今日汽油价格92号最新价格吨位查询_今日汽油价格92号最新价格吨位查询

1.有哪位知道在国内，多少吨位的算大型油罐车？多少吨位的算中小型油罐车？加油站常用油罐车的吨位是多少？

2.石油涨价原因

3.哈弗6汽油两驱1.5 t天窗最低配报价

4.油罐车价格

常用的大吨位油罐车容积有15立方（12.5吨）、20-25立方（16.5-21吨）、30立方（25吨），品牌和配置不同价格也稍有差异。它们的价格和具体配置分别如下：

15立方油罐车参考价格：24.9-28.8万

15立方油罐车配置说明：解放单桥14吨铝合金油罐车用危险品专用底盘，排半豪华驾驶室，大柴180马力发动机，一汽6档变速箱，378后桥，全车10.00钢丝胎，带原厂空调，方向助力，ABS，断气刹制动系统，刹车带自动调节臂，大灯调节功能，防飞溅装置，前盘后鼓，带限速装置。解放单桥14吨铝合金油罐车公告容积14.1立方，实际容积可达16.5立方，可拉13.7吨柴油或12吨汽油，罐体用6mm厚5083铝合金板材制作，一次成型，真正做到无缝成型，安全护栏、花纹走道。工具箱、水箱各一个，等长输油管两根，其余标配。

20-25立方油罐车参考价格：37.9-40.6万

20-25立方油罐车配置说明：重汽豪沃后八轮危化品专用底盘，重汽280马力发动机，重汽10档变速箱，前桥5吨，后桥13吨，280mm双层大梁，全车295真空胎，带方向助力，ABS，断气刹制动系统，前轮安装盘式制动器，排气管前置，并装有防，带有限速装置，限速80km/h，符合国五新法规标准，刹车带自动调节臂，防飞溅装置，大灯调节功能。重汽豪沃后八轮油罐车上装公告罐体容积18.9立方，实际容积可做到20立方，运输柴油可拉17吨，汽油可拉15吨，罐体用5083铝合金板材，罐体厚6mm，封头厚7mm，标配一个欧标罐口，一个海底阀，一套欧标，一侧工具箱带泵进泵出，下装油口，油气回收系统，防溢流插座，罐顶带油气回收阀，防溢流探杆，并带有侧防护栏，防滑走道，罐内带5mm厚防浪板。

30立方油罐车参考价格：40.8-43.9万

30立方油罐车配置说明：东风天*4底盘，2050+4400+1350mm轴距，康明斯315马力国五发动机，搭载陕齿法士特9挡变速箱，10吨加强型后双桥，东风天龙新款豪华平顶带卧铺驾驶室，也可选装高顶双卧驾驶室，295真空胎，原厂空调，前桥为盘式制动，带限速装置，排气管前置，带ABS。带防爆胎应急装置，前碰撞预警，车道偏离提醒。实际容积28方，罐体用6mm厚，封头7mm, 油罐车专用容积板一次卷压成型，单仓结构，可根据需求分仓，标配山东齿轮油泵（可泵进泵出），全套欧标，包括一个欧标罐口、一个海底阀、一个卸油阀、一套防溢流报警系统、一套油气回收系统，防溢流插座，罐顶装有油气回收阀，防溢流探杆。也可以选装双仓。三个危险品标识，两根等长输油管，一个工具箱，两个灭火器。

有哪位知道在国内，多少吨位的算大型油罐车？多少吨位的算中小型油罐车？加油站常用油罐车的吨位是多少？

江淮?帅铃轻卡 109马力 4X2 厢式载货车(HFC5048XXYKT) 官方报价：9.03万元经销商报价：7.5万-9.68万公告型号：HFC5048XXYKT发动机型号。

迈斯福3.2L发动机，最大功率118kW，迈斯福4.8L发动机，最大功率121kW。该系列产品秉承纳威司达百余年、超千万台电控发动机的先进设计与制造经验。

经全球市场验证，品质优异可靠，具有强动力、低油耗、低噪音、寿命长等特点，另外1.5万公里更换机油周期，让发动机保养成本大大降低。HFC4DA1-2B1额定载重：1.485吨马力：109马力整车重量：2.8吨扭矩：280N·m货箱(斗)长度：4.2米排量：2.771L...（火星人）1399。

扩展资料：

帅铃T6是江淮汽车基于国际第六代车身、历时三年开发的新一代跨界皮卡。它不仅拥有大气的外观与轿车级内饰、强悍的性能、全套科技智能配置，而且是由江淮汽车依照国际标准打造的扬州现代化基地生产，确保产品顶级品质。

