汽油发电机常见故障及维修讲解_汽油发电机常见故障及维修

2024-07-20 05:05:55

1.汽油发电机常见故障有哪些

2.汽油发电机老是放炮然后就熄火，给电的时候也熄火

3.发动机通常会出现哪些故障问题？解决思路会是怎样的

进口汽油发电机油门控制原理：

进口汽油发动机是以汽油作为燃料，通过燃烧将化学能转化为机械能的动力源。

单缸四冲程汽油发电机主要由能量转换系统、点火系统、供油系统、速度控制系统、配气系统等主要系统组成。

主要系统的工作性能、系统零部件及常见故障简介。

1、能量转换系统：主要由缸头、活塞、活塞环、连杆、曲轴组成。

常见故障有：缺机油造成 ――活塞、连杆拉缸；曲轴、连杆抱死；连杆断裂。

使用时间过长磨损活塞环后造成：冒黑烟（烧机油）。

2、点火系统：主要由点火器、火花塞组成、飞轮磁钢。

常见的故障有：点火器、火花塞坏造成――发动机不能启动。

点火系统维修时应注意：点火器与飞轮间隙0.4±0.1mm。

3、供油系统：主要由化油器、化油器隔板、化油器纸垫、空滤器、油箱、油管组成。

常见故障有：无燃油造成 ――发动机不能启动；

供油不足、纸垫漏气、空滤器堵塞造成――转速不稳定且功率下降。

4、调速系统：主要由调速齿轮、摆杆、节气门复位弹簧、调速拉簧、拉杆、化油器节气门（同化油器一体）、油门支架组成。

常见的故障有：复位弹簧、调速拉簧的位置、弹力发生变化造成――转速不稳定且功率下降。

摆杆、调速齿轮间歇发生变化造成――高速飞车。

汽油发电机常见故障有哪些

发电机故障灯亮说明出现问题，可以检查一下发电量，检查充电线路的连接情况，如果正常的话就要去维修店进行检查。

发电机常见故障与措施：

一、发电机常见故障

1、发电机非同期并列。

2、发电机温度升高。

3、发电机定子绕组损坏

4、发电机转子绕组接地

二、发电机故障措施

1、发电机用准同期法并列时，应满足电压、周波、相位相同这3个条件。

2、发电机三相负荷不平衡超过允许值时，也会使转子温度升高，此时应立即降低负荷，并设法调整系统已减少三相负荷的不平衡度，使转子温度降到允许范围之内。

3、如果看见发电机电弧上的火光，发电机的继电保护装置将立即工作，使主开关、灭磁开关和危急遮断器跳闸，发电机停止运行。

4、如果转子两点接地保护装置投入时，则它的继电器也将动作，此时应立即切断发电机主断路器，使发电机与系统解列并停机，同时切断灭磁开关，把磁场变阻器放在电阻最大位置，待停机后对转子和励磁系统进行检查。

