广东历史油价表2017年_广东历史油价表

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世界现代石油工业最早诞生于美国宾西法尼亚州的泰特斯维尔村。一个叫乔治·比尔斯的人于1855年请美国耶鲁大学西利曼教授对石油进行了化学分析，得出了石油能够通过加热蒸馏分离成几个部分，每个部分都含有碳和氢的成分，其中一种就是高质量的用以发光照明的油。1858年比尔斯请德雷克上校带人打井，1859年8月27日在钻至69英尺时，终于获得到了石油。从此，利用钻井获取石油、利用蒸馏法炼制煤油的技术真正实现了工业化，现代石油工业诞生了。　随着人类对石油研究的不断深入，到了20世纪，石油不仅成为现代社会最重要的能源材料，而且其五花八门的产品已经深入到人们生活的各个角落，被人们称为“黑色的金子”，“现代工业的血液”，极大地推动了人类现代文明的进程。高额的石油利润极大推动了石油勘探开活动，除了陆地石油勘探外，对于海洋石油的开发也日益深入。近海石油的勘探开发已有100多年的历史。18年，在美国加州Summer land滩的潮汐地带上首先架起一座76.2米长的木架，把钻机放在上面打井，这是世界上第一口海上钻井。1920年委内瑞拉搭制了木制平台进行钻井。1936年美国为了开发墨西哥湾陆上油田的延续部分，钻成功第一口海上油井并建造了木制结构生产平台，两年后，于1938年成功地开发了世界上第一个海洋油田。第二次世界大战后，木制结构平台改为钢管架平台。1964-1966年英国、挪威在水深超过100米、浪高达到30米、最高风速160千米/小时、气温至零下且有浮冰的恶劣条件下，成功地开发了北海油田。标志着人们开发海上油田的技术已臻成熟。目前已有80多个国家在近海开展石油商业活动，原油产量占世界石油总产量的30%左右。18年，在世界上第一口海上钻井的旁边，美国人威廉姆斯在同一个地方造了一座与海岸垂直的栈桥，钻机、井架等放在上面钻井。由于栈桥与陆地相连，物资供应就方便多了。另外，钻机在栈桥上可以随意浮动，从而在一个栈桥上可打许多口井。在海边搭架子，造栈桥基本上是陆地的延伸，与陆地钻井没有差别。能否远离岸边在更深的海里钻井呢？　1932年，美国得克萨斯公司造了一条钻井驳船“Mcbride”，上面放了几只锚，到路易斯安那州Plaquemines地区“Garden”岛湾中打井。这是人类第一次“浮船钻井”，即这个驳船在平静的海面上漂浮着，用锚固定进行钻井。但是由于船上装了许多设备物资器材，在钻井的时候，该驳船就坐到海底了。从此以后，就一直用这样的方式进行钻探。这就是第一艘坐底式钻井平台。同年，该公司按设计意图建造了一条坐底式钻井驳船“Gilliasso”。1933年这艘驳船在路易斯安那州Pelto湖打了“10号井”，钻井进尺5700英尺。以后的许多年，设计和制造了不同型号的许多坐底式钻井驳船，如1947年，john hayward设计的一条“布勒道20号”，平台支撑件高出驳船20多米，平台上备有动力设备、泵等。它的使用标志着现代海上钻井业的诞生。

由于经济原因，自升式钻井平台开始兴起，滨海钻井承包商们认识到在40英尺或更深的水中工作，升降系统的造价比坐底式船要低得多。自升式钻井平台的腿是可以升降的，不钻井时，把腿升高，平台坐到水面，拖船把平台拖到工区，然后使腿下降伸到海底，再加压，平台升到一定高度，脱离潮、浪、涌的影响，得以钻井。1954年，第一条自升式钻井船“迪龙一号”问世，12个圆柱形桩腿。随后几条自升式钻井平台，皆为多腿式。1956年造的“斯考皮号”平台是第一条三腿式的自升式平台，用电动机驱动小齿轮沿桩腿上的齿条升降船体，桩腿为×架式。1957年制造的“卡斯二号”是带有沉垫和4条圆柱形桩腿的平台。　随着钻井技术的提高，在一个钻井平台上可以打许多口井而钻井平台不必移动，特别是近海的开发井。这样，固定式平台也有发展。固定式平台就是建立永久性钻井平台，大都是钢结构，打桩，然后升出海面；也有些是水泥结构件。至今工作水深最深的固定平台是“Cognac”，它能站立在路易斯安那州近海318米水深处工作。

1953年，Cuss财团造成的“Submarex”钻井船是世界第一条钻井浮船，它由海军的一艘巡逻舰改装建成，在加州近海3000尺水深处打了一口取心井。1957年，“卡斯一号”钻井船改装完毕，长78米，宽12.5米，型深4.5米，吃水3米，总吨位3000吨，用6台锚机和6根钢缆把船系于浮筒上。用浮船钻井会带来一系列问题，由于波浪、潮汐至少给船带来三种运动，即漂移、摇晃、上下升沉，钻头随时可能离开井底，泥浆返回漏失，钻遇高压油气大直径的导管伸缩运动而不能耐高压等等。这样就把防喷器放到海底。该船首先使用简易的水下设备，从而把浮船钻井技术向前推进了一步。　浮船钻井的特点是比较灵活，移位快，能在深水中钻探，比较经济。但它的缺点是受风浪海况影响大，稳定性相对较差，给钻井带来困难。

1962年，壳牌石油公司用世界上第一艘“碧水一号”半潜式钻井船钻井成功。“碧水一号”原来是一条坐底式平台，工作水深23米。当时为了减少移位时间，该公司在吃水12米的半潜状态下拖航。在拖航过程中，发现此时平台稳定，可以钻井，这样就受到了启示，后把该平台改装成半潜式钻井平台。1964年7月，一条专门设计的半潜式平台“碧水二号”在加州开钻了。第一条三角形的半潜式平台是1963年完工的“海洋钻工号”，第二条是1965年完工的“赛德柯135”。

随着海上钻井的不断发展，人类把目光移向更深的海域。半潜式钻井平台就充分显示出它的优越性，在海况恶劣的北海，更是称雄，与之配套的水下钻井设备也有发展，从原来简单型逐渐趋于完善。半潜式钻井平台的定位一般都是用锚系定位的，而深海必须使用动力定位。第一条动力定位船是“Cussl”，能在12000英尺水深处工作，获取600英尺的岩心。以后出现了动力定位船“格洛玛·挑战者号”，它于1968年投入工作，一直用于大洋取心钻井。世界上真正用于海上石油勘探的第一条动力定位船是11年建成的“赛柯船445”钻井船，工作水深在动力定位时可达600米以上。　半潜式平台有自航和非自航的。动力定位船所配套的水下设备是无导向绳的水下钻井设备。后来，钻井平台又有新的型式出现。如张力腿平台和“Spar”。科学在进步，时代在发展，海上钻井技术也在飞速发展，人们现在已向更深的海域进军，无论是钻井井深、钻井水深、钻井效率都有新的世界纪录出现。