整车外观动感时尚，内饰精致高端，中控MP5大屏上，集合了蓝牙、可视倒车等功能，全车用乘用车空腔旁路密封和阻尼板设计，营造出静音隔震的舒适车内环境。

帅铃T6可匹配汽油和柴油两种发动机，其中柴油车型搭载由江淮纳威司达提供的2.8L涡轮增压发动机，配备6档手动变速箱，前悬架用不等长双叉臂结构，后悬架选用钢板弹簧+筒式减振器+缓冲垫的三重减振方式，在动力性、操控性、节油性、承载性等方面均有上佳表现。

百度百科-江淮帅铃

石油涨价原因

12吨以上的油罐车就算大型油罐车，这种大吨位油罐车加油站用的比较多。12吨以下的油罐车就算中小型油罐车。常用的油罐车容积有5立方（4吨）、10立方（8吨）、15立方（12.5吨）、20-25立方（16.5-21吨）、30立方（25吨）等多种品牌和配置不同价格也稍有差异。油罐的几何尺寸是由容积决定的，容积越大，尺寸也就越大。它们的价格和具体配置分别如下：

一、5立方油罐车参考价格：13.8-18.7万元

5立方加油车配置说明：东风多利卡底盘，3308mm轴距，玉柴140马力/朝柴130发动机，五挡变速箱，带方向助力，气刹，前桥盘式制动器，限速装置，白色单排可前翻驾驶室。罐体容积5.15立方，罐体厚度4.2mm，封头厚度4.5mm，单仓结构，配山东齿轮泵（泵进泵出），65mm自流口，一个铝合金欧标罐口，一个铝合金海底阀，一套油气回收系统，一个卸油阀，一套防溢流报警系统，带税控加油机，15米加油卷盘，一个工具箱，两个灭火器，标配铝全金折叠护栏及走道。

二、10立方油罐车参考价格：16.2-18.9万

10立方油罐车配置说明：东风多利卡危险品专用底盘，轴距3800mm。单排可前翻驾驶室，准乘人数3人。5.5吨加强型后桥，承载能力超强。玉柴165马力柴油发动机，带中冷增压，搭配东风6挡变速箱，带离合助力、方向助力，驾驶轻松惬意。前轮盘式制动器、ABS防抱死系统、限速装置、排气管前置带防，带防爆胎应急装置，前碰撞预警，车道偏离提醒。罐体实际容积12立方，罐体厚度4.2mm，封头厚度4.5mm。单仓结构，可根据需求分仓，标配山东齿轮油泵（可泵进泵出），全套欧标，包括一个欧标罐口、一个海底阀、一个卸油阀、一套防溢流报警系统、一套油气回收系统。三个危险品标识，两根等长输油管，一个工具箱，两个灭火器。

三、15立方油罐车参考价格：24.9-28.8万

15立方油罐车配置说明：解放单桥14吨铝合金油罐车用危险品专用底盘，排半豪华驾驶室，大柴180马力发动机，一汽6档变速箱，378后桥，全车10.00钢丝胎，带原厂空调，方向助力，ABS，断气刹制动系统，刹车带自动调节臂，大灯调节功能，防飞溅装置，前盘后鼓，带限速装置。解放单桥14吨铝合金油罐车公告容积14.1立方，实际容积可达16.5立方，可拉13.7吨柴油或12吨汽油，罐体用6mm厚5083铝合金板材制作，一次成型，真正做到无缝成型，安全护栏、花纹走道。工具箱、水箱各一个，等长输油管两根，其余标配。

四、20-25立方油罐车参考价格：37.9-40.6万

20-25立方油罐车配置说明：重汽豪沃后八轮危化品专用底盘，重汽280马力发动机，重汽10档变速箱，前桥5吨，后桥13吨，280mm双层大梁，全车295真空胎，带方向助力，ABS，断气刹制动系统，前轮安装盘式制动器，排气管前置，并装有防，带有限速装置，限速80km/h，符合国五新法规标准，刹车带自动调节臂，防飞溅装置，大灯调节功能。重汽豪沃后八轮油罐车上装公告罐体容积18.9立方，实际容积可做到20立方，运输柴油可拉17吨，汽油可拉15吨，罐体用5083铝合金板材，罐体厚6mm，封头厚7mm，标配一个欧标罐口，一个海底阀，一套欧标，一侧工具箱带泵进泵出，下装油口，油气回收系统，防溢流插座，罐顶带油气回收阀，防溢流探杆，并带有侧防护栏，防滑走道，罐内带5mm厚防浪板。

五、30立方油罐车参考价格：40.8-43.9万

30立方油罐车配置说明：东风天*4底盘，2050+4400+1350mm轴距，康明斯315马力国五发动机，搭载陕齿法士特9挡变速箱，10吨加强型后双桥，东风天龙新款豪华平顶带卧铺驾驶室，也可选装高顶双卧驾驶室，295真空胎，原厂空调，前桥为盘式制动，带限速装置，排气管前置，带ABS。带防爆胎应急装置，前碰撞预警，车道偏离提醒。实际容积28方，罐体用6mm厚，封头7mm, 油罐车专用容积板一次卷压成型，单仓结构，可根据需求分仓，标配山东齿轮油泵（可泵进泵出），全套欧标，包括一个欧标罐口、一个海底阀、一个卸油阀、一套防溢流报警系统、一套油气回收系统，防溢流插座，罐顶装有油气回收阀，防溢流探杆。也可以选装双仓。三个危险品标识，两根等长输油管，一个工具箱，两个灭火器。

