查汽油价格_化验汽油价格

1.修配厂的师傅为什么不让加私人加油站的汽油？

2.加便宜汽油的后果：踩油门无力，贪便宜害死人？

3.甲醇，汽油，航煤的热值和辛烷值分别是多少

4.壳牌石油和中国石油哪个好

5.请问"馏程"是化验,化工原料,什么的,能看出他的什么

中油BP与中石油的油没有本质上的区别，中油BP全称叫中油BP石油有限公司，而中油BP石油有限公司是中国石油集团和BP集团共同建立的合资公司，按照双方合作意见书内容，中油BP被许可结合中国石油和BP集团优质的资产。

中油BP与中石油的油是一样的，也就不存在中国石油与中油BP哪个油品好的问题了。其实，中石油和中油BP等国内的所有石油公司，都要执行相同标准，包括国家标准、行业标准。只要按照统一标准，其指标、性能、成分就是一致的。车用汽油产品目前执行的标准为GB 17930 《车用汽油》标准，车用乙醇汽油(E10)目前执行的标准为GB 18351《车用乙醇汽油(E10)》标准。

中石油在生产汽油过程，对于品质的保障措施是极其重视的。原油进入炼厂后，经不同装置工艺加工，合格的组分油会从装置进入成品储罐，成品车间调和工段会对各组分油分别进行调和。调和完成后，按标准要求进行油品质量化验，化验分析合格后进入装油流程。

装车前，对罐车内状况进行检查，合格后方可装车。装车时取专罐专线装车，装车完成后再对油品进行抽检，检验合格后，给罐车打铅封，等待运输。从炼厂离开，油品要经过重重许可才能进入销售市场，并非是直接运往加油站，而在这中间，油库扮演着重要的角色。

油品入库前，计量员会对油品进行逐车计量，化验员会对汽油的馏程、机械杂质、铜片腐蚀、硫含量、烃含量等重点项目，柴油冷滤点、闪点、馏程、铜片腐蚀、硫含量等重点项目进行检测分析，在确认数量无误、质量检验合格后，才能卸车入库。

以广东销售为例，在全省有多座统一管理的中转储存油库，每座油库均设有独立化验室，对每次出、入库油品进行质量指标化验，从源头杜绝不合格油品的流入。配送车辆从中转储存油库出发，将油品运输至各加油站的过程中，配送车辆各接口处均装有监控摄像头，确保运输途中配送车辆全方位可视，油品全程在监控下运输。

油品到站后，首先要进行信息核对。加油站与运输方需共同确认油品品号、罐号、收油地罐空容积等相关信息是否一致，录入单据，确保铅封完好、铅封信息与单据一致。信息核对后，对油品取样，进行质量验收。确保每个环节都合格，方可入站接卸。

在日常管理中，中石油对于油品的数质量监控也不会松懈。为保证加油站油品质量合格稳定，在日常管理中同样会进行严格的数质量监控。劣质汽油不管是对人、车以及环境都会造成极大的损害，避免加注到劣质汽油，建议车主朋友最好到正规的加油站加油，不要贪图相对便宜。

修配厂的师傅为什么不让加私人加油站的汽油？

中源石化加油站92汽油是不错的。

中原油田属于中石化，是其二级单位，中石化油品质很好，严把入库关—每批次、每车油品都逐一化验检测，通过水分测试、色度、硫含量、馏程、闪点等流程，检测油品全部项目百分百合格后，才能接卸入库。

92号汽油就是辛烷值为92，正庚烷为8的汽油，适合中档车（压缩比比较低的）。

加便宜汽油的后果：踩油门无力，贪便宜害死人？

谈到个人加油站的油品不行加，未免有些绝壁化，只不外个人加油站的油品质量乱七八糟，有好也有坏，所以有必定的隐患，但由此得出的结论是，个人加油站的油品不行加，未免有些果断，总不行一刀切。

但是我提议加那些有经验且口碑好的车友私人油站，而对待不懂的油站，特别是在外埠加油，尽力选大品牌，不需要拿本人的车去赌！

修车工不让你在个人加油站加油，或许出发点是好的，怕你看不清好坏，加的油质量欠好，造成发动机损坏。但问题是，整个个人加油站的油都是不牢靠的吗？起初，我们必须弄清楚个人加油站的油都来自哪里。

华夏70%的原油都凭借入口，而入口的大部分都由3桶油瓜分，小型个人炼油公司难以获得原油入口权，唯一两个民企才获得第一张原油入口筹办许可证，而其它10五家民营企业则获得成品油入口许可证。

一桶油不必定有多好，但终究是大品牌，所以即便差，也差不到哪里去，并且实施标准比力严酷，检测、抽查力度比力大，恰是这些条框让几桶油的油品得到保证，简单来说，几桶油的产物表现比力稳定，即便质量不高，但绝壁不会伤车，出现意外的几率也很小。

