最近汽油价格调整最新消息语音_最近汽油价格调整最新消息语音提示

2024-07-04 04:33:16

1.领克03开了两万公里后怎么样？来看看车主怎么说

2.城市or乡村：路虎发现运动版和沃尔沃XC60

3.十万元以内起售，长安凯程F70汽油自动挡四款新车入市

4.这台BYD汽油车凭什么上市一个月就订单破万？

最近汽油价格调整最新消息语音_最近汽油价格调整最新消息语音提示

全新盛达可以加92号(原93号)汽油。中国第四名的93对应中国第五名的92，中国第四名的97对应中国第五名的95，这是两个环保标准下对于汽油的不同称呼，差别不大。

在2018年广州车展上，北京现代全新胜达首次亮相，将于2019年4月底上市。

配置方面，北京现代全新胜达将提供前排座椅通风/加热、方向盘加热、主驾驶座电动10向调节/副驾驶座电动8向调节(配备boss键)、第二排左右座椅两侧“一键走进”(第二排座椅按下按钮后折叠前移，后侧壁提供的把手设计为进出第三排提供了极大的便利)、第三排电动座椅调节、独立/[

此外，新车还将搭载百度智能联网2.0系统，实现基于场景的语音交互系统、智能家居互联、QQ音乐等国内三大音乐库、智能空空气净化系统、语音识别控制和远程控制(语音控制空调节/车窗/天窗/后备箱、场景识别)等。

在智能化方面，新车将提供指纹识别技术(包括一键开启方便快捷，用户可以开启/锁车门、启动发动机等。不戴钥匙。同时，系统识别车主身份后，会自动将座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备调整到用户预设的状态)。至于指纹，用户可以通过启动钥匙来采集指纹。该车可以识别两组用户的指纹(每人3指，每人6指)。

配置方面，新车将提供ROA后排乘客提醒(通过车内超声波传感器、仪表盘、车辆报警、短信通知等进行车内监控。

百万购车补贴

领克03开了两万公里后怎么样？来看看车主怎么说

相对于国内两千万级别的汽车体量而言，皮卡这个车型绝对称得上是小众中的小众了。在车市并未下行的时候，有很多车企的车型是供不应求的，这也造就了今天大量落后生产力的出现。但对于皮卡而言，几乎所有皮卡品牌在任何时候，其产能对于市场而言都是充足的。由此可见，皮卡汽车市场与其他车型市场供求关系的不同。

造成皮卡市场在现状的原因很多，大多数人认为是政策的因素。但其实，回首SUV在国内的发展史，你会发现在SUV热潮到来之前，SUV并不受国人待见。而让SUV出现转机的，是因为当时的汽车厂商们发现了消费者们的痛点，并以此对车型进行了针对性调整，才出现了后来的SUV热潮，才让今天的大街上有着随处可见的SUV车型。

对比SUV与皮卡，其实你会发现两者有惊人的相似。同样的，两者有着魁梧的身材，符合国人对于“大”的追求；其次，两者有着很强的实用性，能够适应国内复杂的路况环境、多样的载人载货要求。最关键的是，它们其实价格都不贵，入门门槛很低。如果说两者有什么不同，那大概就是政策的支持力度吧！但也正是因为如此，紧跟政策发展，才是皮卡谋求成功的最佳道路。

此次上市的风骏5共有8款车型，指导价为7.58-9.18万元。该车除了是国内首辆符合国六排放标准的汽油皮卡以外，新车还对动力和配置等方面进行了升级。动力方面，其搭载了航天三菱4K22D4M汽油发动机，发动机排量为2.4L，最大功率118kW，峰值扭矩230Nm，符合国六b排放标准，与之匹配的则是一款5速手动变速箱。

舒适性和智能性等方面，全新风骏5除了配备了皮质座椅、智能组合仪表、8英寸多媒体中控屏和Carlife手机互联等时下的主流配置以外，车辆在安全性能方面也并没有忽视。安全气囊、胎压监测、ABS+EBD等十余项主被动安全配置加上高强度车身，从硬件和软件上都有兼顾。可以说，从车辆的设计、动力、油耗、排放标准、配置与安全性各方面出发，风骏5的表现并没有因为它是“小众”的皮卡车型而忽略新时代下人们的用车需求。