哈弗6汽油两驱1.5 t天窗最低配报价

分析国际石油涨价的原因及落实我们国家应对的措施是急切的

国际石油价格，从去年开始，就基本上处于一种逐步上扬的态势。目前，世界石油的价格上升到每桶55美元左右。在美国入侵伊拉克之前，世界石油有涨有跌，但是基本都稳定在每桶三十美元以下。

对于中国来说，这些年我们石油的使用量大约在2.4亿吨左右。其中，自己生产的大约有1.6亿吨，进口大约有0.8亿吨。进口量大约占国内总量的三分之一左右。面对世界石油价格动荡和上扬，中国在这个问题上作出客观冷静的分析是首要的，并且拿出切实立即可行的措施出来，是非常现实的。

自从前苏联在国家政治上发生重大变化以后，美国就一直处于一种单边的国家行为之中。九十年代，美国对于世界还处于一种调整过程，而在进入二十一世界之后，就变得更加有持无恐的地步。自从小布什通过一切手段上台之后，美国的内外政策和策略都发生了极大的变化。

过去世界，基本上从政治局势的大流上看，有三种力量存在着。一种是以美国为首的一股力量，一股是以苏联为首的力量，还有是那些不结盟国家的力量。随着原苏联国家政治的重大变化，使得那个激烈碰撞的敌对力量对比，发生了重大的变化，这就是美国对世界的单边霸权的形成和行为。今后，世界面临的是一个维护和平和破坏和平的力量对比之中，所有的国家都必须面对这种残酷的现实。

美国在维系和扩张着他的霸权的时候，是通过军事和经济来支撑的。因为从政治行为上，美国已经失去了让全世界相信他的政治基础和道德行为准则。在这几年，美国在自己对外的所有行为上，始终就是保持住一种“我是流氓我怕谁”的准则。什么联合国宪章，国际法准则，国家之间的相互尊重，等等的一切，都对美国的对外行为没有任何意义上的约束。

在我们分析石油涨价的因素的时候，我们如果不首先认识到这一点，其他的都是一种妄言。

美国目前维系和扩张其霸权的手段，就如同上面所说的，只有两种。一种就是军事行为，一个就是经济行为。经济行为是首先的，也是整个国家所有行为的基础。而隐含在这经济行为中的核心，就是美元体系。对外殖民掠夺的方式，美国已经从十八世纪的最原始手段，发展到今天通过美元体系的运作，来达到同样掠夺世界经济的目的。我们千万不要淡忘发生在九十年代的东南亚经济危机，还有就是这些年经济困境不断的南美经济，值得现在的中国政治家们好好研究和应对。特别是发生东南亚的经济风暴，我们国家更要作为重点研究对象来对待。

美元体系的建立，是有历史时间过程的，是从英镑的世界地位上转承过来的。从英国的殖民历史，要研究出英镑建立的历史进程。并且通过两次世界大战前后过程，看看美元体系是如何建立、转承和变化的。而目前石油价格上涨，其实是美元体系变化的一个过程。也就是说，今天的世界石油的价格变动，不能再简单认为就是一个世界石油需求的变化引起了石油价格的变化。因为从这一两年世界石油生长和消费上看，世界石油的供求关系并没有发生重大的矛盾关系。发生了重大变化关系的是，那个维系这世界霸权的美元体系，面临着重大的历史危机。只是在这个危机没有全面彻底爆发的时候，美国在通过一切手段在挣扎着。关于这方面，还需要进一步关心的人可以通过七十年代石油危机和这次世军石油价格剧烈变化的原因和结果进行对析，可以得出他们是严格不同的两个方面的问题。

现在的世界，是大多数国家都直接和间接地大量持有美元。也就是说通过美元的“坚定信心”，使得一些世界上很多人和很多的国家在相当程度上都持有大量的美元。而且，通过以美元为交易方式的金融衍生业务，又使得很多外国的投资者对美元的衍生交易物是通过美元去持有的。美元的货币及货币的衍生虚拟化，使得美国目前对于世界存在着大量的放债行为。而这个放债的过程，美国是更本不希望偿还的。通过变换方式，可以使得那些通过物流方式获得财富的人，通过美元体系的转化，使得这些物流方式的财富在美国所得之后在相当程度上变成了泡影。比方说我是一个设备商，通过设备出口获得一个单位量的财富。通过美国的金融方式，获得一种虚拟于货币之上的衍生物以电子符号的方式存留着。当这个电子符号所代表的真正物流价值贬值或者成为袍泡影的时候，就是美国无偿地占有了一个单位价值的物质。对于国内来说，肉是烂在锅里，无外乎是今天左口袋的钱倒到右口袋，明天右口袋的钱又倒到左口袋，物流价值方向并没有变化。

