1.福特全顺新时代房车耗油怎么样呢？

2.经典全顺15坐位跑旅游可以吗

福特新世代全顺15座顶汽油价格_福特新世代全顺商旅车

新时代全顺V348柴油2.4用的是5W-30的机油。

全顺商务用车的造型以目前在欧洲和国外汽车市场较流行的福特transit商务车为蓝本，车头为前伸式安全车头。它的车身长、宽、高分别为4615、14、2050mm，从数据看出它具有宽大的车内空间。全顺车目前主推的有三种型号：8豪华型glx，12座lx标准型和豪华型。几款车的外形尺寸相同，空间也相同，只是座位数不同。12座豪华型主要适用于企事业单位商务、通勤的型号，而另一辆8座版，则适合作为小企业或是公司的工作用车。

插入点火钥匙，轻轻一旋，发动机声音运转平稳，但略有噪音。液压离台器轻盈，挂档平顺，塑胶换档杆球头设计不是很大气而且手感一般，但档位清楚。作为一款商务车，全顺的动力性一般。汽油版车型用一台国产三菱4g64发动机，这台2.4升发动机怠速宁静度不错，只是握在排挡杆上的手能感觉到一些震动。动力带点“轻快”，在空载状态下百公里加速用了17.2秒。全顺车的制动性能一般，无abs的配置，遇到紧急制动，容易产生侧滑。

福特全顺新时代房车耗油怎么样呢？

大家好，我是懂车滴！

题主问特顺和全顺哪个好，我来说一下吧，全顺好特顺都是江铃福特公司的产品，具体说哪个好，我就从以下几方面对比，请大家一起判断哪个更好！

一、外观方面 江铃特顺由福特标变为江铃标，进气栅为家族鲸口式设计。重新设计的发动机盖配合前保险杠更加大气 。特顺配有犀利的前大灯，全系标配独立雾灯。

二、内饰方面

由经典全顺的四幅方向盘变换为更具运动感的三幅方向盘，“FORD”标更换为“JMC”标，并且可选装多功能方向盘，相比于经典全顺，特顺变速杆置于中控位置，更上档次。

三、参数方面

特顺由于前脸改变，整体长度略长于经典全顺。特顺发动机型号提升为JX493ZLQ5，最大扭矩/转速提升为285/2000。特顺排放标准升级为国五

四、配置方面

1、特顺标配ABS+EBD,部分车型标配主副驾安全气囊,而经典全顺主驾气囊只能选配未配置副驾安全气囊。

2、特顺标配防盗报警功能、侧拉门警告开关功能、司机座椅安全带未系提醒

3、特顺标配遥控钥匙。

4、特顺标配前排双人副驾靠背可调和副驾乘客顶棚扶手。

以上通过两款车的比对，相信题主能找到自己满意的答案，欢迎就 汽车 领域的话题和我交流！

国产的全顺一共有三款车型，按推出时间分别是新经典全顺，全顺新世代，新全顺。现在经典全顺已经停产了，取而代之的就是特顺，车身外观和配置有一些小改动，并且不再挂福特标了。

特顺在外观方面主要是前脸和大灯在经典全顺的基础上进行了重新设计，实话说真的不好看。前脸的硬棱角和车身经典全顺的圆润很不协调。

特顺的动力也是比较老经典全顺的2.8T柴油机和2.4L汽油机，涡轮漏油也是通病和新全顺及新世代都存在代差，性能和燃油经济性没法比。

内饰方面最大的变化其实就是以前经典全顺戳在地板上的挡杆换成了时下大部分车型的形式依然是5MT，前排座椅通道正副驾驶就再也不是贯通的了。不过特顺在安全性方面比经典全顺好一些，标配了ABS+EBD。以前看过拆车媒体拆经典全顺和大通的仪表台，发现经典全顺的防撞结构差一些，不知道在特顺上有没有补强。

其实我觉得特顺保留经典全顺的最大的一个特点就是中顶车型的车高为2.2米，它的装载能力要比新全顺大，和经典全顺差不多，但价格比这两款同轴距车长的全顺都便宜不少。新世代和新全顺的中顶车型车高都在2.4米，有不少地库限高2.2米或2.3米，特顺在这种环境就比较有优势了，装得多还都能去。

特顺和全顺都是江铃福特的产品。特顺源自于福特全顺，就是最早进入中国的那款全顺车型，在江铃基本就是国产化，严格执行了福特标准，现在品牌到期，所以改名特顺，但是产品质量完全没有变化。而现在的全顺是新一代的福特轻客产品，性能更为优秀。具体选择哪款，要根据用途，可接受的购车价格区间来选择。总体上，江铃福特的产品力是最强的，基本秒杀国内其他品牌。

特顺是老款全顺改的，可以说中间还有有一代，叫新世代全顺，特顺是现款全顺的爷爷辈吧，拉货买特顺，拉人买全顺…

如果自己用肯定新全顺好，车型更新安全性要更好些，特顺都十几年老车型了，但是特顺归江铃后调教更适合中国人油门刹车都更轻了，全顺油门刹车还是偏重开久了容易累。以上是我个人亲身体验具体你可以去店里试驾感受一下。注重安全选全顺，注重好开轻松选特顺。

