长垣今日油价查询_长垣哪个加油站油便宜

1.收率与油价关系分析

2.求山东东明县到北京高速路线

3.内部收益率—油价线性拟合曲线斜率变化规律

根据石油公司研究模拟结果，建立了聚合物驱和复合驱的税后内部收益率与油价关系（图4-5）。

图4-5 大庆聚合物驱、复合驱税后内部收益率与油价关系（平均）

（1）通过多项式拟合，其中大庆油田长垣地区聚合物驱内部收益率均值与油价关系式为：

y=-3×10-5x2+0.1032x-52.08

当内部收益率为12%时，对应油价为323元/t。

（2）复合驱内部收益率均值与油价关系式为：

y=-3×10-5x2+0.1194x-83.395

当内部收益率为12%时，对应油价为1 179元/t。

收率与油价关系分析

就是他们看咱长垣人收入这么给力想捞咱点呗，不过我回家都是做火车的，都是卖站票，不过车上一般都没什么人的，一共三趟2:38一趟7:00一趟22:58一趟，特别是7:00那一趟绝对的超值，因为这趟车在2011年都改成硬卧了，而且价钱还是老样子7元

求山东东明县到北京高速路线

利用油公司提高收率模拟研究成果，建立了在税后内部收益率为12%、油田开发到含水95%时聚合物驱和化学复合驱油时的油价与油田收率之间的关系。

（一）大型背斜油藏（大庆）收率与价格关系

以大庆油田为代表的大型背斜油田收率与油价关系见图4-8，经过模拟预测，在含水95%，内部收益率为12%时，其中聚合物驱油，在油价达到823元/t时，可以将收率由目前的34%提高到52%；化学复合驱油，在油价达到1179元/t时，可以将收率由目前的34%提高到66%。

图4-8 大型背斜油藏（大庆长垣）收率与价格关系

（二）复杂背斜油藏（胜利）收率与价格关系

以胜利油田为代表的复杂背斜油田收率与油价关系见图4-9，经过模拟预测，在含水95%，内部收益率为12%时，其中聚合物驱油，在油价达到960元/t时，可以将收率提高到41%；化学复合驱油，在油价达到1 360元/t时，可以将收率提高到52.346%。

图4-9 复杂背斜油藏（胜利）收率与价格关系

（三）断块油藏（大港油田）收率与价格关系

以大港油田为代表的断块油田收率与油价关系见图4-10，经过模拟预测，在含水95%，内部收益率为12%时，其中聚合物驱油，油价为在油价达到2元/t时，可以将收提高到34.61%；化学复合驱油，在油价达到1550元/t时，可以将收率提高到43.61%。

图4-10 断块油藏（大港）收率与价格关系

（四）岩性油藏（长庆）收率与价格关系

以长庆油田为代表的岩性油田收率与油价关系见图4-11，经过模拟预测，在含水95%，内部收益率为12%时，其中聚合物驱油，油价达到1007元/t时，可以将收率提高到36.72%；化学复合驱油，在油价达到1400元/t时，可以将收率提高到42.36%。

图4-11 岩性油藏（长庆）收率与价格关系

（五）复杂储层油藏（吉林）收率与价格关系

以吉林油田为代表的复杂储层油田收率与油价关系见图4-12，经过模拟，在含水95%，内部收益率为12%时：聚合物驱油，油价达到994元/t时，可将收率提高到24%；化学复合驱油，油价达到1 521元/t时，可将收率提高到27.38%。