所谓世界经济秩序和规则，包括热衷得不得了的世贸协定，说白了就是美国人所制定的符合美国人利益的经济秩序和规则。在世界，特别是在中国，有相当程度的人，特别是在一个国家的领导层面上，为了一个所谓的协定还在那里欢欣鼓舞。不要说被冷静的国人所耻笑，就是那些获得最大利益者，在未来的历史当中都是不会有什么值得尊重的意义实现的，只是现在在一旁悄悄偷偷地乐着罢了。

维系着霸权，是有两个方面的。一个是维系霸权的代价，一个是维系霸权获得的利益。因此对于霸权的经济代价和收益，才是美国行为的真正准则。美国人从来是不会设计一个只有代价而没有收益的事情。在代价和收益之比上，收益率小了美国都是不愿意干的。这次美国对伊拉克的军事侵略占领，就是盘算之后感觉到可以获得最大利益才决心做的。因为这个过程可以给他带来两个最大利益，一个是经济上的利益，一个是军事上的利益。目前大家所看到的，只是经济上的利益，而军事上的利益又一次被人们所忽略和淡忘了。

至于代价，没有什么大不了的。有的人说美国在这次伊拉克战争中死亡了一千多人，用美国人珍惜生命来证明美国这次战争是不值得的。这种论断是一片谎言，是最无耻的谎言。美国资本家从来就没有珍惜生命的概念，无论是对待世界人民还是对待本国人民，都始终是吸血成性的。所谓的廉耻，只是穿着礼物面对冠冕堂皇的公众场合的时候一副装神弄鬼的伪君子德行。对美国政治人物的认识，就从美国两百年间的原始积累到现代发迹的过程中的事实中去认识就可以了。不要用他们所描绘的象当事实去认证，而是用历史事实去印证这些丑陋无比的贪婪群体们。

这次世界石油的大涨价，首先要看看这世界石油的掌握着是谁。通过这次石油价格的巨大变动，那些持有美元的人和国家，还能说什么？而对于美国来说，无外乎是再多印点钞票，讲电子符号上的数字改大一点。就如同一口锅，获得每碗汤的代价是恒定的。但是为了获得最大利益，最好的方式就是锅里的骨头可以一直放在那里，但是加水的过程是不断的。现在的美元体系的维持，其实就是美国一个不断“加水”的过程。只要是体系维系着，美国的“汤”就在那里叫卖着，“水”也就不停地加着。

前一段时间，有一个著名的人，坦诚希望国家也搞虚拟经济过程，我是不知道目的是为了什么。

在美国通过世界石油的掌控来达到“加水”的目的的时候，中国如何应对，确实是值得关注的。

看了这些日子的报道，我觉得国家在一些行为上还是有许多地方值得再思考的地方。

首先是国家希望通过不断扩大石油的来源及渠道方式，是有一定道理的。特别是在石油储量及开上，取一些急切的手段，也是非常正常的和合理，也是应该的。但是从目前解决中国面临的实际和见效上，我觉得应该是从两个方面共同去思考。一个是开源，一个是节流。

目前国家措施上从报道上看，基本上都将重点放在开源上。我觉得这样的方式存在几个问题。

第一个是国家政治安全问题。因为中国是一个发展中的国家，在发展过程中将希望的方向寄托在别人的身上，对于一个人口众多的国家来说是非常不现实的。因为任何时候，中国的负责任的态度和行为方式，都不能去这样做。前一段时间关于俄国的石油管道建设问题，别人怎样去做，我想那是一个别国的主权问题，我们无权干涉。问题是我们国内的一些人，忘记了尊重，忘记了主权，变得忘乎所以。在认识和对待这个问题上，总喜欢从自己的利益上去考虑。在这所有的讨论中，我至今是没有看到一篇冷静中肯的分析文章。爱国主义要是变成了狭隘的民族主义，给我们整个民族带来的伤害往往是最严重的。而这种严重的伤害结果，还经常被认为是一种“高尚的行为”。因此，在对待象石油管道这样的事情上，我们要约束好我们自己，做一些共同促进发展的事情，更多的时候要替别人也想想。设身处地，并不是一种设。强人所难，最终是搬起石头砸自己的脚。因此，在所有对外的关系上，特别是在石油这个问题上，中国在目前世界格局中，要看得更长远一些，要适可地超脱一些，尽可能去避免一些合作过程中的尴尬事情。不要在什么时候在所有的利益上都拼死去力争，学会舍弃，是今后中国人应该必须掌握的。

