油价格一览表_油价排行榜

1.油价太高了 什么时候降价呀，中石油会降价吗？

2.油价又上涨，中石油是最赚钱的公司吗？

3.现在最有钱的人是谁？有多少钱？

4.就油耗而言，国产车哪个品牌更加省油？

2005年中国十大“暴利行业”排行榜及详细盘点来源：nbsp;法制早报nbsp;nbsp;编者按：我们身处于被各种暴利行业盘剥的过程之中，放眼望去，从汽油到学费，从就医到殡葬，无不如此……nbsp;nbsp;市场经济的一般规律是一个行业不可能长期获取暴利，然而正处于转型期的中国由于垄断和市场秩序混乱，行业暴利问题仍很突出。我们根据相关部门的统计数据以及相关读者调查推出《法制早报》2005年十大暴利行业排行榜，希望能引起全社会对行业暴利问题的关注和思考。我们对暴利行业的盘点，更是在期盼着中国经济的改革能够顺利走过“十一五”这个关键阶段，希望中国的社会经济发展能有更加有序公平的市场环境。nbsp;nbsp;《法制早报》2005年中国十大暴利排行榜核心特点：nbsp;nbsp;□国际炒作与国内政策双重因素使得能源行业急剧蹿升榜首，呈现结构性暴利特点nbsp;nbsp;□家电、汽车、日用消费品等行业全面退出暴利排行榜nbsp;nbsp;□房地产行业暴利依旧，但离榜首已渐行渐远nbsp;nbsp;□网络游戏和美容整形为代表的新兴服务业由于监管失位，首次进入排行榜前列nbsp;nbsp;盘点2005十大暴利行业nbsp;nbsp;□专题策划：毛剑平nbsp;焦红艳nbsp;□nbsp;访：实习记者nbsp;周斌nbsp;周密nbsp;张俐nbsp;nbsp;谁之暴利？如何暴利？nbsp;nbsp;能源：暴利榜榜首事出有因nbsp;nbsp;关键词：煤老板、油荒、官煤勾结nbsp;nbsp;北京的王先生现在开车养成了一个新习惯，远远地见到红灯亮了，就挂在空档上滑行。以前他并不是这样，这样做完全是因为空档可以省油。一路飙升的油价，不得不让他算计着降低加油的频率。nbsp;nbsp;大凡和能源沾边的2005年都与暴利或者涨价有关。油涨价、煤涨价，还有每年都上演的大面积“电荒”，以致于北京的居民用电也从0.44元涨到了0.48元。nbsp;nbsp;大小煤矿的矿难，我们几乎隔一段日子就能听见。官煤勾结屡禁不止的背后是暴利支撑。nbsp;nbsp;今年的各种富豪排行榜又一股新势力，是来自唐山或者山西的这种能源产区的煤矿老板。尽管有各种消息称明年我国的电力有供大于求的趋势，但是这丝毫不能影响我们把能源排在暴利排行榜第一位的决心。nbsp;nbsp;不管能源行业是不是有一天能够淡出暴利时代，单就2005年一年来说，是绝对的一路看涨。药品与医疗：改革何时成功？nbsp;nbsp;关键词：500万医药费、医疗改革铁败、号贩子nbsp;nbsp;2003年底，在一次制药行业研讨会上，国家发改委一位司长应邀出席。当这位司长站在演讲台上问大家：“你们想听真话吗？”获得预料之中的答案之后，司长要求所有在场记者关掉访机。在接下来的半个小时内，大家能听到的都是诉苦和抱怨，是各个部门之间的矛盾和不协调。奇怪的是，这次会议之后，没有一个记者报道这件事情。而没有报道的原因很简单，大家都觉得信心尽失，缺乏希望。一年后，在官方宣布医疗改革失败之时，人们已经显得波澜不惊。nbsp;nbsp;根据药品零售价格与生产成本之比，众多药品的零售价在生产成本的3倍以上，将药品列入暴利行业，似乎一点也不冤。药品价格高，对于医药企业而言是虚的，大部分的差价没有归入生产企业利润账户。据有关人员调查，药品从出厂到最终到消费者手里，企业目前大概只有15%的利润，剩下的是在流通领域，其中大多利润落到医院里。这种现象，称之为药价虚高。药价虚高到什么程度？我们看看“平价药”的销售情况就知道了。合肥的百姓缘大药房，药品平均降价45%，药店仍然有利可图。nbsp;nbsp;事情往往就是这样，正当的利益得不到保障时，利益就会以迂回的方式潜伏前进，其数额甚至要比正当方式获得的更大。当几年前各地下定决心放弃对大部分、缩小对小部分医院的财政支持的时候，所谓的“暴利”就已经在行业内名正言顺、理直气壮了。中小学教育：不道德的高利润率nbsp;nbsp;关键词：择校费、义务教育全免费nbsp;nbsp;近日，发生在湖南桂阳县六中的克扣学生伙食费再次把人们的目光聚焦到教育产业上来。nbsp;在3年半的时间内，克扣学生伙食费近百万元。其中大部分伙食费被学校挪用或私分，而学生基本每餐都只能就着水煮豆渣皮下饭，每天3餐达不到3元钱的标准。nbsp;(据《中国青年报》12月7日报道)nbsp;nbsp;据一些教育专家保守测算，10年的教育乱收费从中小学生的口袋里搜走了2000多亿元。nbsp;nbsp;中小学教育的暴利是我们最不愿看到的。中小学教育本应属于公益事业。在我国，学校是财政全额拨款的事业单位。既然是公益性机构，就不应以赢利为目的。然而，中小学教育不仅赢利，而且还成为暴利行