事实上，风骏5一度被国内称为皮卡一哥，而且其在国际商场上也占有一席之地。仅以国外的“战绩”而论，风骏5曾是中国首款获得欧盟WVTA整车认证的自主皮卡车型，是成功打入欧洲市场的首款自主品牌柴油皮卡，同时还出口到意大利，曾与2008年被印在古巴货币上。而在2017年，风骏5更是成为了乌克兰政府的采购对象，装备军警使用。而如今，在风骏5的战绩上，又要加上一条“国内首款汽油国六皮卡”的名头了。

除了风骏5的到来以外，长城皮卡为了今年能夺得连续22年销冠，长城皮卡还推出了一款风骏7新冠军版车型，属于长城皮卡的高端精品车型，指导价为11.88-13.28万元。不同于风骏5汽油国六版，风骏7新冠军版拥有更多的“专属感”。在风骏7新冠军版的座椅、后备箱灯地方，可以看到“冠军版”标识，同时新车在外观、内饰以及配置等方面均作出不同程度的提升，比如换装了固铂轮胎、加装了后视镜除霜等。

动力方面，风骏7新冠军版柴油国六车型搭载了“中国芯”十佳发动机GW4D20M，满足国六b排放标准，最大功率115kW，峰值扭矩345Nm。而不同于普通车型，该车在“乘用”上有更为鲜明的标签。首先是智能互联方面，其可实现语音控制，只需要说出“风骏你好+指令”即可控制部分车内功能。其次在安全性能上，则是配备了6安全气囊、博世第9代ESP、CCS定速巡航等主被动安全配置，配合上高强度笼型车身，能够给予乘客更多的安全感。

针对国内的皮卡发展现状来看，其实风骏7新冠军版的纪念意义大于实际意义。但值得一提的是，风骏7新冠军版并不只是在设计上与普通版车型做出了区分，而是针对乘用化下手，让车辆的品质有着明显的提升。目前，预定及购车客户享有3000元抵6000元现金礼、1年0息金融礼和3000/台置换补贴，可见，风骏7新冠军版也是带着诚意来的。

所谓造更少的车，指的并非数量，而是品质。对于市场而言，不管体量大小，它对于所有企业都是公平的。SUV市场体量大，皮卡市场体量小，但相应的品牌、企业要想活下来，活得好，拼的都不是嘴上功夫，而是看谁能够更好地把握到消费者的痛点、市场的需求，再快准狠将产品切入，才能获得通往成功的那张门票。

就目前在国内而言，皮卡市场的发展受到了政策的掣肘，但如果因此而放弃皮卡，或者自暴自弃、故步自封，那么当政策放开那天，也就和你没什么事了。在这一点上，长城皮卡很好地始终占据了国内一哥的位置，且不以此为傲，而是实打实地推出一款又一款新产品，在保证实用性的基础上加入更多的考虑，或许是舒适性、或许是智能化。不管最终进步大小、成功好坏，起码始终走在了勇于尝试、紧跟潮流的道路上，此次风骏5汽油国六版车型的上市就是最好范例。

说白了，任何品牌与产品要想成功，就必定要做“人群中最靓的崽”，让自己成为大多数品牌、产品中的少数者，脱颖而出，如此才会有更多的人看见发光发亮的你，金子虽会发光，但却不应忽略发光前的重重筛选与筛选。从目前而言，长城皮卡很好地做到了。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市or乡村：路虎发现运动版和沃尔沃XC60

了解领克的朋友应该都知道，领克旗下的车型中，?领克03是销量最好的，也是关注度最高的，不过由于三缸发动机、加上品牌成立不久等原因，很多人对这款车甚至是领克品牌都持一个观望态度。去年2月，本人购入了一台领克03，目前已经行驶了2万多公里，今天我们就来做一个用车体验的分享，也算是给正在观望的朋友一个参考。

先交一下底，这台领克03是1.5T顶配版本（2019款），当时售价是15.18万元，后来经过一次官方降价，现在指导价应该到15万。好了，废话不多说，直接进入主题。