中国海洋钻井平台发展概况

中国石油工业起步比较晚，上世纪50年代末，当时的石油部领导提出了“上山下海，以陆推海”的海洋石油发展大略。1963年，在对海南岛和广西地质资料进行详尽分析的基础上，决定在南中国海建造海上石油平台。此后的2年间，广东茂名石油公司的专家们用土办法制成了中国第一座浮筒式钻井平台，在莺歌海渔村水道口外距海岸4公里处钻了3口探井，并在400米深的海底钻获了15升原油。1966年12月31日，中国的第一座正式海上平台在渤海下钻，并于1967年6月14日喜获工业油流，从此揭开了中国海洋石油勘探开发的序幕。

1981年地矿部为了开展海洋石油勘探，决定建设一台半潜式的海洋钻井船，取名叫“勘探三号”。年6月由上海708研究所、上海船厂、海洋地质调查局联合设计，上海船厂建造的中国第一座半潜式钻井平台—勘探3号建成。其后转战南北，共打出15口海底油、气井。它为发现中国东海平湖油气田残雪构造，作出了重要贡献。

“勘探3”号由一座箱式甲板（亦称平台甲板）6根大型立柱、一座高大井架和两只潜艇式的沉垫组成的半潜式钻井平台。从沉垫底部到平台的上甲板有35.2米高，相当于一座12层的高楼，如果算到井架顶部总高有100米，总长91米，总宽71米，工作排水量219910吨，工作吃水20米，平台上装有900项，8600多台件机电设备。平台甲板被6根直径9米的主柱高高地托在高空，远远看去像是一座岛屿。它除了包括钻井、泥浆、固井、防喷系统在内的全套钻探设备外，还配置了4组（8台）150吨的电动锚机，5组660千瓦的柴油发电机组。同时，船上还配有潜水钟和甲板减压舱组成的200米饱和潜水系统，防火、防爆和可燃性气体自动报警系统等现代化设备。“勘探3”号平台上设有地质楼、报务室、应急发电机室、水文气象室、中心控制室和居住室等现代化的生活设施，水电通讯一应齐全，甲板顶还有可供直升飞机起降的停机坪。

半潜式钻井平台具有优良的抗风浪性能和较大的可变载荷，并可在较深海域进行钻探作业。当时世界上只有少数几个国家能建造，而且造价昂贵。为了能设计出适应中国大陆架实际情况的半潜式钻井平台，3个单位的设计人员收集了大量的水文气象资料，并通过深入实际的调查研究，对5种方案进行了严格筛选，最后正式确定用矩形半潜式钻井平台的方案。其主要性能参数为；工作水深35～200米，最大钻井深度6000米。

年6月25日上午，“勘探3”号在中国最大的拖轮“德大”号的拖引下，离开上海港到东海温州湾外的海域进行各种性能试验。试验表明，“勘探3”号辐射状锚泊系统布置合理，十分适应该平台的精确定位和作业。其间“勘探3”号在试验的狂风巨浪中接受了中国船舶检验局和美国ABS船级社的入级签证，美国船级社的日籍验船师木下博敏把“勘探3”号称作为中国现代海上工程的标志。国外一般海洋钻探公司获悉中国有这样高质量的钻井平台后，纷纷前来探询租用或合资经营“勘探3”号钻探承包作业的可能性。

目前世界海洋石油的勘探开发主要集中在靠近陆地的称之为大陆边缘的部分。大陆边缘又分为大陆架、大陆坡和大陆隆三部分。中国大陆架是世界最宽的大陆架之一，总面积473万平方千米。据有关专家估计仅大陆架石油地质储量约250亿吨，天然气80000亿立方米。如果再考虑整个大陆边缘，其发展前景更不可限量。根据1994年的数据，中国海上集地震测线57万公里，打探井363口，发现油气构造88个，获得石油地质储量11.88亿吨、天然气地质储量1800亿立方米，年产量达到了647万吨。目前年产油量2500万吨，年产气量约50亿立方米。

2008年6月6日，中国石油天然气集团公司宣布：目前全球最大的座底式钻井平台——中油海三号座底式钻井平台安全抵达冀东南堡油田。该平台投用后，将大大提高中国石油滩海地区勘探开发的能力。中油海三号是由中国石油海洋公司与上海708所联合研制，由山海关造船厂制造。该平台长78.4米，宽41米，上甲板高20.9米，空船总重量5888吨，适合10米以内水深的海上作业，是目前全球最大的座底式钻井平台。中国石油海洋公司组建于2004年11月，2006年，公司在渤海湾三个油田海上钻完井17口，试油试11.2万吨，动用自有船舶8艘、外雇船舶19艘，安全完成了19次海上平台的拖航、移位。目前，中国石油海洋公司已拥有各类移动式平台七座，包括五座自升式钻井平台和两座生活平台，还有正在新加坡建造三座自升式钻井平台，预计将于2008—2009年间陆续完成。

目前中国正在设计、建造的超深水钻井平台（船）主要有：

一、由708所与上海外高桥造船厂设计、建造3000米工作水深的半潜式钻井平台。

二、中国船舶重工集团公司大连造船新厂建造了BG9000型4艘超深水半潜式钻井平台。

三、由中国与韩国合资的江苏韩通船舶重工有限公司承担建造、舍凡钻井公司（Sevan Drilling)拥有的“舍凡钻工（Sevan Driller)”号半潜式平台，工作水深达当前创世界纪录的12500英尺（3810米）；中部具有双井架的、钻深能力亦达当前创世界纪录的40000英尺（12200米）超深井钻机；是世界第一艘SSP（即舍凡稳定性（减摇）钻井平台）。

四、由上海船厂与美国Frontter公司签订于2007年3季末以后开始建造4-5万吨动力定位深水钻井船。

以上均是中国垮入超深水钻井平台建造的重要标志，目前中国在建造平台、船体吨位总量方面仅次于韩国而居世界第2位，但在自行设计建造用于平台、船上的主机、特别是浮式钻井专用设备方面几乎还是空白，这需要国内海洋装备企业瞄准世界顶尖水平继续努力。　 五、 “海洋石油981”是中国首次自主设计、建造的第六代3000米深水半潜式钻井平台，代表了当今世界海洋石油钻井平台技术的最高水平，堪称海工装备里的“航空母舰