因而选用几桶油的燃油完全不需要担忧会出问题，每一个品质都差不了几何；而个人油站就做不了这件事，有些油品很好，有些一般，尚有少许无良者就没准往里兑点水，以前这类问题曝光的也很多对吧？

几桶油与个人油站的区别

私油站的油价更自制了，但私油站的油价其实不必定都是低质量的，也不必定都是骗人的，从过程上看，私油站的燃油在畅通环节可以省下许多本钱，例如私油站的燃油是干脆从少许地炼添置的，这一方的油车可以把油送到储油库。

哪里干脆就可以开售了；并且个人油站，招聘人少，通常两3个人就够了，所以本钱也就低，所以能把油价压下来，一般都比几桶油的产物自制两元摆布，固然这已是极限了，如果比这还自制，心理上也应当有点问题；所以个人油站的燃油也不是什么原因

一桶油在畅通环节比力庞杂，原来一桶油中的许多油也是从少许地炼厂购的，不外检测环节相对严酷。并且，需求链也比民营油站的筹办要庞杂得多，例如团结入库，依照各地区需求团结调配。

这样，一走，就会增加许多本钱，再说，几桶油家大业大，用人密集型单元，匀称一个油站七八个人，因而人喂马的本钱也就增加了；因而，这便是几桶油的燃料价钱高的原因，终究是巨型企业，筹办本钱远远高于小型私营油站；像化验这一类，私营油站基本上没做什么事，都是从地炼买油，干脆开售！

在理论上，我国的私营加油站，无论是请求开业甚至于筹办拘押，都非常严酷。一般标准的个人加油站的油源是备案的，整个的进销存记录都要归档备查，一般而言，个人加油站的油源是附近的炼油厂。若外地对加油站的拘押力度较大，那么个人加油站的标准筹办是可以去加油的，多数情况下，油品质量也比力有

但私营加油站都是个人为盈利而开的，都希望赚更多的钱，在利益面前，未免保证不会有人不干。因而，我们很难坚信个人加油站的油源都来自正规渠道，质量牢靠。

煤油质量对汽车来说很重要，一方面是纯净度。含杂质过量，容易造成积碳，并且没法保持发动机清洁。第二，汽油标号是不是能满足标准的要求。汽油标号代表抗爆性能的分别，首要是异辛烷所占比例的分别，如果没有到达标准比例，抗爆性能就会下跌，事情时会产生爆震，时常产生爆震会对发动机造成侵害

因而几桶油的产物，质量都有最低标准，如果在不懂的情况下，例如开车去外埠，最佳甚至于加品牌汽油，因为品质比力容易保证，不了解真相，加私人油站的油，有危害。

因为你对好与坏一点都不清楚，贫苦找来找去，那些你所熟识的私油站的油品，你可以加，因为你知道怎样加；总之，私油站的油品尽管不行加，但整体质量甚至于乱七八糟，不如几桶油产物稳定，加到好就即是占自制，加到欠好就即是吃大亏！

总而言之，我们不行一概而论地说整个个人加油站都欠好，不要去加油，但相对待国营加油站，过程管理必定没那么严酷。并且私企老板始终都是利益至上的，我们加油的时间也不行单纯用肉眼就能分辨出油的质量好坏。

因而，在附近找不到国营加油站时，暂时救急是没有问题的，如果想要恒久运用，那么必定要断定加油站的油源都是正规渠道可以信赖的，这样才干安心，但这类确认会比力困难，修车师傅不提议去修车厂加私人油，也是出于这方面的斟酌。

甲醇，汽油，航煤的热值和辛烷值分别是多少

最近在一个车友群里和大家聊天，谈到各地的汽油价格，有车友说，自己单位里的“工具车”几乎天天去找最便宜的汽油，然后又不按时保养维护，反正只要车能动就成，车子破破烂烂的也没人管……毕竟是公家的车子。最近是开着觉得踩油门无力了，当然也没人管，反正车子还能动……

事实上车友自己也知道，可能是遇到糟糕的劣质汽油了，但反正车子不是自己的，平时也没人拿车当车，所以就无所谓了。但我知道，这台车踩油门无力，非常肯能是三元堵了。而且原因还和劣质汽油可能存在直接关联！

从公家破车用便宜汽油说起

我们在以往的文章里曾提到过关于三元催化装置的知识。很多车友都知道车子开的时间久了，三元催化器可能会被堵死，堵死后，车子动力差，油耗高。——但是大家有没有留意到，有些车子开多年，三元依然状态不错；但有些车子没几年三元就堵了。