关于油耗：纯市区油耗百公里8.9L

领克03的小计里程每一万公里会清零，之前的一万公里，表显油耗为8.8L，清理之后现在的表显油耗为百公里8.9L，对于一台1.5T的车来说还是有点高的。不过考虑到这是纯市区油耗（基本没跑过高速），加上本人所在的重庆非常堵，所以这样的油耗还算能够接受。

对了，还要提一嘴，领克03需要添加95号汽油，有人可能觉得成本会比价92号汽油的车贵出不少。这里我们可以算笔账：目前重庆95号汽油的价格是5.9元/L，比92号汽油（5.58元/L）贵3毛2，按照我百公里8.9L油耗来算的话，每100公里成本要比加92号汽油的车贵2块8，一年如果跑1万公里的话，也才多花280块。

关于保养：1年/1万公里年保养一次，花费1000左右

领克03需要1万公里或者1年保养一次，基础保养费用是1000元左右，其中大部分是机油的花费。4S店保养加的是全合成机油，每升132元，要加6升，一共792元。我这台领克03也是刚刚做了二保，因为做了额外的项目，所以花了1600多元，如果你觉得没有必要的话，只需要花1000左右做基础保养即可。

车子有没有什么小毛病？

目前两万公里开下来，还没出现过大问题，不过遇到过几次行车电脑误报。

一是胎压误报警。本人遇到过两次胎压误报警，就是在正常行驶的情况突然显示4个轮胎胎压异常。这时候需要把车停到路边，熄火然后重新启动，再“胎压校准”才能恢复正常。

还有一次误报是显示安全气囊异常，结果开到4S店检测啥事没有。虽说都不是什么大问题，对驾驶也没啥影响，但有这样的体验，总觉得不怎么愉快。

三缸机抖不抖？

这里我可以负责的告诉你，不抖。并且，领克03的行驶质感非常不错，个人觉得隔音静谧性在同级车型中算很好的，就是它的轮胎有点挑路面。因为领克03作为一台运动轿车，为了提升抓地力、制动性能等，配备了固特异eagle?F1高性能胎（225/45?R18），胎宽比较宽，并且尺寸较大，所以在粗糙路面行驶时胎噪稍微有点大。

关于车机系统

领克03的车机系统有两种，低配车型用的Linux系统，高配车型用的安卓系统。从我个人角度来说，我这台车配备的安卓车机体验并不好，主要原因就是卡、反应慢；另外它的语音助手并不支持打开车窗、天窗这样的操作，功能比较有限。今年领克官方推出了车机免费升级（仅针对安卓车机），到4S店升级后反应变快了不少，也不卡了。

另外，升级前语音助手，如果你叫它打开车窗，它会说“暂不支持此功能“；而升级后，它会说“将为您开启车窗”，但实际上车窗没有任何反应。

再说说个人对领克03比较满意的地方：

1.?外观。之所以买领克03很大程度上是因为它的造型比较个性。

2.?动力。1.5T发动机动力挺强的，动力真的是随叫随到，日常超车非常轻松。另外它的双离合变速箱也比较平顺，换挡顿挫几乎没有。这套动力系统给个好评。

3.?配置。买车时对比了思域和领克03，最终因为领克03的配置而选择了它。1.5T顶配车型有盲区监测、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航等等，综合算下来性价比挺高的。

最后，如果要对领克03打个分的话，个人可以给8分（满分10分），因为它的三大件整体来说非常不错，扣的2分其实都是无关紧要的部分。好了，以上本人关于这台领克03全部使用感受了，希望能帮到你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万元以内起售，长安凯程F70汽油自动挡四款新车入市

在德国，对于插电混动车型的补贴2022年底取消。此后路虎发现运动版和沃尔沃XC60的插电混动版是否还有未来呢？换句话说，对消费者来说，花全额价格入手这两款豪华四驱车是否还是明智的选择呢？

对于插电混动车来说，最难听的话莫过于：已经跑了两万公里，充电线还未拆包。其实，在某些特定使用场景下，插电混动的存在还是非常有意义的。使用电力驱动穿梭于城市中，同时能兼顾乡间道路，如果有需要，还可以挂上拖斗跑一趟米兰或者马德里。假如你期望的目标车型就是这种带有充电选项的，但考虑到对欧洲整体而言，纯电动车又一定程度上缺少灵活性，那请你务必往下读。今天带来的两款对比车型：路虎发现运动版P300e和沃尔沃XC60 T6 Recharge一定能够带来一些不一样的东西。