第二就是如何使用石油上。从目前世界使用石油的状况来说，主要用途是三个方面，一个是化工产品，再一个就是能源。目前世界上，相当多数的国家和人们，依然还是把石油当作一个能源来大量消费着。

我个人认为，我们国家应该取和世界上已经发达起来的国家所不同的方式。也就是说石油的运用上，我们不应该主要把它当作一个能源来看待，它应该首先是一个化工原料，次要的才是满足能源的需求。别的国家是通过汽车轮子运转的国家，我们中国就必然要如此走这样的发展道路吗？按照一般中等发达国家的标准，我们中国达到这个标准不要说我们自己，就是世界也会带来一定的重大问题。走适合我们自己发展的道路，说和做是不一样的。因此在发展过程中，一个发展标准的参照物的选定，有的时候是非常难的。但是正确的发展观，确实是中国发展进程中所必须进行选择的

第三个就是远水不能解近渴。首先是在世界石油的购上，随着大量进口，必然付出很多，这恰恰是别人在近期内希望看到的，也是他们希望得到的。这是一个一箭双雕的过程，手段阴险得很。再就是对于国内来说，任何矿物从勘探到开是需要一个相当长的周期的。这个时候加大矿物的勘探和开，对目前来说暂时起不到缓解和解决问题。从根本上说，矿物的勘探和开是我国发展所必须的，属于一个中长期解决问题的根本性目标，但是时间上不能解决近期的问题。

因此，国家在着手研究和制定中长期目标的时候，适当地运用一些手段来解决近期问题，也是非常必须的。

目前面对世界石油价格上涨，作为我们国家的主要重点石油消耗工具，就是各种交通工具，特别是以汽油和柴油为能源消耗的交通工具。目前，我国以汽油和柴油为能源的交通工具主要是汽车、内燃机车、飞机、轮船。因此从近期取的手段来看，目标选择就应该从他们开始。

我建议国家在近期内尽快实施交通能源税，在全国范围内进行征收。原因是一味提高油价，必然要引起其他价格的变动，使得一些行业受到损害。通过对不同交通工具征收不同的税收，可以补偿国家和大多数民众所受到的影响，而且还可以带来意想不到的好结果。

首先是对汽车进行征收能源税。

可以将汽车进行分类，分类后还要分级别。比方说轿车类，根据轿车自身的标准划分为A、B、C、D。轿车A级别的，属于一个规定型号范围（以发动机和车型共同来确定）的，定收取能源税一年两万元元。而轿车B级别的，年征缴能源税5万元。轿车C级别的，能源税年征缴10万元。轿车D级别的，年征缴能源税20万元。也就是说，级别不同，年征缴的能源税是不同的。这是也用不着限定一些单位购买什么轿车车型和级别了，买好车，就在能源税上多缴钱。你有钱买车，难道不应该缴税吗？

对于用来运货的汽车，可以根据吨位进行征缴。吨位越大，所缴税越少。但是在城市一个道路范围内，又要通过道路行驶设置，使得一般情况下不得行驶高吨位的货车。比方说一吨的货车，可能要象A级别的轿车一样年征缴2万元的税。而五吨的货车，可能只征缴15000元。十吨的货车，只年征缴10000元。而二十吨以上的货车，年征缴可能只需要5000元。一般农田使用的机械工具，可以按类计征。象收割机、播种机一类的，就不在能源税征缴范围。而对于拖拉机等，根据使用的范围和大小，适当征缴一点能源税，并规定不得从事营运范围。

征缴时限，以年为单位，在车辆年审之时一同办理，不得拆月、拆季收缴能源税。车辆一年之中不使用的，必须把相关车辆牌照及证件规存在法定部门。凡是没有缴纳能源税的车辆，一旦查出，除了补缴该年度的能源税之后，根据级别分别罚款0.5、1、1.5、2倍的罚款。比方说一辆B级别的轿车被查处没有征缴能源税，首先是补缴5万元的当年能源税，然后付罚款5万元。也就是说，级别越低，罚款越少；级别越高，罚款越多。

所有非国家武装装备车辆，都必须缴纳能源税，除国家认定职务人员之外，任何单位和个人都不得减免。任何单位和个人，一旦发现使用国家武装装备车辆的牌号偷缴能源税，车辆使用者必须按照刑法法则承担车承担法律处罚。比方说某国家单位甲领导的专车是武警车辆的牌照，一旦被查处，除了立刻罢免一切职务之外，还必须按照刑法法则进行处理。因此，增加相关的法律，是必须的。

第二就是对航空运输也适当收入能源税。

原来收取了一个机场建设费，现在可以加一个航空运输个人能源税，同时降低保险费。将保险费二十元变成五元，由保险公司收取变成民航替国家代收，赔偿由国家来支付。目前每张机票可以设征收100元的能源税，根据具体条件由国家确定是否收取时间。

