gx460加92号汽油可以吗_gx460换汽油格

1.广州车展

路虎的故障率很高，而且维修配件要等很长时间

最大优点外形简洁硬朗；内饰做工精细；空间方面表现较好，尾箱空间较大；操控平稳，底盘扎实，越野性能优越；动力较好，爆发力强；配置丰富。

最大缺点减震稍硬，换挡不够顺滑，有顿挫感；

路虎的越野性能倒是很厉害，但是实际生活中用不上，可以考虑途锐，TR综合起来还是很不错的一款车。

路虎揽胜运动版简介：

路虎揽胜运动版，具有超越想象的尖端科技动态表现、领衔业界潮流的无双奢适和无与伦比的杰出性能。

有富未来锐动魅力的外观设计，焕然一新的华丽气质内饰，先进强劲的发动机。独特的外观、内饰及动力系统，全新2012年款揽胜运动版为驰骋而生。

5.0升V8机械增压款汽油发动机，最大功率可达510PS，最大扭矩可达625NM。业界首创的喷雾引导直喷燃油系统极其高效，综合燃油消耗14.9升/100公里。

同时，它具备轻量结构，使用可回收材料，呈现出更佳的燃油经济性，并将二氧化碳排放量降低，达到欧V排放标准。

更胜一筹的全方位奢适体验。作为一款真正的顶级奢华全方位运动型的SUV，全新2012年款揽胜运动版同时为驾乘双方都提供了无与伦比的舒适空间。

轮廊分明、极具运动气质的飞行驾驶式座舱让置身其中的驾乘者被受呵护。而富有色彩的指挥官式驾驶座椅更能为为驾驶者提供了清晰、更开阔的视野，车外行驶环境一览无遗。

以上内容参考?百度百科-路虎揽胜运动版

广州车展

我们按照价位排序雷克萨斯系列车型

需要说明的是雷克萨斯所有车型对于中国都是以进口方式销售

首先是IS系列紧凑级后驱运动轿车，主要有IS250、IS300（仅在中国大陆在售）、IS350、IS220d（只对欧洲市场 柴油车）以及最新发布的IS-F。在中国大陆正式渠道能买到的IS300车型价格范围在40万-52万。

IS系列车型用丰田平台，用前置后驱布局，此平台上产品有丰田、丰田锐志（Mark-X）、雷克萨斯IS系列、雷克萨斯GS系列。但与此平台车型不同的是：IS系列更改了此平台的轴距设定，2730mm的轴距短于同系列的2800mm，提供了更强的弯道优势。而悬挂部分用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，属于高级运动轿车普遍用的悬挂组合兼顾了高操控性和一定的舒适性。

IS250和IS350由于用缸内直喷技术，国内油品质量不符合要求故未正式进口中国大陆，大陆专供车型IS300用与国产、锐志同样的3.0升3GR六缸发动机，最大马力231匹，最大扭矩300Nm。

IS系列是雷克萨斯中体形最小且最富有操控乐趣得车型，其主要竞争对手有：BMW3系、奔驰C级、奥迪A4、英菲尼迪G35、凯迪拉克CTS。

接下来雷克萨斯ES系列中型行政级轿车，其定位高于IS系列，目前有ES350，价格范围在42-56万。

ES系列用丰田凯美瑞平台，驱动布局为前置前驱，此平台上车型主要有丰田凯美瑞、丰田Mark-X旅行版、丰田汉兰达.ES系列长宽高分别是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相较国产的美规Camry，ES的车身稍长35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了两个35毫米的差距外，宽度、轴距、（前后）轮距都与目前国产的美规Camry完全相同，甚至转向角和油箱容积也是一样。但是在内饰方面不论中控台、仪表、方向盘、门内饰板，都与Camry有着截然不同的设定。用料、装备水平，都显著高于Camry。ES350装备有等同于RX、IS、GS车型的新一代NAVI系统，该系统中除导航功能外，还能对空调系统、音响系统进行控制，也能检视车辆的行驶及保养数据，当然也能观看DVD，还有倒车时观察后部之用。音响系统真正体现出雷克萨斯的高端所在，Camry还在配备6扬声器系统，而ES350已经标准配备了Mark Levinson音响系统及14颗扬声器。ES350的座椅，比Camry具备更多的调整空间，且加入了通风和加热功能（在Camry系列车型中只提供加热功能）。

