柴油和汽油那个容易自燃_柴油和汽油哪个更容易燃烧

1.柴油燃点比汽油低 但为何点不燃？

2.柴油的燃点比汽油低，为什么汽油比柴油更容易燃烧？

3.柴油发电机组会比汽油发电机组更容易燃烧吗

4.汽油和柴油哪个燃点高

5.汽油和柴油燃烧值谁高

你说反了，柴油的燃点（300多度）比汽油（500-600多度）要低，柴油和汽油都可以压缩，形成可燃混合气；压缩时会产生高温，达到300－500度，这个温度达不到汽油的燃点温度，所以汽油机需要点火系统来点燃可燃混合气。而压缩可燃混合气产生的温度高过了柴油的燃点，所以无需点火装置即可将柴油点燃，所以称柴油机为压燃。

目前小轿车的汽油和柴油发动机技术基本是互通的，最大的区别就是汽油机有点火系统，而柴油机没有

柴油燃点比汽油低 但为何点不燃？

汽油

主要是因为汽油的挥发性强（这一点你需要详细资料的话，我可以给你）。闪点低，差不多在28°左右。我觉得你们可能混淆了两个概念：

闪点是油品在加热到一定温度时遇明火能发生闪燃的温度。

自燃点是油品在达到一定温度时与足够的空气（氧气）接触，发生燃烧的温度。一般闪点越低，自燃点就越高（这一点你需要详细资料的话，我也可以给你）；所以汽油的闪点比柴油低，自燃点却比柴油高。

回到正题，汽油挥发性强（柴油的挥发性可以忽略），闪点低，所以它比柴油更容易燃烧。

虽然说的不是很清晰，但你再想一想（可以加上燃烧的三要素），应该会明白的，希望我的回答对你有所帮助。

柴油的燃点比汽油低，为什么汽油比柴油更容易燃烧？

在一般大气压下，汽油的燃点427℃，在一般大气压下，柴油的燃点220℃。结果很明显，汽油的燃点高于柴油燃点。汽油挥发快，汽油蒸汽和空气混合时极易点燃。

主要是因为汽油的挥发性强。闪点低，差不多在28°左右。我觉得你们可能混淆了两个概念：闪点是油品在加热到一定温度时遇明火能发生闪燃的温度，自燃点是油品在达到一定温度时与足够的空气（氧气）接触，发生燃烧的温度．一般闪点越低，自燃点就越高，所以汽油的闪点比柴油低，自燃点却比柴油高，回到正题，汽油挥发性强（柴油的挥发性可以忽略）。

闪点低所以比柴油更容易燃烧，虽然说的不是很清晰，但你再想一想（可以加上燃烧的三要素），应该会明白的。柴油的闪点同样很低，也是几十度，比汽油高不了多少，如果闪点低就一定会燃烧。

那能引发汽油燃烧的火星也足够引发柴油燃烧了问题是闪点再低也不会引起柴油像汽油那样条件燃烧区别在于分子结构不同汽油的平均分子含碳原子数是4--10，柴油是10--22，柴油的密度大于汽油，所以在外部的火源以点状（比如火星、火柴）刺激下，柴油更”沉重“。

更不容易引发整体燃烧；而汽油更”轻松“，所以一点就燃。同样当外部的整体温度升高的话密度更大的柴油由于含原子数更多，所以整体的分子活动更频繁剧烈也就更容易达到燃烧反应，也就是柴油的燃点比汽油更低。

其实汽油机和柴油机燃料点燃方式不同的根本原因在于汽油和柴油在化学性质上的差别。汽油的主要成分是主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃（一般用辛烷值来表示），密度为0.725g/ml，它的馏程较低，一般只有30℃至220℃，所以它很容易蒸发汽化；

而柴油的主要成分是是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃（一般用十六烷值来表示），柴油的密度是0.83～0.855g/ml（柴油标号越高密度越低），同时柴油的馏程较高，约为180～370℃，所以柴油的粘度更高，不容易汽化。