按下启动按钮，路虎的数字仪表盘被点亮，在行驶模式选择区域选中触摸纯电模式，突然间这台三缸涡轮增压发动机好像也介入了。不过感觉还好，发动机介入感觉较稳重，而且声音抑制也不错。但就算如此，这也不是它应该介入的时候。在测试中甚至发生了多次路虎发现拒绝采用纯电动模式的情况。另外，在电动模式下，路虎的加速性能在很短的时间内就会衰退，当然，这对于城市内使用倒是也足够用，甚至没有理由因此而启动内燃机。63公里的续航里程也算是不错的，得益于快速直流充电选项(32千瓦，0~80%仅用30分钟)，路虎在此时更倾向于使用电动行驶。如果对交流充电进行评分的话，那么路虎并不能完美地使用它的7千瓦车载充电器(沃尔沃：3.7千瓦)，而且要充满它所搭载的15千瓦时电池所需要的时间比路虎官方宣称的要多出近3小时。

两套动力犹如一个团队协同工作，不过，这种协作只会发生在车速135公里/小时以内，如果超过这个速度，那同步电机就会让内燃机独自来克服行驶阻力。即便如此，内燃机一样可以从容不迫地将车速推升至200公里/小时，当然这也就带来更高的油耗。如果地面比较起伏的话，实际上也只能从品牌名称中找到一些越野车的基因了。

它的被动式底盘能够轻柔舒适地接收颠簸，但却经常无法将这些颠簸很好地过滤掉。路虎的转向更像是一种兴奋剂而不是，它模仿了中型轿车的转向感觉，具有更直接的调校和更清晰的路感反馈。在柏油路面上拥有干净利落的转向指令，同时车身侧倾也让人觉得不爽。而这一切都会让车身内部产生横向平移，也会使得车身产生一定程度的起伏。当然，这会让人多少产生一些硬派越野车的感觉，但是对于乘客来说可能就没那么惬意了。

后排座椅可以前后调整位置，乘坐空间也相当充裕。行李厢的容积也不小，四四方方的行李厢内可以放置相当多的东西。与柴油机版和汽油机版不同，PHEV插电混动版不提供七座版。不过，由于混动版后座下方的混动电池元件较节省空间，所以路虎在行李厢底板下方还有一个实用的额外置物隔间。

前排座椅为乘员带来了不错的乘坐舒适感，其造型算是比较中规中矩。车载人机交互系统包含了一个逻辑菜单以及一个实用性不错的快速选择键，这套不错的系统集成在一块响应迅速的高分辨率触摸屏内。唯一的一点瑕疵就是这块屏幕小了点。想要通过菜单找到车速表显示需要费点时间，因为菜单设定的内容实在太多太烦琐。方向盘上拥有数目众多的按钮区域面积过大也会额外分散驾驶员注意力，当然，这些按钮也提供了非常有用的操作选项，例如直接停用车道偏离警告系统。这套系统应该在绝对必要时才介入干预，而且应该有更广泛的适用性。而在我们看来，更短的制动距离算得上是更有必要的，测试中，从100公里/小时到静止的制动距离为36.5米，而从130至刹停的距离为65米。

尽管如此，发现凭借它众多的越野功能始终能在日常生活中也散发出勇于冒险的气息：从涉水深度传感器到前裙板底部的摄像头，它无时无刻不在掌握道路上的实际情况，无论灌木丛后或者路边石外面是何种地貌，它那众多行驶模式中总有一项能够符合当下的地形。毕竟它方方正正的造型和较高的座椅位置使它能够更精确地绕过野外无序生长的树木或者停车桩。做工精良的内饰散发着非常有必要的质朴气息，这也是为了让它在充满Alcantara及软质塑料的包围中不被印刻上“小资”的标签。

尽管虚弱的空调系统很可能无法激起你来一次沙漠探险的欲望，但是换上沃尔沃之后，你很快就能够清楚地感觉到，与撒哈拉沙漠相比，瑞典人一定是更喜欢圣莫里茨。在驾驶舱里那种精致的雅座氛围也会清晰地表明，它很适合送你去冒险，但却不愿跟你一同历险。