丰田给ES350装备的是07年的十佳发动机——2GR-FE。2GR-FE具有极好的静肃特点，抖动小、燃油经济性好，并凭借良好的升功率表现，获得十佳发动机称号。其3456毫升的排量，产生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自动变速器，相对比较均衡。实际驾驶中，ES350有较好的动力表现，中后段加速强劲，并有较强的推背感。其0-100km/h加速甚至与后驱的宝马530i不分伯仲。ES系列的悬挂设定为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，从此悬挂组合可以看出ES系列设计明显偏向于舒适性从而牺牲许多运动性。

ES系列体形较大，内部空间充裕，且由于前置前驱的设定使得后排腿部空间充足，中间没有后驱车的地板中央隆起，适合偏重商用的客户。

ES系列的主要竞争对手为奥迪A6、威达、标志607、阿库拉TL、沃尔沃S80。

雷克萨斯GS系列高端后驱运动豪华轿车，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中国大陆仅供应GS300和GS430，价格范围在55-83万。

GS系列用丰田平台，此平台已在上述IS系列中重点介绍，轴距用此平台标准的2850mm。悬挂部分用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，相比IS系列调教稍软，以此牺牲少许运动性而大幅增加舒适程度。

GS300用与、锐志相同的3GR-FE3.0升六缸发动机，GS430配上最大输出达280hp/42.3kgm的4.3升V8发动机及六速手自排变速系统，0～100km/h加速可于6.1秒完成、极速可达250km/h。证明了GS430的确是部不折不扣的高性能跑房车。用于替代GS430的GS460用了全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭载于旗舰车款LS460上，其结合了Dual VVT-i、电子式进气阀门正时控制系统、ACIS可变进气歧管、ETCS-i电子节气门控制系统与最新的D-4S多重燃油直喷技术等全厂发动机科技精华。虽由于车型定位的不同而使最大输出由380hp/51.0kgm调低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有显著进步，马力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成绩则缩短0.3秒而成为5.8秒。即使我们将VSC动态稳定系统完全关闭，在后轮不断打滑的状况下依旧轻松跑出6.42秒的成绩。

GS车系内装豪华，各种设施应有尽有，在保障强烈的运动性的同时提供了同级车难有的静谧性。其主要竞争对手为：BMW5系、奔驰E级、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿库拉RL（本田里程）

雷克萨斯轿车中最顶级的LS系列属超豪华后驱/四驱轿车，有LS460（L）、LS600h（Lh）两款，价格范围为90-160万。

LS系列车身分为标准与加长型两款，其中加长款在型号后会追加L标记，轴距3090mm。LS460车型全部用后轮驱动布局，发动机用全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎，最大马力379匹，最大扭矩502Nm。带VVT-i 可变气门正时系统。变速箱用全球首台8速手自一体式变速器。前后悬挂均用双横臂式独立悬架，在操控性和舒适性中实现完美的平衡，

LS600h车型用四轮驱动，LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，这同时也减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。 雷克萨斯LS600hL用雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统，也是全球第一款用完全V8混合动力和全轮驱动（AWD）系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5.0升V8汽油发动机、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。

LS600h搭载5升V8顶置双凸轮轴32气门发动机，最大马力395匹，最大扭矩520Nm，配备VVT-i 可变气门正时系统。前后悬挂均用双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统，变速箱搭载电子无级变速系统，实现了最大化的舒适性。

LS系列内装极尽奢华，用料扎实，L加长版最高配的后排用左右分离式座椅，提供多媒体系统，并配备高级别的通风功能，在后排可通过多种控制设备遥控全车几乎全部功能，当代汽车中所有奢华功能集LS于一身，车内静谧，给乘客前所未有的奢华体验。