与汽油相比，柴油含有更多更长的碳原子链，有更高的能量密度，每升柴油含有的能量是同体积的汽油含有能量的1.2倍，再加上柴油机的热效率更高，所以柴油机比汽油机的油耗要低很多。

柴油发电机组会比汽油发电机组更容易燃烧吗

柴油的闪点52 °C左右 自燃温度 256 °C

汽油>闪点-38 °C 自燃温度210 °C

其中，汽油的闪点比柴油的闪点低了大约90°C，比柴油好烧得多。自燃温度虽然柴油比汽油低，但相对于自燃温度与闪点的区别，这个区别微乎其微。关键是，柴油的分子量偏大，于是不易挥发。而只有挥发才能形成爆炸性混合物

闪点，是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。

闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生短暂的火光，发生一闪即灭的现象。闪燃的最低温度称为闪点。

参考资料

[美]克利福德·皮科夫.《物理之书》.中国：漓江出版社，2015

汽油和柴油哪个燃点高

柴油发电机与汽油发电机的燃料是不一样的，一般来说柴油比汽油更容易引燃，看起来很难以理解。汽油和柴油，都是由成分为碳和氢两种元素的烃类化合物组成的。汽油是由5-9个碳分子的烃类组成，而组成柴油的烃类的碳原子数则有10-20个，由于汽油分子比柴油要小，所以汽油的挥发性更好，燃烧速度也更快，但长链结构的柴油更容易被氧化，所以柴油自燃点要低于汽油。

柴油的自燃点比汽油更低，所以柴油可以在高温高压的气缸中自燃；而汽油机如果采用压燃方式，就必须要有更高的压力，从而得到更高的温度才能点燃，但因为汽油容易挥发，挥发时又会吸收大量的热，这就再次增加了压燃的难度，所以用火花塞点燃是最适合的方式。

汽油比柴油挥发更快，所以汽油可以混合气状态在吸气行程进入气缸，而柴油不易挥发，不容易形成混合气，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。

汽油比柴油燃烧的更快，所以把汽油放在高温高压的环境下太威猛，机体受不了这种火药脾气，所以要降低气缸的压力，而用火花点燃，缸内火焰是以“波”的形式蔓延燃烧，这也就避免了爆燃形成的冲击；而柴油在高温高压空气中，多处同时燃烧形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油机的“爆震”相似）做功，工作状态比较粗暴，但因为柴油燃烧较慢，所以虽然燃烧的开始很剧烈，但燃烧时间还是要长于汽油机的。

汽油和柴油燃烧值谁高

柴油的燃点高。

根据化学知识，柴油的燃点（闪点）通常比汽油高。闪点是指液体在特定条件下开始释放足够的蒸气以形成可燃气体的温度。根据美国石油学会（ASTM）的标准，柴油的闪点通常在52°C至96°C之间，而汽油的闪点通常在-40°C至-45°C之间。这意味着在相同的条件下，柴油需要更高的温度才能开始燃烧。

相对来说，柴油的燃烧值要高。汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静(其利用率才不过15%)。

原油是各种油品和残渣（沥青）的混合物，在炼油厂经过整流提纯后，按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是：塔顶气（类似天然气）、汽油、煤油、柴油、渣油（沥青），产品密度也是依次增大。实际生产中，大部分炼油厂都将煤油产品一半掺入汽油，一半掺入柴油，而不生产煤油产品。

汽油燃点低，可以用电活塞点燃，汽油发动机小巧轻便，所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都采用的汽油发动机。汽油标号常见的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相对燃烧稳定性，标号越大品质越好。

柴油燃点较高，需要通过压缩的高温空气进行引燃，而高温高压酒决定了柴油机比较笨重，但是柴油机可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机。柴油标号常见的有0＃、-10＃，它指的是柴油结冰的冰点温度。