煤油来点灯照明，剩下的部分却当废物扔掉了。蒸馏是最基本的物理加工方法，至今仍是石油加工过程的龙头。它是按照石油中所含成分的沸点高低来进行分离的，经过分离得到的各个产物，便可依据其各自的特性来合理利用。此外，还有用适当的溶剂来处理石油的另一类物理加工方法，这些在生产润滑油产品时是常用的，其中包括溶剂精制、溶剂脱蜡和溶剂脱沥青等过程。

从历史发展的角度来看，石油加工工业与汽车工业像是比翼齐飞的亲密伴侣。汽车工业的发展不断对石油产品的数量和质量提出更多、更高的要求，这促使石油加工工业迅速发展和不断创新。就拿汽油来说，光从原油中用蒸馏的方法得到的汽油，不仅在数量上满足不了汽车工业发展的需要，在质量上也越来越无法符合要求。因而，石油的化学加工便应运而生，这就是说要改变石油的分子结构，把其中较大的分子变成较小的分子，这样便可增加汽油的产率。最早的化学加工方法是20世纪初在美国投入生产的石油热裂化，它利用石油中较大分子在较高的温度下会分解为较小分子的这种性质，生产出热裂化汽油。这类热裂化汽油比直接用蒸馏得到的汽油，不仅数量更多，而且质量更好。但是，时不多久，汽车发动机又提出了新的、更高的要求，这连热裂化汽油也无法满足了。接着，一类具有极强生命力的、用催化剂的新加工方法异军突起，并且逐渐成为石油加工舞台上的主角。20世纪30年代法国人胡得利发明了催化裂化，很快在美国实现了工业化。由于催化裂化汽油的质量远优于热裂化汽油，催化裂化就逐渐取代热裂化成为生产汽油的主要手段。此外，诸如加氢裂化、加氢精制、铂重整以及烷基化等催化过程也都成了石油加工舞台上的璀璨群星。当今，石油加工新科技的发展可以说都离不开催化剂，新型催化剂的诞生往往伴随着产品质量的提升、能耗的降低、效率的提高以及污染的减少等等。

石油加工典型流程与此同时，高效石油加工设备的出现，使炼油装置的大型化成为现实；现代信息和控制技术的运用，使炼油装置的自动化水平突飞猛进。可以说，在工业现代化的进程中，炼油业已以它雄健的步伐走在了前列。