2008年世界海洋工程装备市场概况

2008年．蓬勃发展的海洋工程装备制造业给萧条的船舶市场带来了一些惊喜。海工装备租赁市场的火爆不仅为海工企业带来了大量订单，也催生了一些像迪拜船厂这样的新船企。然而，受金融危机和油价下跌的双重夹击，世界海洋工程装备市场的发展前景仍然十分微妙。

2008年共有60套钻井装备成交，订造量再创近几年新高。这60套钻井装备包括自升式钻井平台26座、半潜式钻井平台15座、钻井船19艘。其中，深水装备占总订单量的比例从2007年的48%上升到2008~#的57%，成为投资重点。

自升式和半潜式钻井平台的建造主要集中在新加坡吉宝和胜科海事两大集团，其市场竞争优势明显。截至去年底，全球自升式钻井平台订单共计79座，而新加坡两大集团手持32座，市场占有率达41%；全球半潜式钻井平台订单共计55座，新加坡两大集团手持23座，市场占有率达42%。

钻井船订单则主要被韩国船企承揽。该市场在目前海洋工程装备建造领域是集中度最高的。截至2008年底，全球船企手持钻井船订单总计44艘，其中韩国四大船企（大宇、三星、现代重工、STX)手持订单达到41艘，市场占有率达93%。2008年，这四大船企更是包揽了全部订单。

中东地区近年来海洋开发逐渐升温，凭借多年积累的海工装备修理经验和优势，阿联酋船企迅速崛起，成为一支不可小觑的海工装备制造力量。在自升式钻井平台建造领域，目前阿联酋船企手持订单总数达21座，仅次于新加坡。

韩国占据FPSO新建市场的主导地位。截至2008年11月底，全球有超过7家建造商持有FPSO(包括FPSO新建和改装）的建造订单。从手持订单看，韩国依然占据FPSO新建领域的主导地位，三大船企（三星、现代、大宇）手持FPSO新建订单共计9艘，市场占有率达75%。三星重工是世界最大的FPSO建造厂商，目前手持7艘：FPSO订单，其中有4艘是FlexLNG公司订造的LNG—FPSO，目前全球仅三星重工在建造该型船。

从2008年下半年开始，愈演愈烈的全球金融危机对海工装备制造业的影响逐步显现。由于信贷紧缩、融资困难，一些海洋工程项目被迫推迟或取消，甚至出现了企业破产的情况。12月，要求海洋工程产品延期交付和订单取消的情况变得更加严重，多家海洋工程公司与新加坡吉宝集团协商取消订单。目前，新加坡吉宝集团已有价值4．5亿美元的1座半潜式钻井平台和1艘多用途工作船的订单被取消，另有2座自升式钻井平台订单还在协商。据报道，由于项目取消，已有一些原本用于改装FPSO的单壳油船被卖掉。

巴克莱公司最近发布的《全球勘探开发投资调查》表明，连续6年增长的全球油气勘探开发投资将在2009年减少12%，由2008年的4540亿美元减至4000亿美元，市场正在经历一轮大洗牌。

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1、我国的地理位置及其特点：

●纬度位置及优越性：我国领土南北跨纬度很广，大部分位于中纬度地区，属 (北温) 带，一小部分在 (热带) ，没有 (寒带) 。气候差异大，为发展 (多种农业经济) 提供了有利条件。

●海陆位置及优越性：（1）位于 (亚) 洲的东部， (太平) 洋的西岸，使我国东部广大地区 (在夏季风湿润气流的影响下，降水) 丰富，有利(农业)生产；（2）海陆兼备，东部地区有利与 (海外各国友好往来) ；西部地区 (深入亚欧大陆内部)

，使我国陆上交通能与 (中亚、西亚、欧洲) 各国直接往来，便于对外 (交往和合作) （3）沿海有许多优良的港湾，便于发展 (海洋事业) 。

●我国领土面积960万平方千米，仅次于俄罗斯、加拿大，居世界第三。

陆上邻国14个。逆时针依次为朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝 、越南。陆上疆界2万多千米。

隔海相望的国家6个：韩国、日本 、菲律宾、马来西亚 、文莱、印度尼西亚 。

2、我国的人口

●人口总数：2000年12.95亿。

●我国人口的突出特点：人口基数大，人口增长快。

●我国人口分布特点：人口分布不均，以黑龙江黑河—云南腾冲一线为界，东部地区人口密度大，西部地区人口密度较小。我国西部地区人口稀少，但丰富，在西部大开发时，应注意什么问题？西部地区具有优势，但自然环境相对脆弱。在目前人、地、水、土矛盾已相当尖锐的条件下，开发西部，一定要以保护环境为前提，不能先开发后再治理。