经典全顺15坐位跑旅游可以吗

先科普下我看了有几个答者都说这车是2.0T EcoBoost汽油发动机和6AT变速器，显然是把前驱新全顺和后驱全顺新世代搞混了。全顺新世代全系现在都是2.2T的柴油发动机，匹配的是6速手动挡变速箱。

即便是新全顺也只有2.0T的汽油机配6AT，更省油的柴油2.0T只配了手动5MT。但买房车推荐尽量还是考虑柴油后驱，当你满载补给和生活物资出发时，即便是B型房车，自重超过3吨也是很轻松的。如果你使用汽油发动机驱动百公里油耗逼近20升并不奇怪，你拿量产原型车等速下的油耗或工信部的油耗参考毫无意义。

即便是柴油车油耗在百公里12升以上也并不奇怪，全顺新世代的房车属于是房车底盘中比较省油并且能兼顾高速行驶效率，低速扭矩，很不错的发动机了，但具体的油耗没法给出，因为不同的车辆改装情况，风阻、自重不同，驾驶习惯和行驶的道路情况都会决定油耗上的巨大差异。

福特新世代是好车，曾经是B型车的王者。现在由于没有自动档车型而被冷落。这类柴油车基本油耗在八到十升之间，走国道油耗八升以下。走髙速十升左右。

而且和车子重量关系不大。

如果是C型车，油耗加二升

这款房车用江铃福特新全顺作为底盘，搭载一台2.0T EcoBoost汽油发动机，并且匹配一台6AT的变速器，车身长度不足6米，因此可以上蓝牌，用C本驾驶，百公里油耗低至8.5L，与普通的SUV相差无几，甚至更省油！

福特全顺新时代房车，匹配6AT的变速器，百公里油耗低至8.5L，与普通的SUV相差无几，甚至更省油！

可以

稳重大气的外形，轿车化的内饰，强劲的动力，舒适的乘坐空间，再加上新技术新装备，全新上市的福特新世代全顺也许正标志着中国一个新轻客时代的到来。

FORD家族的前脸

福特新世代全顺外形稳重大气又不乏时尚动感，还有很多轿车的元素融合其中。硬朗的前脸，线条感很强。复合式的同色保险杠，显得结实耐用。两个菱形大灯组炯炯有神。隐藏式的流线型A柱与车窗形成一体式设计，可以有效降低视线的盲区。新世代全顺还在轻客中率先用了平贴式车窗设计，大气美观又可以起到降低行车噪音的作用。

轿车化设计的内饰

福特新世代全顺的驾驶室和一般家用轿车的驾驶室非常相似，但其宽大程度却是轿车不能比拟的。福特新世代全顺将“轿车化设计”的概念更是应用到了内饰上。首先映入眼帘的是，新世代全顺的方向盘几乎和福克斯的四幅方向盘一模一样。晰的数字仪表盘，既有显示功能又有对信息的存储功能。非常简洁的中控台，中控台的下方是小巧而紧凑的排挡杆，这种一体式设计，不仅使换挡更为顺手，更为前排的三人座位节省了很大空间。

驾驶员的座椅可以八向调节，舒适的全车座椅设计对身体都提供了很好的支撑和包裹，腿部空间也很充裕。立体式布纹设计，质感高档。实用的多功能置物翻转板，可以用做杯架、烟缸架、储物、写字板、PC电脑托架等。还有很多储物盒，全面而又实用。

强劲而稳健的动力

福特新世代全顺发动机的声响非常轻微。这台福特原厂的电控可变截面涡轮增压DURATORQTDCI高压共轨柴油发动机果然名不虚传。匹配这台大扭矩大功率发动机的，是一款德国GFT6速手动变速箱。新世代全顺的发动机和变速箱是一体式进口，而且应用到轻客车型也尚属首次。挂入一挡，平顺起步，动力足够，每次换挡时整车基本都无顿挫感和抖动感。

据工作人员介绍，这台发动机升功率达到43kW/L，这个数值甚至超出了某些豪华轿车的水平，这为其所能达到的170 km/h的最高安全时速提供了充分的保障。

即使时速在100km/h以上时，窗外的风噪也几乎感觉不到，这主要得力于上文提到过的平贴式车窗设计，这也是福特新世代全顺轿车标准的NVH静音工程的一部分。

据工作人员介绍，新世代全顺配备了最新技术的BOSCHABS 8.0系统，这在国内的轻客上是最先进的，并且ESP 8.0还是首次使用在轻客车型上。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，装备先进的ESP ，无疑是轻客操控性能提升革命性的一步，大幅提升了整车的行驶安全性和稳定性。　

小结：

与轿车一样的操控感，和汽油发动机一样微小的噪声，但却拥有更强劲的动力而且还省油。总体来说，福特新世代全顺延续了全顺系列“可靠、高效、耐用”的传统，又紧扣国际上“轿车化、安全化、柴油化、环保化”的商用车趋势，在动力、空间、舒适、操控、承载等方面均有质的飞跃。在欧洲，新世代全顺已经成为家喻户晓的经典轻客，成为欧洲商务、物流的主流车型。而在中国，又创下了多项轻客行业的第一，势必会在轻客市场上大展拳脚，继续全顺家族的辉煌。