这又是为啥呢？是车主不会开车？还是不会养车？今天我们就来盘一盘这个话题！而且我可以负责的说，事实上三元这东西堵不堵，很大意义上来说和汽油本身有关！当然也和汽油滤芯等部件都息息相关。至于为何这么说，老爷们请往下看。

首先，很多很多车主认为，不好的开车的习惯会导致三元催化器过早堵死，那事实是否如此呢？我们知道，三元的作用其实就是起到“催化器”的作用，我们知道，汽车发动机就算性能再好，也无法保证汽油百分百彻底完全的燃烧干净。或多或少会留下一些燃烧后的残留物。

先说说三元催化器的作用是什么

我们知道汽油彻底燃烧透彻之后，释放出来的尾气成分，应该是二氧化碳+水蒸气。但是汽油一旦没有被彻底烧干净，自然就会留下一些有害成分。比如因为“缺氧”而导致的一氧化碳，比如颗粒物没有被烧掉而进入排气管，成为“尾气碳颗粒（积碳）”……

因为我们在急加速，深踩油门的时候，控制发动机的电脑会强制让发动机的空燃比往12.5左右偏移，这本身就会导致发动机处于“汽油过量”的“缺氧”状态。要知道汽油彻底燃烧需要的空燃比是1.47以上，因此急加速过程本身就会直接导致汽油燃烧不充分。

虽然如此，但是在这种燃烧状态下，发动机的动力输出可以达到巅峰，因此为了动力需要，排放什么的指标也就被扔到了后面。但是这并不代表说我们就允许发动机“胡来”。虽然尾气里的“脏东西”多了，但是我们不能让它听之任之。

因此三元催化器就在这样的背景下诞生了。它工作的时候在高温作用下（约400度左右），将尾气中有毒有害的一氧化碳、碳氢化合物，进行分解。最终变成无毒的二氧化碳和水蒸气排出，因此起到净化尾气之效果。

经常大脚油门开车，

确实容易引发三元被堵

但你以为这样就万事大吉了？等等！刚才说，汽油没有彻底“烧透”除了会留下一氧化碳和碳氢化合物，还有碳粉颗粒物。事实上这个碳粉颗粒物，三元催化器对它是毫无办法的。一旦碳粉颗粒物在三元催化器的小孔里沉积下来，那么最终三元其实是会被堵的。

因此，我们总结出来第一个结论：大脚暴力驾驶，确实会导致车辆三元催化的慢慢堵死。所以我们可以去看看那些真正的跑车，他们的三元都是特制的纯金属三元，孔都非常大，几乎不会堵。而我们民用车用的三元则是相对便宜的陶瓷三元，孔很小很小。

三元堵塞与汽油有关？

杂质&防止办法

那么文章开头我就提到过说，三元催化器的堵死其实还与汽油有关系！那么此话又怎讲呢？我们知道，汽油的成分本身就是碳氢化合物，是非常复杂的混合物。一滴汽油里可以分解出来超过1000种成分！没想到吧？

在汽油里，除了本身成分非常复杂之外，还会有各种颗粒物杂质，这些东西倘若进入气缸，是无法被烧掉的，而是会和尘埃一样随着尾气进入排气管，最终可能在三元催化器上沉降下来，当然也会让脆弱的喷油嘴堵塞，因此我一直不断强调车主应当选择高品质的汽油滤芯，尽可能多的将汽油里的颗粒杂质拦截下来。

另一方面，汽油中除了固体的颗粒物之外，还有一种神奇的物质——胶质！是一种黏度很高，类似胶水的物质。因为这货是液体的，所以汽油滤芯对它是几乎无效的。它会穿透汽油滤芯进入喷油系统，最终喷入气缸之内。

燃油胶质也会引发三元堵塞

选择放心的汽油或是安心之道

胶质是一种难燃的物质，因此最终会在气缸内沉积下来，成为缸内积碳的一部分，而剩余的胶质在高温下蒸发后也随着尾气进入排气管，最终在三元催化器内沉积下来。事实上有很多三元催化器被堵的案例都与汽油有关！

特别是乙醇汽油燃烧后会残留更多的胶质，这个现象在北京吉普有限公司、奇瑞汽车研究总院的发动机测试中也得到了证实。因此关于乙醇汽油如何降低胶质的问题，石化企业也一直在想办法解决。

而另一些小作坊生产的汽油、非正规的一些黑油站里的不达标汽油导致汽车三元严重被堵的案情也不在少数。我们普通车主因为没有化验设备，所以我们尽可能还是去到正规的“三桶油”直营加油站（非加盟站），以及一些知名的外企合资加油站去加油，能找到纯汽油的，尽量避开乙醇汽油。从源头上避开三元被堵的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