●人口国策： 实行生育。

●内容：控制人口数量，提高人口素质

3、我国的民族

●我国共有56个民族，其中人口最多的是汉族，少数民族中人口最多的是壮族。

●汉族分布特点：汉族的分布遍及全国各地，以中部和东部最为集中。

●少数民族分布特点：主要集中在东北、西北、西南。少数民族人口最多的是壮族。民族分布特点：大杂居、小聚居。

●少数民族风情：

蒙古族的那达慕大会

傣族族的泼水节、孔雀舞，

藏族族的集体舞、藏历年，

朝鲜族的长鼓舞等。

4、我国的地形

●我国地形的特点：地形复杂多样，山区面积广大

●山区在开发和保护方面应当注意哪些问题：

（1）山区地面较为崎岖，交通不便，基础设施建设的难度较大。

（2）在开发利用山区时，要特别注意生态环境建设，预防和避免山地灾害如崩塌、滑坡、泥石流的发生。

●我国地势特征：我国地势西高东低，呈阶梯状分布。

阶梯的分界线 海拔高度 主要地形类型 主要地形区

第一级阶梯 一、二级阶梯昆仑山脉－祁连山脉－横断山脉；二、阶梯是大兴安岭－太行山脉－巫山－雪峰山。 4000米以上 高原 青藏高原、柴达木盆地

第二级阶梯 1000—2000米 高原、盆地 内蒙古高原、云贵高原、黄土高原、四川盆地、塔里木盆地、准噶尔盆地

第阶梯 500米以下 丘陵、山地、平原、盆地相间分布 东南丘陵、东北平原、华北平原、长江中下游平原

●我国地势西高东低呈阶梯状分布的特征对我国的气候、河流、交通产生的影响：

（1）对气候的影响：我国地势西高东低向海洋倾斜,有利于海上的湿润气流向我国内陆推进,为我国广大地区带来丰沛的降水。

（2）对河流的影响：西高东低的地势,必然造成我国的大江大河自西向东奔流入海；河流在高一级阶梯向低一级阶梯流动时,落差大,产生巨大水能。

（3）对交通的影响：向东流淌的大河沟通了我国东西的交通,方便了沿海和内陆的联系;阶梯交界处的高大山脉成为我国东西交通上的巨大障碍。

山脉 两侧的地形区

西侧 东侧

①大兴安岭 内蒙古高原 东北平原

②太行山 黄土高原 华北平原

③巫山 四川盆地 长江中下游平原

④横断山脉 青藏高原 四川盆地或云贵高原

山脉 两侧的地形区

北侧 南侧

⑤昆仑山脉 塔里木盆地 青藏高原

⑥天山山脉 准噶尔盆地 塔里木盆地

●山脉构成地形骨架

●四大高原

（青藏高原）我国海拔最高、面积最大的高原

（内蒙古高原）地面坦荡、一望无际

（黄土高原）黄土广布、地表千沟万壑

（云贵高原 地表崎岖，喀斯特地貌显著

●四大盆地

面积最大的盆地是（ 塔里木盆地）盆地

海拔最高的盆地是（ 柴达木 ）盆地

纬度最高的盆地是（准噶尔）盆地

发展农业生产条件最优越的盆地是（四川）盆地

●主要山脉走向：东－西走向：天山山脉――阴山山脉

昆仑山脉――秦岭

南岭

东北－西南走向:大兴安岭――太行山――巫山――雪峰山

长白山脉――－武夷山脉

台湾山脉

南－北走向:横断山脉

西北－东南走向:祁连山脉

弧形山脉:喜马拉雅山脉

5、我国的气候

●根据活动积温,我国从北到南可以划分为5个温度带

. 寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带；此外还有一个地势较高的高原气候区.

●依据降水量和蒸发量的关系,我国可以划分为4个干湿地区：

干湿区 湿润区 半湿润区、 半干旱区、 干旱区。

植被：森林 森林草原 草原 荒漠。

农业类型 种植业（水田农业） 种植业（旱地农业） 畜牧业

●季风区与非季风区的分界线：（大兴安岭）、（阴山）、（贺兰山）、（巴颜喀拉山、（冈底斯山）．

●说出下列地理现象存在差异的原因：

我国长江中下游地区形成特殊的“鱼米之乡”的景观得益于雨热同期的季风气候。

长江中下游地区与青藏高原处在大体相同的纬度上，但气候差别很大的原因是地势青藏高原海拔高因素；

长江中下游地区与阿拉伯半岛大体相同的纬度上， 气候差别很大的原因是受海陆位置 和夏季风

的影响。北京与乌鲁木齐纬度大致相当，但降水却有很大的差别。海陆位置、夏季风

在不同的温度带内生长不同的果树；不同的温度带内熟制也不同；南北传统民居的建筑结构也不同。原因是纬度因素

东西植被不同；东西农业类型不同，东部以耕作业为主，西部以畜牧业为主；东西部房屋屋顶的结构不同，东南部多钭顶房，西北部多平顶屋。（降水量不同）

使我国的农作物及各种动植物极其丰富。（气候复杂多样 ）

②形成不同自然和旅游（气候复杂多样 ）

③人们的饮食习惯也各有不同，如：四川、湖南等地冬季比较阴冷潮湿爱吃辣椒；南方人爱吃米饭，北方人爱吃面食。（气候复杂多样 ）

④人们的服饰也因为适应气候而多姿多彩（气候复杂多样 ）

，如：西藏的藏袍就是为了适应西藏日较差大的气候特征的（地形）；⑤各地的建筑特点不同，北方的屋顶斜度较小，墙体较厚，南方的屋顶斜度较大（气温、降水）；⑥对。……

（1）①7；②7、8；③4、5、6、7、8；④4、5、6、7、8、9

（2）夏秋多冬春少

（3）广州、哈尔滨；我国的雨带推移是自南向北推进。

（4）因为我国南方雨季开始早、结束迟、雨季长；我国北方雨季开始迟、结束早、雨季短

●季风气候带来的灾害性天气（ 寒潮 ）、（ 台风）、（水旱灾害 ）

●我国气候的主要特征

（1） 从图中读出我国的气候特点：气候特征（气候复杂多样）、（ 季风 ）气候显著。

（2）三明属于（ 亚热带季风气候 ）气候。

●列表对比长江、黄河

项目 长江 黄河

发源地 青藏高原的唐古拉山 青藏高原的巴颜喀拉山

源头 沱沱河 约古宗列渠

流经省区 青、川 、藏、滇、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪 青、川、甘、宁、内蒙古晋、陕、豫、鲁

流经主要地形区 青藏高原、云贵高原、四川盆地、长江中下游平原 青藏高原、黄土高原、华北平原

主要支流 嘉陵江、汉江、赣江等 洮河、湟水、渭河等

流域范围 位于秦岭与南岭之间 位于阴山与秦岭之间

开发 水能（上游）、航运 水能（上游）

治理 兴建中上游防护林 （略，见下表）

●黄河各河段产生灾害的原因，以及治理的基本方案。

河 段 上 游 中 游 下 游

产生的主要灾害 草地退化、荒漠化严重 水土流失 地上河

产生灾害的原因 气候趋于干旱 黄河中游流经黄土高原，支流较多。黄土高原的土层舒松，植被破坏严重，一遇暴雨，大量泥沙与雨水一起汇入黄河。

黄河进入下游平原，河道变宽，坡度变缓。河水流速减慢，携带的泥沙沉积下来，使河床逐渐抬高。

治 理 植树种草 开展水土保持综合治理。 加固黄河大堤

8、我国自然的特点：（总量丰富）、（ 但人均不足。）

土地类型 季风区或非季风区 干湿地区 主要地形类型

耕地 季风区 湿润、半湿润区 东部的平原、低缓丘陵、盆地

森林 湿润区 山地 草地 非季风区 半干旱区 高原

未利用土地 半干旱区 西部的盆地、高原

●我国土地的基本国策是“十分珍惜和合理利用没一寸土地，切实保护耕地。”