其他内河及海上航运，是否需要征缴能源税，到不是显得那么急切。至于铁路运输，可以征缴，也可以不征缴。即使征缴，一般意义要大于实际的征缴意义的作用。

还有就是对于车辆交纳能源数能源数能源税之后，在累计一个交纳年限后，要降低一个级别。比方说B级别的轿车，连续交纳五年后，第六年按照A级别的轿车交纳能源税。同样对于D级别的轿车也是如此，但是最低只能降一两个级别级别。如B可以降到A，但是C只能降倒B，而D可以降到C和B。

我们国家各种车辆保有量有数以千万计，如果落实能源税的工作做得彻底，一年下来国家的这部分税收大约要至少有1500亿以上，有可能远远大于石油直接税收。为此，国家在这部分税收的利用上还好协调好中央与地方的关系。我们不但要讲税收的重要性问题，还要在今后认真仔细研究国家税收的利用问题。

比方说现在一些城市出租车及个体私营中巴，就是当地财政的一个重要支出来源。征收能源税之后，这些车辆除养路费、各种保险费等，就不能再交纳当地规定的一些营运费用了。否则就是一种双重缴费，会严重损害这些社会基层生活者的利益。另外就是所有的征缴对象的缴费标准必须是统一的，不得再出现区域差别。唯一的差别应该是在使用这部分税收上，根据经济差别分别按比例提出不同的税收用于地方支出。比方说北京经济发达，收缴的能源税是200亿，但是提取的比比例是20％，则北京支出的税收只能是40个亿。而西藏，征收的能源税可能是1亿，提取比例是百分之百，则当地支出的就是1亿。收取的越多，支取得越多，但是各地方的比例是不同的。剩余部分，就是中央直接支出的。

对于支出部分，必须是限定项目和地方。比方说只能是添置城市公共交通工具，如公共汽车公司的车辆全部由这部分资金来解决，公共交通部门不再承担公共运输工具的购置。如这部分支出全国每年有500亿，每辆车的购置费是25万元，则每年全国可以增添公共汽车20万辆。我想通过五年一个周期，全国的公共交通工具一定会得到彻底解决。另外，如再每年从这个里面使用500亿用于城市地铁建设，按照每公里2.5亿元的造价，则全国每年可以建成250公里的城市有轨公共运输。十年下来，全国重大城市有轨总里程，不会低于2500公里。设重点城市有轨历程平均是50公里，则至少有50个城市在十年里基本解决有轨公共运输问题。

我们设国家这部分税收是1500亿，除了那两项之外，还有500亿，十年就是5000亿，这5000亿国家集中起来不知道可以干多大的事情。

目前，我们国家的全年税收在两万亿以上，增加能源税按照1500亿总量及收，增收比例大约不到7％。由于征收的对象是单位、企业、收入高阶层，所牵涉的百姓不是非常多。特别是这部分征收对象，基本上不会是中低收入的家庭和个人，所以不会造成国家基础有什么伤害。由于是按照车辆类别和级别等进行收取，老百姓是可以认同的。至于那些单位、企业，通过说明道理，我想也是可以做到的。至于那些拥有个人车辆的富裕界阶层，肯定是要表示不满的，但是他们的经济收入也是他们能够承受得了的。对于这些利益群体，只要坚持下来，他们是会接受国家目前这种严峻的现实的。也就是说，面对目前国际上所形成的压力，可以变换成到单位、企业和一些富裕人员的身上。

这个过程，一定会在一定时间里使得车辆在一个范围减少，对汽车行业会有一个冲击和要求调整的过程。也就是说通过这种能源税的方式，将过去那种不切合中国发展实际的东西，进行扭转，使得所有的发展过程都必须按照国家的要求去实施。具体立刻就可以表现在部分类别的车辆需求减少，另外一部分车辆需求增加，短时间内一部分车辆会停止使用。由于短时间促使一部分车辆减少，公路建设压力会减少，燃料需求量在短时间内就会降低下来，价格也会降低。

经过十年左右的经济调整，我国的能源结构和运输方式，会发生重大变化的。如电力的要求会增加，煤炭需求会增加，轨道运输会增加，公共交通事业会打下好的基础。老百姓的大多数利益，通过公共交通的发展，会得到更多实惠和感受的。

目前，通过征收能源税的过程，手段是将进口石油的需求从8000万吨，通过半年左右时间能调整到4000万吨，或者使得我们国家石油进口量在数年里不再大幅度增加，也说明我们的使用手段基本目的达到。今后，随着发展，再针对一些使用煤炭的对象征税，我想中国的能源一定能够得到解决。下一步就是如何对税进行考虑了，比方说煤炭。包括煤炭的生产、加工和使用等企业，该认真好好地想想了。关停一些小煤矿为什么做得不得力，就是还没有从一种固有的利益思维中脱离出来。