LS系列的竞争对手为BMW7系、奔驰S级、奥迪A8、捷豹XJ8、日产西玛

下面进入雷克萨斯越野车系列：

首先是RX休闲城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中国的价格范围在58-82万。

RX系列SUV用丰田凯美瑞平台，用前横置发动机四轮驱动，属于以前驱为基础的四驱方式。不提供专业越野车的各类差速锁，用四轮独立悬挂，悬挂行程也短于一般越野车，故RX系列定位于城市SUV，主要偏重于公路行驶性能，提供很入门的越野能力和宽大的车内空间。

其中RX400h用混合动力驱动，提供了高马力输出与低燃油特性的结合，是RX车系中最高端型号。

雷克萨斯GX系列是基于丰田LC120霸道为基础的中型越野车，悬挂系统为前独立悬挂，后整体桥式悬挂，并提供差速锁，具有较强的越野性能。外观与LC120霸道很相近，在LC120霸道车型基础上增添了诸多高科技电子设备，并且整车制作较霸道更加精细。由于雷克萨斯没有在中国大陆正式投放此车系，故其价格只有灰色渠道可以提供，此处不在多述。

LX系列是雷克萨斯顶级越野车车系，用丰田陆地巡航舰底盘，不久前随陆地巡航舰完成由LC100至LC200的换代，现款最新车型为LX570。

LX570轴距2850mm，搭载5.7升V8自然吸气发动机，配备双VVT-i可变气门正时系统，最大马力367匹，最大扭矩530Nm，这款发动机也是08款丰田红衫用的发动机之一。最大可达牵引3860公斤的拖车，比前代高整整高出900公斤。悬挂系统为前双横臂式独立悬架，后4连杆机构式整体桥悬架。搭配多种越野系统和差速锁，提供超强的越野性能。

LX系列可以说是同平台陆地巡航舰的高端版本，可以说雷克萨斯LX 570是一个可以带你去任何地方的交通工具，也许那个地方是拥有恶劣天 气，恶劣的路况。也许有暴风雪或一片沙漠在等待着你到达目的地之前要穿越，那么这个时候你总会第一个想起雷克萨斯LX。在提供较同平台陆地巡航舰众多高科技电子设备和舒适性装备的同时，越野性能也是对陆地巡洋舰的一次超越。

LX与LS系列轿车一样内装奢华，全车皮革内饰、前中控台里的车载冰箱、带灯光照明的防擦板、独特的轮毂漆面、智能钥匙 和常用于高档家具、仪器和私人飞机的Bubinga高品质木饰，是LX给我们呈现的奢华体现。

LX系列主要竞争对手为奔驰GL级、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、悍马H2（此类美国产重型越野车按理说不具备参与此级别竞争的资格）

雷克萨斯SC430为该品牌旗下唯一一款大型双门敞篷跑车，价格为112万。此车型用前置后驱布局，发动机搭载与GS系列相同的4.3升V8发动机。

SC430前后均用双叉臂悬挂，提供了优异的操控性能。SC系列在运动、舒适的前提下提供了开篷车所共有的浪漫体验。

从外形上看，SC430圆润饱满，个性十足。4535毫米的长度和2620毫米的轴距，也就和一台A级房车差不多（当然，这只是一种参考）；而1825毫米的车宽，却是超越了许多C级的房车；车身高度仅1370毫米，这些构成了SC430低矮健硕的跑车造型。

由于重推比较小（每千瓦仅需要负担8.4公斤的质量），所以尽管SC430的发动机升功率并不大（仅48.9Kw/L左右），还是依靠巨大的排量，获得了很好的加速成绩，完成百公里加速仅耗时6.3秒。

SC430拥有一个能在25秒内完全开合的硬顶，这让SC430看起来更炫。SC430使用的两段式开启方式在目前很多车型上使用，但是新的三段式开启已经在某些车上（售价比SC还要便宜很多）使用，其占用体积更小。