图4-12 复杂储层油藏（吉林）收率与价格关系

内部收益率—油价线性拟合曲线斜率变化规律

驾车路线：全程约671.9公里

起点：东明县

1.东明县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿五四路行驶3.0公里，左转进入黄河路

2) 沿黄河路行驶1.7公里，朝济南/日照/S32方向，稍向右转进入东明互通立交

2.沿东明互通立交行驶490米，直行进入菏东高速公路

3.沿菏东高速公路行驶44.6公里，朝济南/日照/G1511方向，稍向右转进入日兰高速公路

4.沿日兰高速公路行驶490米，过曹州枢纽，直行进入日兰高速公路

5.沿日兰高速公路行驶46.7公里，朝东平/济南/G35方向，稍向右转进入济广高速公路

6.沿济广高速公路行驶620米，过王官屯枢纽约240米后，直行进入济广高速公路

7.沿济广高速公路行驶153.5公里，朝德州/泰安/北京/上海方向，稍向右转进入济广高速公路

8.沿济广高速公路行驶1.5公里，过济南殷家林枢纽立交约60米后，直行进入京台高速公路

9.沿京台高速公路行驶116.8公里，直行进入京沪高速公路

10.沿京沪高速公路行驶232.1公里，朝廊坊/滨海新区/北京/京津塘高速方向，稍向左转上匝道

11.沿匝道行驶2.4公里，直行进入京沪高速公路

12.沿京沪高速公路行驶57.9公里，过枣林桥，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥

13.沿分钟寺桥行驶310米，过十里河桥，右前方转弯进入三环

14.北京市内驾车方案

1) 沿三环行驶1.5公里，过潘家园桥，直行进入三环

2) 沿三环行驶120米，在光明桥/东二环/窑洼湖桥/东四环出口，稍向右转进入东三环南路辅路

3) 沿东三环南路辅路行驶410米，过劲松桥，左转进入劲松路

4) 沿劲松路行驶1.3公里，朝东二环/广渠门桥方向，右转进入光明桥

5) 沿光明桥行驶250米，过光明桥，右前方转弯进入二环

6) 沿二环行驶1.6公里，过广渠门桥，在崇文门/北京站/北京明城墙遗址公园出口，稍向右转进入东便门桥

7) 沿东便门桥行驶430米，过东便门桥约260米后，直行进入崇文门东大街

8) 沿崇文门东大街行驶990米，过右侧的崇文门约320米后，稍向右转进入崇文门西大街

9) 沿崇文门西大街行驶560米，稍向右转进入前门东大街

10) 沿前门东大街行驶280米，稍向左转进入前门东大街

11) 沿前门东大街行驶150米，右转进入正义路

12) 沿正义路行驶200米，过右侧的正金银行旧址约190米后，到达终点(在道路右侧)

终点：北京市

大庆长垣喇萨杏油田是我国发现的大型背斜油藏，丰度高，储量大，储层为大型河流三角洲沉积，储层物性好，非均质性强，目前水驱收率在34%左右，剩余油丰富，聚合物驱、化学复合驱成效显著。可以认为是我国进行聚合物驱、化学复合驱成效和前景最好的油田。

扶余油田是一个裂缝孔隙型层状砂岩油藏，主要开发层为白垩系泉头组扶余油层，油层平均孔隙度25%，平均空气渗透率0.21m D。扶余油田目前的出程度只有20.06%，剩余储量丰度在106×104t/km2以上。红岗油田是一套冲积扇—三角洲沉积，为扇三角洲前缘相沉积，砂体类型为叠置水下河道＋河口坝＋席状砂，砂体横向连通性和稳定性都比较好，连片分布，砂岩厚度一般为2～8m，平均孔隙度20.1%，平均渗透率91.4mD。这两个油田为比较难的中小油田。

由于其他油田的聚合物驱和化学复合驱油的经济评价没有进行价格敏感性分析，无法直接确定内部收益率为12%时的价格条件，因此通过以下方式对其他油田在内部收益率为12%时的内部收益率：

将大庆喇萨杏油田作为聚合物驱和化学复合驱效益最好的油田，随着油价的增加，聚合物驱和化学复合驱效益增加的最快，油价和内部收益率间进行线性拟合方程的斜率最大；将吉林的扶余油田和红岗油田作为聚合物驱和化学复合驱效益较差的油田，油价和内部收益率间进行线性拟合方程的斜率较小；其他大多数油田油价和内部收益率间进行线性拟合，方程的斜率多数介于两者之间。

将大庆油田聚合物驱、复合驱开发中油价和内部收益率间进行线性拟合，得到聚合物驱拟合曲线斜率为0.0152～0.0332，平均0.0242；复合驱拟合曲线斜率为：0.03～0.0422，平均0.0371（图4-6）。

图4-6 大庆聚合物驱、复合驱税后内部收益率与油价关系

吉林油田聚合物驱、复合驱开发中油价与内部收益率之间线性关系明显，经线性拟合，聚合物驱斜率为0.0079～0.0113～0.0177，平均0.0123；复合驱斜率为0.0104～0.0152～0.0182～0.0221，平均0.0164（图4-7）。

两油田聚合物驱拟合方程斜率最大变化范围为0.0332～0.0079，平均变化范围：0.0242～0.0123。

图4-7 吉林油田聚合物驱、复合驱内部收益率与油价关系

两油田化学复合驱拟合方程斜率最大变化范围为0.0422～0.0104，平均变化范围：0.0371～0.01640