6mf汽油机飞轮高压包_汽油机高压包工作原理

1.耕田汽油机换火花塞也不打火是什么问题？

2.汽油机点火系统三大间隙是什么，其过大过小有什么影响，如何调整？

要求0.40-0.50mm。间隙调至1毫米左右，转动无摩擦就行了。火花塞电极间隙过大（一般在0.5～0.7mm)，火花塞被点蚀老化，火花塞有积碳或者有油污，高压线圈本身的点火电压不高，点火器与飞轮的间隙过大(一般0.3~0.5mm)，发动机转速过低。另外，火花塞本身品质是否有问题，可以换进口的试试。有条件可以在三针测试台上检测放电效果。一般如果起动或工作正常，那也不是太大问题。

耕田汽油机换火花塞也不打火是什么问题？

建议去看些摩托维修的书，文字说明是不能直观理解的。这里说几点以供参考。

摩托一般分男车和轻骑（女车），你问的应该是男车。无论哪种摩托都是属于汽油机。离合器方面男车属于排档变速箱，轻骑属于无级变速。

一、汽油机两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

1、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构由曲轴、连杆以及与连杆铰接的活塞组成。

曲柄连杆机构的主要作用是把活塞的往复直线运动转化成曲轴的旋转运动并输出。曲轴由主轴和连杆轴间隔布置，主轴用来支承曲轴，连杆轴与连杆用滑动轴承连接。曲轴安装时其轴向间隙有要求，以免工作过程中发生轴向窜动。连杆一端与连杆轴相连，一端与活塞相连（滑动轴承连接）。活塞头上靠近连杆部分开有挡油环槽，远离连杆部分开有挡气环槽，用来隔开活塞两侧的油和气。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

2、配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构由定时齿轮、桃形轴、活塞推杆（上有调节螺母）、摇臂轴、摇臂、气门、气门回位弹簧和气门座组成。定时齿轮带动桃形轴旋转，桃形轴上的偏心轮不同相位布置，与曲轴运动的相位对应。桃形轴推动活塞推杆，活塞推杆推动摇臂一端，使摇臂另一端压下气门和气门回位弹簧，使气门打开，油缸进气或者出气，活塞推杆离开摇臂时，气门在回位弹簧作用下复位，气门关闭。

3、润滑系

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀等组成。润滑系是保证发动机正常运行的关键，直接关系到发动机的寿命和运行状况。其中活塞的润滑方式为溅油润滑.

4、燃料供给系

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

5、冷却系

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

6、点火系

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

7、起动系

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

二、离合器是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。

1、锥形离合器汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作。这组机构，便是动力接续装置。

2、离合器这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动力传送到手排变速箱。而无段变速(CVT)变速箱则由电脑控制离合器，达到与手排车同样良好的传动效率。

3、当离合器释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。

4、而当离合器分离时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便引擎持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得引擎熄火。

汽油机点火系统三大间隙是什么，其过大过小有什么影响，如何调整？

1、先看汽油发动机是否带机油保护功能。

2、如果有机油保护功能。检查机油油位，如果机油量够，那么你可以直接拔掉那根线，进行测试，查看是不是因为导通器（一个铁壳，指甲盖大一点，一般是镀锌的）和油位传感器（在机体里面?你无法查看）损坏。

3、如果没有机油保护功能。那么检查熄火开关是否损坏，最直接的就是拔掉那根黑线，如果启动成功就可以了。

4、如果还没有启动，查看链接熄火开关的那根线，是否搭铁了，如果没有搭铁，请打开风罩，查看高压包是否损坏，以及飞轮上的磁铁是否失磁，或掉落，如果飞轮没有问题，那么你可以直接更换高压包了，当然，在做这些实验之前，请直接拔掉火花塞，千瓦不要因为火花塞绕了弯路

三大间隙：飞轮和磁电机间隙，火花塞间隙，气门间隙。过大和过小可能会倒置：汽油机启动难，不启动，功率加不上等原因。一般飞轮间隙为0.3--0.4 ,火花塞间隙0.6--0.7,气门间隙为0.1--0.15，排气门稍大。以上本人经验总结，供参考。