SC430虽然没有巨大的车内空间，但却将豪华房车所具备的功能一揽其中。触摸式的NAVI导航、DVD播放、前置6碟CD、随动转向大灯、无级调节的座椅加热、定速巡航、双区自动空调等都是SC430的标准配备

但敞篷车终究逃脱不了车身刚性不足的弱点，因此在操控性上不及同发动机的硬顶车型。

SC430最初上市于2001年，在近日看来有些设计已显老态。SC系列的竞争对手有：奔驰SL级、BMW6系敞篷、捷豹XK

此外，还有一款近期很热但上市仍需时日的LF-A（暂定名）超级跑车。用前置后驱布局，搭载5升V10发动机，丰田已为该车定下拔得德国纽伯格林北环赛道头筹的任务，是日系跑车目前所知规格最高的一款。

在介绍完雷克萨斯所有车系：IS、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF后，我再为读者总结一下雷克萨斯车型的一个命名规则，即：轿车系列均以S为结尾，前面搭配不同字母。越野车及SUV系列均以X为结尾，前面搭配不同字母。而将来面式跑车系列可能会以F字母为结尾，前面搭配不同字母。

可以说雷克萨斯品牌代表了日本车厂在豪华车行列中的最高地位，它借助了丰田众多的车型平台和优势，逐步包揽了豪华车中的各个细分市场。令奔驰、宝马等传统豪华车厂坐立不安，并在北美市场、中国市场取得了巨大的成功，唯独欧洲战役略歉火候。

多说一点的是，丰田公司（包括丰田、雷克萨斯）最贵的车型并不是雷克萨斯。这里纠正一点，他是丰田内销车丰田世纪（Century），搭载V型12缸引擎，为日本皇室御用坐骑。

此篇回答内容详尽，本人原创，希望能给您帮助。

据我所知，有这五款新车，楼主你可以参考一下：

一、凯迪拉克新赛威SLS

上市时间：2010年一季度

开发理念：作为雷克萨斯首次在中国市场全球首发的车型，此前GX460的源头车型是一款针对北美市场推出的中级豪华S U V车型G X470，其最早亮相于2002年北美国际车展，是雷克萨斯SUV家族的第三位成员。历经7载，此次广州车展推出了第二代G X车型，即GX460，其在北美市场的销量呈逐年上升趋势，2004年更是达到过35420台。

雷克萨斯在中国市场首发此款车，更看重于目前中国豪华车消费者对于SU V的青睐，意欲与R X系列抢占中国更大的豪华SU V市场份额。

市场定位：雷克萨斯G X460是一款前置四驱越野车型，与此前推出的R X系列主打休闲越野不同，G X 460定位于全能越野型。竞争对手主要是奔驰G L，路虎揽胜等侧重越野性能的豪华SU V。

主要配置：G X 460四驱动力设计与丰田陆地巡洋舰Prado基于同一平台，但一改在北美的G X 470与陆地巡洋舰Prado相近的外观，进行了重新设计。在雷克萨斯SU V家族里，G X460是介于入门级的Crossover R X和全能型LX之间的车型。由于此车款针对北美市场推出，G X的设计综合了公路和越野驾驶的性能。2003年以来，G X 460升级了部分技术参数，包括新的越野悬挂系统和运动模式。

G X 460仍将用现行版的非承载式车身结构，但预计造型风格将有很大变化，尾门也将重新设计。车辆内部也获得全面升级，将用更豪华装饰并标配升级后的导航系统。

二、雷诺拉古那coupe

上市时间：明年

开发理念：雷诺拉古那Coupe由雷诺的工程师及专家与雷诺运动科技部(Renault Sport Technologies)联合开发，它所用的包含先进科技的底盘，能够提供极致的动态运动性能以及低速行驶时无与伦比的操控性。它出色的灵活性及稳定性，为安全性和稳妥操控设立了新标准。此外，方向上无可匹敌的精确度，使其如同行驶在轨道上一样。外形上，雷诺拉古那C oupe沿承了2004年亮相的Fluence概念车的风格，同时与雷诺拉古那系列有着诸多相似之处。