如果能够放弃极为大胆的越野野心，那XC60就能够完全专注于其运动型多功能车的本质。令人信服的首先是它的底盘，这套底盘从XC60的第一代起到现在彻底完成了蜕变。除了在短波路面上，乘员几乎感受不到任何震动。总体而言，沃尔沃的减震非常精准，整个车体非常稳重。在高速路上行驶非常平静，驾驶辅助系统在很大程度上非常可靠而且不会引人注目。带有机械增压器辅助的涡轮增压2.0升四缸发动机首先在满载时才会发出能够令人识别的声音，再就是在全力加速时也能够听出发动机在工作。

沃尔沃的内燃机和电动机的功率都明显要高于路虎的驱动系统。算上电力驱动部分，沃尔沃的系统功率输出为350马力，但给人感觉比路虎高出了不止41马力，而是高了足足有100马力！虽然沃尔沃将最高时速限制在180公里，但此时你依然可以感觉到强大的动力储备，这感觉就像是菲尔普斯在奥利匹克运动会比赛时撞上了泳道的边缘。此外，沃尔沃凭借这套米其林运动型轮胎，能够在时速100公里到静止的制动时有出色的表现，而在时速130公里至静止时的表现则更优异。同样表现杰出的是从能量回收到踩踏板制动这个过程中的过渡特性。它的转向让人心安，这是沃尔沃的典型特征，温和的转向比与瑞典人稳重的性格很相似。

在车内，你可以专注于安卓操作系统，但实际上它根本不需要你那么多的专注力。语音控制系统良好，谷歌地图很智能。只有当你需要进行车辆设定或者想要调节空调设定时，系统才会变得有些混乱。带有模糊符号的方向盘按钮对初接触沃尔沃的新手来说需要时间来适应。而就质量方面来说，沃尔沃比路虎更上一层楼，使用的材料更有质感，也更具时代感。

后排空间稍小一点，但是座椅高低可调，这对有孩子的家庭非常实用。行李厢空间可能会让人感受更深一些：没有专门的隔间来存放充电线等配件，且最大为1395升的置物空间对于一辆长度为4.70米的SUV来说太小了。

在日常混动使用场景下，XC60拥有卓越的电动续航里程，配合多种驾驶模式游刃有余。如果需要，沃尔沃可以启动电量保持功能，甚至可以为高压电池充电，以便在性能模式下将电能和燃料转换为5.8秒的零百加速时间。这两款车都安装了逆变器，可以让高压电池为启动电池供电，并提供有效的击穿保护。沃尔沃的18.8千瓦时容量电池在纯电模式下能够行驶76公里。如果在这之后电池耗尽，那么你需要有相当的耐心去重新充满这块电池。在我们进行的两次尝试中，XC60以全功率充了大约4小时，然后将充电功率降低至大约0.3千瓦，之后又使用壁挂式充电盒充了大概11小时才将电量充至100%。

我们最近测试V90的时候并没有发现这个问题，尽管他们使用了相同的驱动系统，截止至发稿时仍无法查明问题原因。沃尔沃给出的说明是，因为壁挂充电盒同车载充电器之间存在通信问题。

在总的评分榜上能够看出沃尔沃丢分的地方并不多。不过，有一点让沃尔沃的竞争力受到了影响，那就是其高高在上的价格。和与其配置相似的路虎发现运动版进行对比的话，沃尔沃的价格很轻易地便高出一万欧元以上。单就测评车价格而言，与测评相关的附加服务所绑定的套餐将价格进一步推高。此外，制动方面的表现以及稍微逊色的多媒体设备使得路虎在舒适性和安全性方面丢分不少。

那么问题来了，如果没有国家补贴，是否还值得入手这两款车呢？在电池没有充电的情况下，这两款车与纯内燃机版相比并没有太多能耗上的优势。举例来说：一辆拥有250马力的XC60 B5 AWD仅比测试车多消耗0.6升汽油。此外，一辆带有更高配置的四驱汽油机版沃尔沃能够便宜3700欧元。而对路虎来说，200马力的汽油版价格更是便宜了4600欧元。综上所述，插电混动目前可能仅仅适合那些对充电有执念的人，只有这些人会去把充电线包装拆开。