壳牌石油和中国石油哪个好

甲醇是单一组份，而汽油、航煤都是混合组分

甲醇辛烷值大约在107-110之间，一般用来调汽油。

而汽油要根据其组分才能确定其大概辛烷值，一般在20--95之间。

航煤不能用辛烷值来表达。

其它不作答

请问"馏程"是化验,化工原料,什么的,能看出他的什么

中国石油更好。

中国石油公司是院直接领导企业，也是世界500强企业，有着苛刻的品质把控，不会出现掺水汽油、调和汽油、脏油等劣质汽油。壳牌在中国市场更多的是成品油销售企业，不具备开原油和炼化原油的能力以及许可。因此，中石油的成品油会比壳牌的更好一些。

壳牌加油站的燃油官方称之为V-Power能效燃油，虽然这款汽油也已经在中国市场上市销售，不过其本质是壳牌在国内购买中石油或中石化及其他有生产和批发能力的经销商的油，只是在加油站销售之前统一添加了一定数量的壳牌添加剂，形成V-Power汽油。

中石油所销售的油，从原油开到成品油的炼化，拥有绝对的自主权，油品更容易得到保障。

中石油生产汽油的过程

中石油在生产汽油过程，对于品质的保障措施是极其重视的。原油进入炼厂后，经不同装置工艺加工，合格的组分油会从装置进入成品储罐，成品车间调和工段会对各组分油分别进行调和。调和完成后，按标准要求进行油品质量化验，化验分析合格后进入装油流程。

装车前，对罐车内状况进行检查，合格后方可装车。装车时取专罐专线装车，装车完成后再对油品进行抽检，检验合格后，给罐车打铅封，等待运输。从炼厂离开，油品要经过重重许可才能进入销售市场，并非是直接运往加油站，而在这中间，油库扮演着重要的角色。

油品入库前，计量员会对油品进行逐车计量，化验员会对汽油的馏程、机械杂质、铜片腐蚀、硫含量、烃含量等重点项目，柴油冷滤点、闪点、馏程、铜片腐蚀、硫含量等重点项目进行检测分析，在确认数量无误、质量检验合格后，才能卸车入库。

以广东销售为例，在全省有多座统一管理的中转储存油库，每座油库均设有独立化验室，对每次出、入库油品进行质量指标化验，从源头杜绝不合格油品的流入。

配送车辆从中转储存油库出发，将油品运输至各加油站的过程中，配送车辆各接口处均装有监控摄像头，确保运输途中配送车辆全方位可视，油品全程在监控下运输。

油品到站后，首先要进行信息核对。加油站与运输方需共同确认油品品号、罐号、收油地罐空容积等相关信息是否一致，录入单据，确保铅封完好、铅封信息与单据一致。信息核对后，对油品取样，进行质量验收。确保每个环节都合格，方可入站接卸。

在日常管理中，中石油对于油品的数质量监控也不会松懈。为保证加油站油品质量合格稳定，在日常管理中同样会进行严格的数质量监控。劣质汽油不管是对人、车以及环境都会造成极大的损害，避免加注到劣质汽油，建议车主朋友最好到正规的加油站加油，不要贪图相对便宜。

馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到从初馏点到终馏点，表示其蒸发特征的温度范围。当油品在规定条件下进行馏程测定期间，第一滴冷凝液从冷凝器的末端落下的一瞬间所记录的温度称为初馏点，其最后阶段所记录的最高温度称为终馏点。汽油的馏程除初馏点和干点外，一般还包括以下项目：

10%、50%、90%馏出温度：指馏出体积分别达到试样的10%、50%、90%时的温度。

干点：油品在规定条件下进行馏程测定时，烧瓶底部的最后一滴液体汽化一瞬间所记录的温度。

残留量：指停止蒸馏后，存在于烧瓶内的残油的体积百分数。

损失量：指蒸馏过程中，因漏气、冷凝不好和结焦等造成试油损失的量，以100ml试油减去液和残留量即得。

馏程用不判定石油产品轻、重馏分组成的多少。从车用汽油的馏程可以看出它在使用时蒸发性能的好坏。汽油的初馏点和10%馏出温度过高，冷车不易启动；这两个温度过低，则易产生气阻（夏季在发动机温度较高的油管中的汽油，蒸发形成气泡，堵塞油路，中断给油，汽油的50%馏出温度是表示它的平均蒸发性，它能影响发动机的加速性。50%馏出温度低，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作也较平稳。汽油的90%馏出温度和干点表示汽油中不无援蒸发和不能完全燃烧的重质镏分的含量。这两个温度低，表示其中不无援蒸发的重质组分少，能够完全燃烧。反之，表示重质组分多，汽油不能完全蒸发和燃烧。这样，就会增加汽油消耗量，甚至稀释润滑油，增加机件磨损。