●我国水的时空分布特点及其对社会经济发展的影响

●目前人类利用的淡水，主要是主要是江河湖泊水和浅层地下水

●我国水时间、空间分布特点：时间上：夏秋多，冬春少；空间上：南丰北缺。

●解决水时空分布不均的办法：兴建水库可以有效调控径流和水量的季节变化。例如：三峡和小浪底水利枢纽。

●解决水地区分布不均衡的有效办法之一：跨流域调水。例如：南水北调工程，引滦入津工程，引黄济青工程。

●解决我国缺水问题的主要途径之一：节约用水、保护水

9、我国的交通

●我国交通运输网络的大致分布格局：东密西疏

●我国的主要铁路干线

①兰新线 ②青藏线（未建成） ③包兰线 ④京九线 ⑤宝成线 ⑥成昆线

东西向：京包线（北京—包头）—包兰线（包头—兰州）； 陇海（连云港—兰州）—兰新线（兰州—乌鲁木齐）；

沪杭（上海-杭州）—浙赣（杭州—株洲）—湘黔（株洲—贵阳）—贵昆（贵阳—昆明）线

南北向：京哈线（北京—哈尔滨）；京沪线（北京—上海）； 京广线（北京—广州）；京九线（北京—九龙）

焦柳线（焦作—柳州）； 宝成线（宝鸡-成都）——成昆线（成都—昆明）

我国主要的交通枢纽及经过的铁路干线：

北京：（京哈线）、（京包线）、（京广线）、（京沪线 ）、（京九线）。

徐州：（陇海线）、（京沪线）。

郑州：（陇海线）、（京广线）。

兰州：（陇海线）、（京包线）、（包兰线）。

2022广东科学技术职业学院怎么样

广东是一个很多贸易省，也是一个很大的省，有钱人，开车的人也是特别多的，本篇小编就来跟大家说一说在广东给车加油要多少钱。

年5月广东加油多少钱+广东油价表

年5月11日24时起，广东油价调整：我省汽、柴油价格每吨分别提高170元和165元。

5月11日24时起成品油价格按机制上调

根据国家成品油价格形成机制，结合近一段时期国际市场油价变化情况，国家发展改革委决定自年5月11日24时起提高国内成品油价格，即在现行价格的基础上，我省汽、柴油价格每吨分别提高170元和165元。调整后，我省成品油最高销售价格见附表。

各成品油经营单位要严格执行和广泛宣传国家成品油价格政策，实行明码标价，在明显位置公布油品价格。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。

附件：

广东省汽、柴油最高销售价格表

(自年5月11日24时起执行

注：

1.表中价格包含消费税、增值税以及城建税和教育费附加。

2.普通柴油(标准品最高销售价格按照同阶段标准的车用柴油价格确定。

广东省发展改革委

年5月11日

最新汽油价格

外文名称: GuangdongInstituteScienceandTechnologyCollege

学校名称: 广东科学技术职业学院

所属地区: 中国广东

简称: 科干、广科、广科院

校训: 厚德高能求实创新

创办时间: 1985年

类别: 公立大学

学校类型: 工科

主管部门: 广东省教育厅

主要院系: 经管学院、外国语学院、计算机学院、机电学院、人文学院等

院校满意度: 综合满意度3.9(1225人)、校园环境满意度4.2(1213人)、生活满意度3.4(1204人)

广东科学技术职业学院院校简介

广东科学技术职业学院是省批准设立的普通高等学校，正厅级建制，成立于1985年，前身是广东省科技干部学院，2003年正式改制为普通高等学校，同时保留了承担科技干部培训的重要功能，形成了高等教育和干部培训“双轮驱动”的办学特色。

2022广东科学技术职业学院办学设施

广东科学技术职业学院经过十年的不懈努力和实践创新，学院从广州校区原有的弹丸之地一举发展成为拥有珠海和广州两个校区、占地面积最大、在校生规模最大的省属高职院校，为广东高职教育的发展及高等教育毛入学率作出了巨大贡献。

广东科学技术职业学院所获荣誉

广东科学技术职业学院被教育部、财政部确定为“国家示范性高职院校建设”骨干高职院校立项建设单位，并在同年被评为“广东省职业技术教育工作先进集体”，受到省表彰，至此，学院获得了更多的办学与进一步发展的办学空间。

以“厚德、高能、求实、创新”为校训，秉承“工学融合，践行校企双主体人才培养模式；与时俱进，培养社会真欢迎一线高端人才”的办学理念。

2022广东科学技术职业学院办学条件

广东科学技术职业学院现有全日制在校生21543人，占地面积2012亩，建筑面积49.3万平方米。开设专业（含专业方向）42个，专兼职教师1000余人。

广东科学技术职业学院院系设置

广东科学技术职业学院设有计算机工程技术学院（软件学院）、经济管理学院、外国语学院、人文社会科学学院、机械与电子工程学院、建筑工程与艺术设计学院、广州学院、继续教育学院等10个二级学院、体育系、2个教学部和广东省人才研究所等3个科研机构。

广东科学技术职业学院未来发展

广东科学技术职业学院高度重视学院的建设和发展，厅领导多次莅临学院检查指导工作，肯定学院对广东省高等教育发展做出的巨大贡献。国家骨干校申报的成功，在给学院带来机遇的同时也带来了挑战。

广东科学技术职业学院办学模式

广东科学技术职业学院全体师生员工已经清醒认识到学院在专业建设、办学条件、内部管理等一系列问题上及微观层面上与国家骨干校建设要求还有一定的差距，学院将努力做好各方面艰苦细致的工作，确保高标准完成国家骨干校的建设任务。

2018年5月广东加油多少钱+广东油价表

山东东明12.27日最新成品油报价：90#5050 93#5400

-10#5000 我是新乡地区的私人加油站 90卖4.2元 93#卖4.67元 -10#卖4.7元 卖出油价仅供参考

我国中小型出口企业现状（遇到的问题及原因）相关资料 邮箱chenxinglihuangfei@163

广东是一个很多贸易省，也是一个很大的省，有钱人，开车的人也是特别多的，本篇小编就来跟大家说一说在广东给车加油要多少钱。

2018年5月广东加油多少钱+广东油价表

2018年5月11日24时起，广东油价调整：我省汽、柴油价格每吨分别提高170元和165元。

5月11日24时起成品油价格按机制上调

根据国家成品油价格形成机制，结合近一段时期国际市场油价变化情况，国家发展改革委决定自2018年5月11日24时起提高国内成品油价格，即在现行价格的基础上，我省汽、柴油价格每吨分别提高170元和165元。调整后，我省成品油最高销售价格见附表。

各成品油经营单位要严格执行和广泛宣传国家成品油价格政策，实行明码标价，在明显位置公布油品价格。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。

附件：

广东省汽、柴油最高销售价格表

(自2018年5月11日24时起执行)

注：

1.表中价格包含消费税、增值税以及城建税和教育费附加。

2.普通柴油(标准品)最高销售价格按照同阶段标准的车用柴油价格确定。

广东省发展改革委

2018年5月11日

2020年2月4日起广东油价下调 最新油价表一览

我国中小型出口企业现状（遇到的问题及原因）相关资料

近几年以来，国内宏观经济政策趋紧，和劳动力等要素价格上涨，人民币兑美元汇率加快升值。与此同时，国际市场初级产品价格大幅度飙升，美国次贷危机拖累世界主要经济体经济增长减缓，我国出口的外部需求相对下降。在国内外形势趋紧的背景下，我国出口增幅逐步回落，出口企业（指以出口为主的生产加工企业，下同）承受的压力明显加大，特别是中小型出口企业出口下降，亏损和经营困难企业增多。本文主要对当前出口企业的困境做深入分析，力图客观、全面地把握出口企业情况。