我自己预测，在不算长的时间里，国家一定会在的利用上，会通过税收和政策上取手段的，我们期盼着这个过程尽快到来。

油罐车价格

2015款 升级版 1.5T 手动 两驱 精英型10.98万，因地区有不同程度的差异，最好去当地4S店咨询一下。以下仅供参考：

全款购车价：125,641元

必要花费10,905元购置税 9,385元

购置附加税=裸车价格÷（1＋17％）× 10%

购置税 车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。（2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。自2010年1月1日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%征收车辆购置税。）

上牌费用 通常商家提供的服务收费约500元，个人办理约373元，其中工商验证、出库150元、移动证30元、环保卡3元、拓号费40元、行驶证相片20元、托盘费130元

车船使用税 ： 1.0L(含)以下，1.0-1.6L(含)，1.6-2.0L(含)，2.0-2.5L(含)，2.5-3.0L(含)，3.0-4.0L(含)，4.0L以上 按排量收取费用。 车船使用税 各省不统一，以北京为例(单位/年)。1.0L(含)以下300元；1.0-1.6L(含)420元；1.6-2.0L(含)480元；2.0-2.5L(含)900元；2.5-3.0L(含)1920元；3.0-4.0L(含)3480元；4.0L以上5280元；不足一年按当年剩余月算。

车船使用税是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶,按照其种类(如机动车辆、非机动车辆、载人汽车、载货汽车等)、吨位和规定的税额计算征收的一种使用行为税。

交强险 950元 家用6座以下 家用6座及以上 国家强制保险。交强险 家用6座以下950元/年，家用6座及以上1100元/年

机动车交通事故责任强制保险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

交强险有责限额分为死亡伤残赔偿限额110000元、医疗费用赔偿限额10000元、财产损失赔偿限额2000元以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。

无责的赔偿限额死亡伤残赔偿限额11000元、医疗费用赔偿限额1000元、财产损失赔偿限额100元。

责任限额是指被保险机动车发生道路交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。

商业保险4,936元基本保障 。 第三者责任险 1,270元 5万 10万 20万 50万 100万 赔附额度 发生车险事故时，赔偿对第三方造成的人身及财产损失。 第三者责任险是指被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。同时，若经保险公司书面同意，被保险人因此发生仲裁或诉讼费用的，保险公司在责任限额以外赔偿，但最高不超过责任限额的30％。因为交强险在对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低，可考虑购买第三者责任险作为交强险的补充。

车辆损失险 1,328元 车子发生碰撞，赔偿自己爱车损失的费用 ? 关闭 车辆损失险 车辆损失险-裸车价格*费率+基础保费

车辆损失险是车辆保险中用途最广泛的险种，它负责赔偿由于自然灾害和意外事故造成的自己车辆的损失。无论是小剐小蹭，还是损坏严重，都可以由保险公司来支付修理费用。

被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险公司负责赔偿：1．碰撞、倾覆；2．火灾、爆炸；

3．外界物体倒塌、空中运行物体坠落、保险车辆行驶中平行坠落；

4．雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡； 5. 载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶员随车照料者）。

发生保险事故时，被保险人或其允许的合格驾驶员对保险车辆取施救、保护措施所支出的合理费用，保险公司负责赔偿。但此项费用的最高赔偿金额以责任限额为限。

不计免赔特约险 520元 保险条款约定事故发生后被保险人要自己承担一定比例的损失金额，购买此险这部分损失费用保险公司将同样给予赔偿 ? 关闭 不计免赔特约险 (车辆损失险+第三者责任险)×20%

负责赔偿在车损险和第三者责任险中应由被保险人自己承担的免赔金额，即100%赔付。

不计免赔特约险为附加险，必须在投保车损险和第三者责任险之后方可投保该险种。

全车盗抢险 658元 赔偿全车被盗窃、抢劫、抢夺造成的车辆损失 ? 关闭 全车盗抢险 全车盗抢险=裸车价格*费率+基础保费

指保险车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺，经县级以上公安刑侦部门立案侦查证实满一定时间没有下落的，由保险公司在保险金额内予以赔偿。如果是车辆的某些零部件被盗抢，如轮胎被盗抢、车内财产被盗抢、后备箱内的物品丢失，保险公司均不负责赔偿。 但是，对于车辆被盗抢期间内，保险车辆上零部件的损坏、丢失，保险公司一般负责赔偿。

全车盗抢险为附加险，必须在投保车辆损失险之后方可投保该险种。

玻璃单独破碎险 209元 ， 国产/进口 赔附额度 赔偿保险车辆在使用过程中，发生车窗、挡风玻璃的单独破碎损失。玻璃单独破碎险 玻璃单独破碎险=裸车价格*费率

负责赔偿保险车辆在使用过程中，发生本车玻璃发生单独破碎的保险公司按照保险合同进行赔偿。玻璃单独破碎险中的玻璃是指风档玻璃和车窗玻璃，如果车灯、车镜玻璃破碎及车辆维修过程中造成的破碎，保险公司不承担赔偿责任。