市场定位：注重驾驶性能的轿跑车，消费者群体锁定“休闲”、“奢华”的那一部分。在此意义上，雷诺拉古那C oupe并没有什么国产车型与之匹敌。当然，一些品牌如大众、标致甚至雷诺“同门兄弟”日产旗下英菲尼迪的进口Coupe车型，则是其强有力的竞争对手。

主要配置：雷诺拉古那Coupe沿承了拉古那车系最好的动力传动系统，尤其是该系列中性能最佳的2升发动机，都配置有一个六挡变速箱。2升涡轮增压汽油发动机同时配备了自动变速箱，其最大功率为170马力/125千瓦，最大扭矩为270牛米。使用手动变速箱，可使最大功率增至205马力/150牛米，峰值扭矩达到300牛米。

雷诺拉古那C oupe由雷诺的工程师及专家与雷诺运动科技部(Renault Sport T echnologies)联合开发，它所用的包含先进科技的底盘，能够提供极致的动态运动性能以及低速行驶时无与伦比的操控性。它出色的灵活性及稳定性，为安全性和稳妥操控设立了新标准。此外，方向上无可匹敌的精确度，使其如同行驶在轨道上一样。拉古那Coupe可选配雷诺拉古那去年春天推出的G T版所用的精心打造的底盘，它尤其适合与V 6发动机配套安装。

三、雷诺ClioRS赛车

上市时间：明年

开发理念：雷诺全新ClioRS设计灵感源于F1赛车，这使得其内在与外观都将体现出淋漓尽致的运动气质。它的外观风格包括了一些空气动力学方面的特点，比如前导流板、前翼抽气器和后翼空气扩散器等。

市场定位：力求成为最热门的高性能掀背车，雷诺工程师在Clio当前品质的基础上，将其内在性能和运动气质提升到一个新层面，使得这款畅销车型的运动款受到车主热捧，将其视为市场中最热门的掀背车，能为他们带来更多的驾驶乐趣。

主要配置：全新C lioR S对其标志性外观进行了改进，将重点放到了更具运动感的线条上。这款车所具备的雷诺跑车全新风格，主要体现在雷诺的运动设计组合上：前保险杠模塑件、外后视镜罩壳及扩散器(含双尾气排管)为高光黑或冷金属灰的双色调设计。由于在17英寸的铝合金轮圈上安装了宽型轮胎(215/45)，雷诺全新C lioR S在路上行驶平稳。

全新雷诺C lio R S由最新的2.016V发动机(F4R R S)提供动力，其单位输出功率高于100马力/升。该发动机在转速为7100转/分时峰值输出达到147.5千瓦(203马力)。C lioR S还配备了气体扩散板。这种空气动力装置只是最高端跑车的标准配置。扩散板利用从车底通过的空气将车辆吸附在路面上。车底将这些气体引导至扩散板，它们在以更快速度被排放出去之前在此加速。

全新ClioR S的运动气质还体现在一些细节上，比如铝制的油门踏板罩及搁脚板、有孔的真皮方向盘(带明显的线迹和**的中点标记)。

四、起亚速迈(SHUMA)

上市时间：年底或明年初。

开发理念：SHUMA标志着起亚风格上面的转变，致力于给予顾客成熟、漂亮并且富于驾驶乐趣的感受。

市场定位：面向中国大中型城市中富有个性的年轻人。

主要配置：SHUMA有1.6L和2.0L两款带CVVT技术的发动机供消费者选择，1.6L发动机最大功率124ps/6300rpm，最大扭矩15.9kg/m 4200rpm；2.0L发动机最大功率156ps/6200rpm，最大扭矩19.8kg/m 4300rpm。

其车身用高硬度设定，驾驶反应平稳、精确且敏捷，带来直接和舒适的驾驶体验。

价格区间：待定。