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这台BYD汽油车凭什么上市一个月就订单破万？

长安凯程F70的名字听起来有些陌生，可是对国内皮卡车市场来说，该系列却准备掀起一阵波澜。从相对诱人的价格入手，新上市的?长安凯程F70汽油自动挡车型向其目标客户展示了中欧合作的开发成果。

长安凯程F70汽油自动挡车型共有两驱豪华版、四驱豪华版和两驱行政版、四驱行政版四款车型，官方售价为9.98-13.48万元。面对国内市场皮卡领域的对手，长安凯程F70首先用颇接地气的价格定位，宣示着自己的信心。同“价格杀伤”同步推出的，还有相应的购车优惠政策与售后承诺，包括4年20万公里超长质保，以应对中国客户的实际需求。

据介绍，长安凯程F70的研发团队包含了中法两国共1000多名专家，其中法方来自与长安有紧密合作关系的PSA集团。长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合Euro-NCAP安全标准和欧盟ECE法规，经过长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证，并销往全球100多个国家。或许，正是这些背景让这个系列的新车型有了进一步扩大市场份额的勇气。

长安凯程F70自动挡车型搭载了三菱4K22四缸2.4T汽油发动机，匹配法国PUNCH?Powerglide（邦志传动）的手自一体变速箱，最大功率输出155千瓦，峰值扭矩320牛米。在车辆核心技术方面，具有较先进的水平。

针对实际使用环境，长安凯程F70汽油自动挡车型还升级了智能车载系统，能提供车辆异常报警、智能远程控制、车辆安全保障等功能。

相比之前的手动挡车型，长安凯程F70自动挡车型造型并没有变化，车内有较为宽适的乘坐空间，储物空间也很宽裕。经过长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校的底盘已经经过市场验证，29°的接近角和27°的离去角对车辆通过能力有所保障。新车还具有80升的油箱容积，加满油足够行驶1000公里。

长安凯程F70自动挡车型配置丰富，长安最新智能车载互联in-Call3.0系统支持在线导航、AI语音互动、多媒体等功能，且基础流量终身免费。安全装备方面，包括360°3D高清影像、双安全气囊、四气帘、还有TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统等均有装备。

通常，皮卡市场用户需求与传统乘用车市场有所不同。在多拉快跑基础上，长安凯程F70自动挡车型进一步丰富了用户使用体验，在智能化和安全性等方面保证了使用效率的提升，并将使用成本尽可能降低。无疑，这种策略对不少皮卡用户消费态度的影响还是有力度的。

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说实话以往给粉丝推荐车提到比亚迪的时候基本都是新能源车型，燃油车大可以关注其他国产品牌，但最近试驾了比亚迪最新的?宋PLUS令我对比亚迪的燃油车大有改观，这种改观是来自产品力综合的提升，大概分为以下几点。

一、?设计

虽然说买车总爱说看三大件，但设计才是对购车影响最大的因素，底子再好没有眼缘也买不下手。

大多国产品牌在设计上都经历了不少波折，比亚迪的设计近几年开始走上正轨，方法非常简单粗暴，直接把奥迪、奔驰的设计师挖过来。

因此也经常有人说现在比亚迪越来越像奥迪了，我觉得这并不是件坏事，有别于最简单抄袭流于表面，比亚迪的这种“像”更加传神。

宋PLUS从尾部特别容易让人误认为是奥迪，不只是因为尾灯的形状有点像A6，而是整体的LED光源质感，还有明显上窄下宽的车尾轮廓，营造出宽体沉稳的高级感。

前脸的大嘴设计也颇有奥迪的韵味，但却有鲜明的原创风格，总体走的也是简约大气的设计方向。?

至于渐变色的方向盘，副驾的动态屏幕等特色设计，这些个性的设定就看每个人的审美喜好的不同了。

总体而言宋PLUS的外观设计已经能做出一定的高级感，特别是高配还有20英寸的轮毂，虽然11.58-14.38万元的价格区间是国产SUV的主战场，各路高手层出不穷，设计风格也是百花齐放，但宋PLUS依然有靠“脸”吃饭的资本。

二、?做工