一、出口增幅逐年回落

加入世贸组织以来，我国出口总规模呈现爆发性增长，从2002年到2007年6年平均出口增长28.8%。2007年出口总值跃上一万亿美元台阶，达12180亿美元，增长25.7%，比上述年均增长率低3.1个百分点。观察这六年的数据，可以发现年度的出口总值增长曲线在2004年达到峰值后缓慢下滑，从2004年的最高增长35.4%回落到2007年的25.7%，下滑近10个百分点。而其中，占出口四分之三以上的外资企业和集体私营企业2003年达到最高点后就出现转折，以后四年呈现大幅回落趋势；同期国有企业出口小幅增长，到2007年增幅达到新高17.5%。

外资企业出口增幅回落主要是加工贸易起主导作用。外资企业加工贸易出口增长幅度从2003年的41.4%缩小到2007年的21%，增幅下降20.4个百分点。而集体与私营企业出口增幅高位下滑，其主要贸易方式—一般贸易出口从2003年的78.1%回落到2007年的39%，下降39.1个百分点。国有企业的一般贸易维持平稳增长态势，加工贸易虽然占比重不到三分之一，但增幅提高较快，从2003年的增长1.5%提高到2007年的16.2%。

2008年1－4月，我国出口增幅进一步下降，出口总值增长21.5%，比上年同期回落6个百分点，比2007年全年回落4.2个百分点。其中，国有、外资和集体私营企业出口增幅分别比2007年回落1.6、4.5和6.5个百分点。在出口增幅回落的同时，各主要出口行业利润增幅趋缓，企业亏损面扩大，特别是中小型出口企业面临较大困难，一些地区出现企业关闭和外迁现象。

二、当前出口企业面临的主要困难

位于珠三角的深圳、东莞和中山市经济外向度非常高，是广东省乃至全国的重要出口商品生产基地。三市的共同特点是：外资企业和民营企业众多，其中绝大部分是中小型企业；主要从事加工贸易，代工企业多，产品以出口为主；以传统的劳动密集型行业为主；已形成相互配套的产业集聚群。从三市情况看，目前出口企业面临的主要问题是：

1、企业接受国外订单减少，出口增速回落。自去年下半年起，企业不敢接国外订单的情况开始显现，许多企业为防止汇率风险，还把长期订单改为短期订单，把大订单改为小订单，造成总订货量减少，出口量值下降。2008年一季度以及第103届广交会期间，企业进一步减少接单数量，降低生产规模。一季度，深圳和中山市出口总值分别比上年同期增长14.9%和8.4%，增速比上年同期回落18个百分点和6.2个百分点；东莞由于加工贸易占近九成，而加工贸易合同一般为一年期，出口暂时还未受影响。从主要产品看，三市的纺织服装、制鞋、箱包、家具、塑料制品、机械电子等传统大宗产品出口大幅回落或下降。如深圳箱包鞋帽出口增长3.9%，比上年回落16.2个百分点，家具及零件出口增长16.3%，回落23.7个百分点，服装纺织品出口下降14.5%。东莞家具出口增长1.7%，同比回落22.9个百分点，服装和衣着附件出口增长0.4%，回落20个百分点。中山塑料制品出口下降10%，灯具和照明装置出口下降2%。

2、出口换汇成本下降跟不上汇率的升值幅度，企业处于亏损边缘。出口换汇成本是指出口企业每取得一美元的外汇净收入所耗费的人民币成本，是企业进行出口盈亏平衡分析的重要指标，换汇成本高于银行平均汇率，出口效益为亏损，换汇成本低于银行平均汇率，出口才有盈利。因此从总体上说，换汇成本越低，出口的经济效益越好。一般来说加工程度较低的商品换汇成本较高，汇率风险承受能力较差，而深加工、附加值高的商品换汇成本较低，风险承受能力较强。

据商务部重点联系的全国千家出口企业调查，2007年累计平均换汇成本是7.36元／美元，其中广东为7.45元／美元，高于全国平均值0.09元／美元，但均低于2007年人民币兑美元的年平均汇率7.604元／美元，说明样本企业出口总体上还是盈利的。2008年开局形势发生变化，一季度千家出口企业换汇成本7.17元／美元，其中广东为7.14元／美元，接近或略高于同期人民币平均汇率7.1626，表明全部样本企业已处于出口盈亏临界点边缘。在广东省的样本企业中，纺织行业换汇成本为7.29元／美元，服装换汇成本为7.17元／美元，出口盈亏率分别是-1.78%和-0.1%，按企业的话说是“出得越多亏得越多”。以加工贸易为主的广东出口企业，其原材料和市场销售两头在外，国内产业链较短，加工程度不高，出口换汇成本虽然也在下降，但赶不上汇率升值速度，企业承受汇率风险的能力偏弱。

3、主要出口行业利润增速放缓，亏损企业增加。去年以来由于国内外形势趋紧，三市主要出口行业效益下滑，亏损增加。今年一季度，中山市规模以上纺织服装业工业产值增长9.0%；销售收入（1-2月份）增长3.6%，利润总额（1-2月份）下降12.3%，其中销售收入和利润同别回落7.9和182.3个百分点。东莞市家具制造业利润总额下降67.5%，亏损企业数增长22.6%；纺织业利润总额下降2倍多，亏损企业数增长24.1%；深圳市规模以上纺织制造业利润总额同比下降41%，亏损企业数增长36.4%。

三、当前出口企业面临的困难是主客观因素共同作用的结果

从客观上说，入世以来我国出口虽然高速增长，但是传统粗放型的增长方式还没有得到根本扭转。为此，我国结合“十一五”规划和经济社会发展，对进出口、汇率形成机制、劳动力、、环保等方面进行了综合改革，出台了一系列相关政策。从长远看，这些政策必将促进对外贸易和国民经济可持续发展，对出口企业也将产生积极影响，但是短期内企业还不太适应，造成了暂时的困难，主要有以下几个方面：