玻璃单独破碎险为附加险，必须在投保车辆损失险之后方可投保该险种。

自燃损失险 165元 ， 赔偿车子因电器、线路、运载货物等自身原因引发火灾造成的损失 ? 关闭 自燃损失险 自燃损失险=裸车价格×0.15%

负责赔偿因本车电器、线路、供油系统发生故障及运载货物自身原因起火造成车辆本身的损失。当车辆发生部分损失，按照实际修复费用赔偿修理费。如果车辆自燃造成整体烧毁或已经失去修理价值，则按照出险时车辆的实际价值赔偿，但不超过责任限额。

涉水险/发动机特别损失险 66元 ， 负责爱车被水淹导致改动机受损所造成的损失 ? 关闭 涉水险/发动机特别损失险 发动机特别损失险=车损险*5%

涉水险或称汽车损失保险、发动机特别损失险，各个保险公司叫法不一样但本质一致，这是一种新衍生的险种，均指车主为发动机购买的附加险。

这个险种主要是指车主为发动机购买的附加险。它主要是保障车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。即使被水淹后车主还强行启动发动机而造成了损害，保险公司仍然给予赔偿。当然保险公司不一样，条款就不大一样，投保时可以查阅下各个保险公司条款内容。

车身划痕险 570元 ，2千 5千 1万 2万 赔附额度 负责无碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤的损失 。 车身划痕险 无明显碰撞痕迹的车身划痕损失，保险公司负责赔偿。

车身划痕险为附加险，必须在投保车辆损失险之后方可投保该险种。

司机座位责任险 42元， 1万 2万 3万 4万 5万 赔附额度 发生车险事故时，赔偿车内司机的伤亡和医疗赔偿费用 ? 关闭 司机坐位责任险 司机责任险=保额*费率

统称为车上责任险，包括司机座位和乘客座位，主要是指在发生意外情况下，保险公司对司机座位的人员和乘客的人身安全进行赔偿。

严格来说，司机责任险并不是一个独立的险种，而是商业车险中车上人员责任险的一部分，除此之外，车主还可以为乘客座位投保，一般选择的赔偿限额为1-5万元

乘客座位责任险 108元 ， 1万 2万 3万 4万 5万 赔附额度， 发生车险事故时，赔偿车内乘客的伤亡和医疗赔偿费用 ? 关闭 乘客坐位责任险 乘客责任险=保额*费率

被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险人依照保险合同的约定给予赔偿。

五吨加油车现在只有国六排放标准的，它的参考价格：13.9-16.9万元，上牌照的费用为2-3万元，配置不同价格有所区别。它的和配置如下：

东风凯普特五吨加油车配置说明：东风多利卡底盘，3308mm轴距，玉柴140马力/朝柴130国六发动机，五挡变速箱，带方向助力，气刹，前桥盘式制动器，限速装置，白色单排可前翻驾驶室。罐体容积5.5立方，罐体厚度4.2mm，封头厚度4.5mm，单仓结构，配山东齿轮泵（泵进泵出），65mm自流口，一个铝合金欧标罐口，一个铝合金海底阀，一套油气回收系统，一个卸油阀，一套防溢流报警系统，带税控加油机，15米加油卷盘，一个工具箱，两个灭火器，标配铝全金折叠护栏及走道。

油罐车是装运送油类物料的车辆，油罐车上装备可随车移动的加油机，给受油设备，如车辆、农机、锅炉、施工机械及宾馆等单位配送燃料的车辆。按照罐体材质可选用，碳钢、不锈钢、铝合金等材质制作罐体。加油车由加油机、罐体、底盘、油泵这四大主要部件组成，分别介绍如下：

加油机介绍：加油机是利用汽车动力，可随车移动的加油机，满足城市或农村流动售油的需求。具有普通加油机的各项功能，适合使用汽油，柴油，乙醇汽油，安全可靠结构紧凑，体积小，操作方便。

罐体：通常装油8立方以下的加油车用国标Q235碳钢板压制，装油8立方以上的加油车用国标5毫米Q235碳钢板压制，装有30立方以上的加油车用国标6毫米Q235碳钢板压制。罐体要求有足够的强度，罐体内部设有防冲板，罐体附件设有人孔，出液阀等，有的罐体还需要保温，配置流量计等，对于一车装两种油料的车，可以对罐体进行分仓。

底盘：底盘通常用东风，福田，陕汽，重汽，庆铃，江铃，江淮等大型汽车厂的加油车专用底盘。

油泵：油泵通常为自吸泵、齿轮泵、化工泵、不锈钢泵、离心泵、重油泵。