汽油发电机老是放炮然后就熄火，给电的时候也熄火

汽油发电机常见的故障有如下几种：

（1）定子故障：

a.定子绕组的相间短路。

b.定子绕组匝间短路。

c.定子绕组单相接地。

（2）转子绕组的故障：

a.转子绕组二点接地。

b.转子绕组一点接地。

c.转子失去励磁。

（3）其它方面的故障：

a.发电机着火。

b.发电机变成电动机运行。

c.发电机发生激烈的振荡或失去同期。

发动机通常会出现哪些故障问题？解决思路会是怎样的

在平时使用中，常见的故障主要有以下几种：

一、供油不足

供油不足是汽油机最常见的故障之一，这种故障在工地施工中经常出现，其表现因缺油的程

度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。机器启动后转速一直忽高忽

低地来回变化，调速器有规律地来回摆动，机器响声也随之有规律地高低起伏，发出有节奏

“呜－呜－”的声音，此时如果关小阻风门，现象消失，但转速达不到额定值，机器功率不

足，不能供电；二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述现象外，关小阻

风门时，有规律地高低起伏现象会短暂消失，但很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越

大，直到停机，有时停机之前会伴有放炮现象。停机后等待一会儿，机器又能启动，接着故

障重复出现。此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路，或汽油结胶使阀门、量孔等

处堵塞，发现后清除即可。

需要注意的是，上述现象会因机器的额定功率不同而不同，功率越大的发动机，因耗油量较

大，油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。

二、点火过弱

当火花塞打火弱时，发动机表现出的现象是工作无力，转速不稳，震动加剧，气缸中有反打

声，并伴有回火或放炮现象。上述现象随着故障程度的加重而加重。造成打火弱的常见原因

主要有三个：一是积炭过多。当机器工作环境太脏、工作时间过长、频繁启动或气缸燃烧不

良、油料质量差时都容易使火花塞电极间形成积炭，从而造成打火弱，发现积炭时只要将火

花塞清除干净即可；二是电极间隙过小。这种故障通过目测或用厚薄规测量即可确定，一般

是由于使用或修理不当引起的，只要按该机组的规定数值将间隙调好即可；三是火花塞绝缘

瓷芯或高压线漏电。当绝缘瓷芯以及高压线损坏，或使用时间过长老化时易产生漏电，火花

塞和高压线是否漏电可以通过试火的方法检验，当确定漏电时更换即可。除以上三种常见的

原因外，磁控管内部元件故障也可导致打火弱甚至无火，这也可通过试火的方法来确定，当

磁控管有故障时，只能整体更换磁控管。

三、进气不畅

发动机进气不畅的故障现象比较明显，机器起动后，声音比较沉闷，排气冒黑烟，转速达不

到额定值，机组不能供电。这种故障大都是因为进气部分堵塞造成的。在实际工作中，最容

易堵塞的部分是空气滤清器。当机组使用了较长时间，或者经常在过脏的环境下工作，容易

使空气滤清器积尘而堵塞，从而使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸

积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，发动机的油耗升高，而且也加快了汽缸的磨损速

度。所以应定期对空气滤清器进行检查。如果滤清器积尘过多，应根据滤芯的材质用适当

的方法清除。对于纸质滤芯，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩

空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏，并且不可用水或油，以防止油水浸染滤芯；对于

海绵滤芯，先用汽油清洗掉灰尘，再用干净的机油将海绵浸湿，并用手挤干多余的机油即可

使用。

四、气门漏气

气门漏气会导致气缸压缩力下降，汽油燃烧不充分。当气门漏气较严重时，机器不易起动，

起动后发动机转速不稳，工作中会听到“嗤、嗤”的嘘叫声，同时排气冒黑烟或化油器有回

火、窜气现象。气门漏气常见的原因有以下几种：一是气门间隙调整不当，二是气门严重烧

蚀，三是气门头或气门杆积炭。如发现气门漏气，应先目测检查气门间隙是否符合要求，若

不符合要求，应进行调整；若故障现象依然存在，则检查气门头或气门杆是否有积炭，气门

是否烧蚀。若气门有积炭，应进行清洗；若气门烧蚀，应卸下气门弹簧及进、排气门等，先

用汽油清洗这些零件，再用120 号粗砂纸进行粗研，然后用280 号细砂纸进行细研，或者用

研磨砂进行研磨，直至气门与气门座完全贴合为止；若气门烧蚀严重应先进行铰削加工。

五、气缸漏气

除气门漏气外，造成气缸漏气的其它常见原因有：一是气缸垫漏气，二是缸套和活塞环磨损

过度，活塞环弹力不足，三是活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。原因不同引起的故障现象也

有所不同，如果气缸垫漏气，机器转动时无压缩感，起动困难，缸垫处有“嘶嘶” 的漏气声，起动后漏气加剧并且有蓝色的烟雾和黑色油滴从故障点喷出，机器转速不稳，功率不足，有放炮现象，在停机之前尤为严重；如果是因活塞和活塞环造成的漏气，则转动机器时同样无压缩感，会听到漏气声是从气缸内发出的，起动后有时听到气缸内有金属撞击声，排气管冒蓝烟，有时也会有放炮现象，工作一段时间后检查机油，会发现机油变稀，机油油面升高。以上三种故障原因比较容易识别。如果气缸垫漏气，应重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓，同时检查气缸垫是否损坏，否则更换；如果缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足，

则应按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活塞环。

上面五中情况都会导致放炮熄火、给点熄火！要观察分析其中的哪一种，下面有一本秘籍给你仔细看下一学习学习！就能解决你的问题了！求人不如求己，授人以鱼不如授人以渔！希望对你有所帮助！

1.发动机机油压力指示表显示异常

原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低、关注xsjiaoliu，相当于聘请了一位移动车专家。油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。

解决：应及时到修理厂进行更换修理。

2.拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。

原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。

解决：应及时到修理厂进行更换修理。

3.汽车加速时机油压力指示灯会点亮

原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。

解决：这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。

4.汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重。

原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。

解决：应去修理厂检查，视情况换化胎或钢圈。

5.在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重。

原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。

解决：应及时到修理厂进行修理。

6.发动机机油消耗量过大

原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，关注xsjiaoliu，相当于聘请了一位移动车专家。其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化.气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。

解决：您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。

7.车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声

原因分析：汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声。尤其是驾驶者侧的严重。这主要是因为北方的风沙较大，经常会在车门玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些细小的灰尘和沙砾，造成玻璃升降时出现噪音。这时要及时清洁车门玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘，否则会划伤车门玻璃。

8.转向灯点亮时，闪烁的频率比平时快

原因分析：当搬动转向灯的手柄后，仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平时快，这是故障。一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，由于线路的电阻发生变化所造成的。

解决：应及时到修理厂进行更换修理。

9.下小雨时风窗玻璃刮不干净

原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；这种情况表明刮水器片已硬化，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。

解决：更换刮水器或刮水器胶片面。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。

10.冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气，还伴有甜味

原因分析：当你的车辆使用暖风时出现此种现象，一般是由于驾驶室内的暖气水箱轻微泄漏造成的。前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动汇漏出的防冻液吹出风道，凝结在前风窗玻璃上所致，同时人也能感觉到防冰液的特殊味道。此时应关掉风机，雾气会逐渐散去。

解决：应及时到修理厂进行更换修理。

11.行驶时车辆转向“发飘”

原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。

解决：应及时到修理厂进行更换修理。

12.行驶中发动机温度突然过高

原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，关注xsjiaoliu，相当于聘请了一位移动车专家。说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。

解决：检查出故障的原因，对应维修更换即可。

13.行驶时车辆的转向盘难于操纵

原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。

解决：应及时到修理厂进行更换修理。

14.前照灯内起雾气

原因分析：前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道，这个通道在前照灯的结构上必须存在，否则热膨胀的气体无法排除，这个透气通道只能出气体不能进水。

解决：如有轻微的起雾现象，经空气循环或开前照灯后会很快散去，如果始终有水或雾气散不掉则需去专业的汽车维修厂排除。

15.车辆在高速行驶时出现全车抖动现象

原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架.转向.传动等机构松动；前轮定位.轴距失准；半轴间隙过大。

解决：及时排除以上故障，避免恶性循环，并引发其他故障。

16.汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯

原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。还有一种转向现象，相当于聘请了一位移动车专家。最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。