1、传统出口导向型政策发生转变，企业难以很快适应。自2005年起相继对出口退税、加工贸易、出口暂定关税和配额管理等多项政策进行了调整，在2006年和2007年两年时间里，相关政策频繁出台，出口退税率调整达到6次之多，下调或取消出口退税的产品累计超过3000种；加工贸易政策调整5次，增补加工贸易禁止和限制类目录共计3300多个（十位税号）商品。其中，2007年7月23日，公布的《加工贸易限制类商品目录》，除了新增商品类别涉及塑料原料及制品、纺织纱线、布匹、家具、金属粗加工产品等多个行业外，还规定对列入限制类的商品实行银行保证金台账实转管理。2008年版的加工贸易禁止类目录再增加1816种商品；对钢材、焦炭等“两高一资”产品实行出口许可证管理和出口暂定税率，对特别重要如焦炭、粮食等实施配额管理等。上述政策从发布到执行，缓冲期较短，企业难以适应。另外，珠三角地区从事加工贸易限制类商品生产的企业较多，实行银行保证金台账实转占压了大量资金，也加剧了企业资金调度困难。进入2008年以来，随着宏观调控由适度从紧转变为从紧，央行多次上调存款准备金率，目前已达到历史最高点17.5%，收紧规模，中小企业融资更加困难，一些企业即使能贷到款，利息成本也大幅度增加。　

2、企业生产运营综合成本上升，挤压了利润空间。

一是企业用工成本逐年增加。近几年随着工业化和城市化进程加快，企业用工数量大增，珠江三角洲地区劳动力供给趋于紧张，招工难、员工流失多的问题日益凸现，企业为招到工人和留住熟练工相应提高工资，改善待遇，特别是随着新《劳动合同法》的实施，企业要依法为工人上足“三险”，支付加班工资，造成企业用工成本普遍上升。同时一些地区相应提高了最低工资标准，如2008年广州上调到860元，深圳上调到850元（特区内），东莞涨到了760元，中山涨到了770元。据调查今年一季度三市平均用工成本同比上升8%－10%，这对服装、家具、电子等中小型劳动密集型企业和出口加工企业影响尤为突出，因为这些行业的国际市场竞争十分激烈，东南亚、南亚和拉美地区也有大量的廉价商品供应商，我国企业主要依靠低工资形成的产品价格竞争优势在明显下降。

二是原材料和能源等价格全面上涨。近年来，在国际市场初级产品价格高涨的推动下，国内市场相关产品如石油、煤炭、钢材和农副产品等价格也大幅上涨，出口加工企业成本压力较大。石油价格上涨，带动化纤产品价格水涨船高，同时，国产和进口棉花的价格也在大幅上涨，东莞等地企业反映纺织原材料价格去年大约上涨了20%至30%；而熨烫衣服的蒸汽所需煤炭，几年前每吨价格大约是350元，去年已经升至680元，目前报价更高达780元；近期海运和陆运费用也有较大上扬，一季度北方港装运至广州港的海运价格比去年同期上涨了70%。

2008年一季度，广东省原材料、燃料、动力购进价格累计上涨8.1%，高于同期工业品出厂价格涨幅4.7个百分点，延续了该省自2003年以来原材料购进价格涨幅高于工业品出厂价格涨幅的态势，而且这种价格倒挂的差距自2007年以来逐月扩大。今年前两个月，广东省工业企业主营业务成本同比增长19.2%，增幅比主营业务收入同期增幅18.8%高0.4个百分点，企业盈利空间进一步缩小。珠三角地区大量中小型出口加工企业，本来就处于产业价值链的末端，价格转移能力较弱，纺织服装、轻工电子等产品市场竞争激烈，在买方市场条件下，企业很难通过提价弥补成本，利润空间受到进一步挤压。　

另一方面，珠三角部分地区用电紧缺，普遍实行“停三开四”的电力供应政策，企业在停电时用自备柴油机发电，而油价的不断攀高也进一步增大了企业成本。

三是企业环保支出明显增加。许多中小企业在最初建设时生产工艺和设备上就存在先天不足，为日后的污染和高能耗的产生埋下了隐患，而原有环保政策的相对“宽松”又为这种模式的生存提供了可能，这种以牺牲环境而获得更高利润空间的经营方式，让一些地方自然环境日益恶化。近年来，在科学发展观的指引下，各级开始强化环境保护的执法和惩治力度，污水处理、废气回收净化等强制性环保措施成为企业运行的先决条件，对排放不达标企业和环境违法企业实施限期整改、依法关闭等措施，从根本上加大污染企业的环境违法成本。如对纺织染整行业重点控制的COD、总磷、总氮和氨氮四大污染物提高排放标准，就将迫使企业既要从源头工艺流程上减少污染产生，又要在末端治理设施上加大改造力度，这些举措对于以前环保不达标或环境违法的一部分中小型企业来说，自然加大了成本支出。

3、人民币汇率升值加快，大批产品出口失去价格比较优势。今年以来人民币升值速度加快，一季度升值4.1%，为人民币汇改以来季度最高升值幅度。到4月10日，人民币兑美元汇率突破7元大关，人民币自汇率改革至今累计升值已达15.4%。近期由于国内通货膨胀压力不断加大，美联储大幅减息以及美元进一步走弱，人民币升值压力继续增大。珠三角地区传统的劳动密集型行业如纺织、服装、家电、玩具、家具等产品出口大多以美元和港币结算，人民币的快速升值，直接导致这些行业出口竞争力下降，价格优势丧失。纺织企业从接单到交货一般需要近半年左右时间，而这一期间人民币升值侵蚀了大部分利润，虽然企业在接单时可以锁定远期汇率结算，但对汇率的涨跌幅度极难把握，由此给出口企业带来了难以预测的汇率风险和汇兑损失。另外，由于美元走势的不确定性增加，人民币汇率的波动性也相应增大，应对汇率波动风险成为企业必须面对的问题，间接增加了企业的财务成本。

从主观上说，近些年我国大多数中小型出口企业靠薄利多销维持了庞大的出口规模，而忽略了自身企业素质和产品素质的提高，因此在现阶段成本上升、产品的价格优势逐步丧失等情况下陷入困境。

1、企业缺乏核心竞争力。一是自有品牌和自主创新能力不足。中小企业由于利润微薄，人才匮乏，很难培育自己的品牌和核心技术。据商务部调查，我国纺织品出口企业平均利润率仅有3%—5%，出口模式以代工为主，自有品牌只占10%左右。一些小型出口企业为跨国公司充当加工组装车间，靠跨国公司的知名品牌和销售渠道维持生存，出口产品单一，附加价值低，产品创新和产业升级的动力和能力均不足。二是从业人员素质明显偏低。目前我国中小企业从业人员中，从学历结构看，具有高中以上学历的约占40%，其中大专及以上学历仅占11%。从专业技术职称看，有技术职称的从业人员约占10%，其中有中级及以上技术职称的从业人员约占5%。缺乏优秀人才或留不住人才，是中小企业发展壮大的主要障碍之一。三是企业管理效力不高。在许多中小企业中，还没有建立现代企业管理制度，有相当一部分仍然实行家族式管理，在管理上存在诸多的随意性，从而削弱了企业的管理效力，无法与先进的企业开展有效竞争。

2、信用基础较差，增大了融资困难。中小企业一般财务管理基础比较薄弱，透明度较差；自我约束力不够，经营方式粗放，经营规模小，风险控制能力不足；信用程度低，经营风险大，持续盈利时间短。这些不足导致很多企业无法达到银行的风险控制标准。而金融业由于实行谨慎原则，制定了相对严格的经营规则以保证其安全性、有效性、流通性。加之金融机构与小企业之间信息不对称，金融机构在搜寻适合自己投资方向的优质小企业时遇到的问题是，信息不足、风险过高、成本过高。银行在中小企业业务中承担的风险和获得的收益存在失衡，由此在方面使中小企业处于不利地位。

此外，我国面临的贸易摩擦与矛盾更加突出，也对中小出口企业造成一定冲击。 2007年，我国的对外贸易摩擦不断升级。据商务部统计，全球共有19个国家(地区)对我发起反倾销、反补贴、保障措施等贸易救济调查近80起，遭遇美国337知识产权调查17起。我国在连续多年成为全球遭受反倾销调查最多的国家后，2007年又成为全球遭受反补贴调查最多的国家，并且贸易摩擦领域不断延伸，从反倾销、知识产权等向产品质量、气候环境、反补贴等新领域扩展，每年技术壁垒对我造成的贸易损失达200亿美元左右。今年以来，在全球经济趋缓的背景下，各国贸易保护主义明显抬头，针对我国产品发起的反倾销、反补贴调查数量继续上升。我国建筑陶瓷在印度遭遇反倾销调查；美国的对华纺织品限制措施仍在实施，监管力度和通过其他手段的限制措施将可能增加。2008年1月起欧盟对华10类纺织品数量限制措施虽已结束，但在市场转移和区域内贸易保护压力之下，仍会通过各种手段强化对华纺织品的限制；美国对中国的木质家具进口反倾销案每年复审一次仍在继续；今年美国玩具产业协会与美国国家标准协会共同宣布了新的玩具测试和安全认证系统，该项已于5月1日正式生效，将进一步提高中国玩具进入美国市场的门槛。而纺织、服装、家具、玩具等领域中小企业占据大多数，上述贸易保护措施对这些企业出口形成了较大障碍。

四、解决中小型出口企业的困难需双管齐下

当前，解决中小型出口企业面临的困难，既需要发挥的积极引导和促进作用，更有赖于出口企业自身的努力。

从层面讲：

首先，要充分认识出口企业对经济增长和就业的贡献。改革开放三十年来，我国出口规模从小到大，出口企业由弱到强，经历了艰难的发展，取得了举世瞩目的成就。从19年至2007年，我国出口年平均增长18.1%，其中入世以来的6年间，出口年平均增长率上升到28.8%，净出口对国内生产总值增长的贡献率从1%上升到21.5%，六年平均贡献率为13.25%，出口成为拉动经济增长的主要动力之一。这其中出口企业功不可没，特别是中小型出口企业发展迅猛，无论是外资企业，还是民营企业，也无论是加工贸易企业，还是一般贸易企业，它们都构成了我国出口的主体力量，成为最有活力的经济群体，是我国经济增长、市场繁荣、结构调整和扩大就业的重要基础。

其次，促进贸易发展方式的根本转变需要有一个过程。促进贸易增长方式从劳动密集型向资金、技术密集型转化，从简单加工装配向高新技术、高级产业转化都需要时间，这里即有产业结构和区域结构的调整，也有经济政策和法律环境的完善。改革开放三十年逐步形成的出口导向型产业格局和区域格局不太可能在三五年内就被扭转过来。例如珠三角地区已经形成了完整的与生产能力相匹配的产业链，一些企业搬迁到内地或越南，固然可以降低用工成本，减轻环保压力，但不完整的产业链导致原材料配套成本和交通物流成本上升。目前，劳动密集型产品出口仍然占有十分重要的位置，因为我国是人口大国，就业压力非常大，劳动密集型产业对于吸纳普通就业者发挥着不可替代的作用。另一方面，加工贸易出口占我国出口总值的比重也一直维持在50%以上，加工贸易转型升级、延长产业链、提高附加价值也需要一个过程，不可能一蹴而就，部门应加强引导，间接调控，给企业一个适应和自我调整的空间。

第三，积极帮助企业转型升级，渡过阵痛期。一是提供信贷支持。改善中小型企业的融资环境，如继续鼓励和大力发展企业直接融资渠道，改善中小型企业资本金来源不足的现状；大力发展中小型商业银行，推广担保体系市场化，引导和规范民间借贷市场，提供更为丰富的融资渠道等。二是给予减免税扶持。对符合产业政策导向的企业和新产品研发企业给予一定的减税优惠，帮助他们渡过难关。对于从事加工贸易禁止类和限制类产品生产的企业，也要多加引导，督促其尽快转型升级。三是鼓励企业创新发展。东莞某镇取引导企业提高研发设计、品质监管和营销策划三种能力，加快推进毛织业实现从产品经营向品牌经营转变、从生产基地向区域集散基地转变，并对企业打造自主品牌给予奖励；中山某镇由镇集中力量研发新产品新工艺，然后低价转让给本镇企业使用，不仅提高了本地产品的技术水平，也避免了中小企业创新力量不足等弱点，起到了很好的示范效应。

从企业角度看：

一是适应形势发展，主动调整自己。作为企业必须认清当前的宏观经济形势，不能产生寄希望于国家继续保护的错误认识，更不能持消极观望态度。自觉变压力为动力，主动适应宏观调控政策的需要，适应国际贸易中层出不穷的贸易保护措施和手段，根据自身具体条件，积极探索新的发展模式。

二是努力提高竞争力。在新的历史条件下，一方面努力调整组织管理模式，提高经营管理水平，克服家族式管理的随意性，自觉向现代企业制度靠拢。另一方面，高度重视自有品牌建设，扩大研发投入，在自身力量不足的情况下，积极寻找外援，借助于科研机构和当地力量，培育自主品牌，不断提升产品质量和附加价值，扩大市场占有率，使自身在激烈的市场竞争中立于不败之地。

不是太新 但愿对你有用

近日，粤车君由国家发展改革委下发的通知可知：根据国家成品油价格形成机制，结合近一段时期国际市场油价变化情况，国家发展改革委决定自2020年2月4日24时起下调国内成品油价格，即在现行价格的基础上，广东省汽、柴油价格每吨分别降低420元和405元。调整后，我省成品油最高销售价格见下表。

广东省汽、柴油最高销售价格表

(自2020年2月4日24时起执行)

注：表中价格包含消费税、增值税以及城建税和教育费附加。

广东省发展改革委

2020年2月4日

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。