油价太高了 什么时候降价呀，中石油会降价吗？

油价连续两连跌，你觉得92号汽油还能重回“6元时代”吗？

针对目前的汽车消费者而言，“石油价格”这两个字可以说非常的敏锐，终究遭受国际局势的直接影响，造成石油价格持续上升，因此自打进到2022年至今，中国油价早已经历过10次价格上涨，连续不断增涨的养车费用，也让诸多汽柴油司机直喊“承受不住”！

但是，在大伙过去石油价格还没到顶时，在近2次的调节中，它又逐渐开始慢慢下降。例如新一轮的成品油价对话框就于7月12日24时宣布打开了，从全国各地均值看来：92号车用汽油每升下降0.28元；95号车用汽油每升下降0.30元；0号柴油机每升下降0.29元。按一般家庭用汽车机油箱50L容积估算，满油一箱92号车用汽油，将节约14元。

算上刚更改的石油价格，这也是在今年的在我国的第三次石油下跌，但对大部分消费者而言，这一点减价是根本不足的。尤其是国际油价仍在持续大幅度下跌，根据最新报道看来，全世界石油标价两个标准同时跌穿100美金，也促使许多消费者逐渐幻想着，92号车用汽油也许还可以重返之前那一个“6元时代”。

不得不说，从前的那一个6元时代实际上并没有以往很久。翻阅在今年的1-7月份的石油价格走势，会看到在1月初的情况下，92号柴油也才刚刚7元开始，但在2020年的情况下，遭受疫情爆发的危害，那时候中国汽油油价也是在5、6元区段彷徨。根据现阶段的形势来说，石油下跌是毫无疑问的事儿，但要想石油价格再返回6元时代，也许几率也不太大。

虽然从国际油价的价钱看来，它早已持续好几次下挫，可这并非代表着中国油价就可趁机下挫，只有说会出现一定的下跌。一方面看来，现阶段俄乌冲突仍在僵持不下，致使石油提供越来越低；另一方面看来，少了俄国这一产油强国以后，别的原油我国也想利益最大化，而保持高油价便是一种方式。此外，加上运送成本和利润、税金等一系列要素的危害，这代表着中国油价未来一段时间内，也许依然会持续上升。

国际性繁杂的条件毫无疑问会危害中国油价的迈向，但是中国大力推广新能源技术也就是一个关键缘故。都懂，新能源技术汽车便是发展方向的展趋势，尤其是针对在我国来讲，在这些传统式汽车企业都从没涉及到过的地区，是极有可能让独立汽车企业完成换道超车的。

并且务必说起是指，我国目前的新能源技术汽车发展趋势的确早已走在了前端，除开特斯拉汽车这一BUG以外，我们经常可以在排行榜前端见到的新能源技术汽车，基本上全是来源于中国的传统的汽车企业或者造车新势力。值得一提的是，时下的消费者针对新能源技术汽车也没有那么遏制，因此石油价格的上升也造成新能源发展得更为快速，从汽车销量发布的额最新数据看来，今年上半年该市场细分就总计市场销售了224.7万台新汽车。在这种条件下，消费者要想重现之前那一个“6元时代”，确实是比较难了。

油价又上涨，中石油是最赚钱的公司吗？

油价不可能降价，中石油也不会降价。

原因有三个：

第一，石油属于不可再生，用一点少一点；

第二，国际原油价格居高不下，油价不可能降低；

第三，美元超发，导致大宗商品价格飙升，原油是其中之一。

中国石油天然气集团有限公司（英文缩写China National Petroleum Corporation，中文简称“中国石油”或“中石油”）是国有重要骨干企业， 是以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司，是中国主要的油气生产商和供应商之一。

2021年5月，加入中国油气企业甲烷控排联盟。2021年《财富》世界500强排行榜第4位。

现在最有钱的人是谁？有多少钱？

英国《金融时报》30日发布2010年全球500强企业排行榜，中国石油超越埃克森美孚成为排名第一的公司。一直以来，中石油头顶“亚洲最赚钱公司”的光环，不过中石油的一世英名却毁在A股上，因为A股上市后几乎套牢了所有的投资者，市场上也留下“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”的“千古名句”。

4年分红赚4倍，其实是本糊涂账

在所有的责难声中，最严重的指控是对境外投资者回报慷慨，而对A股投资者吝啬相待，甚至干脆说是把中国人的钱财收集起来送给外国人，大有崇洋媚外的意味。有一个流行甚广的说法，称当初中石油在境外上市融资不过29亿美元，而上市4年海外分红累计高达119亿美元。可是，事实果真这样吗？

根据同股同权的原则，中石油必须给全体股东同等分配股利，考虑到中石油的承诺——分配的红利是净利润的45％，按照四年分红4倍的说法，这就几乎意味着中石油一年赚了两个中石油，而且是连续4年如此，等于4年之后当年的一个中石油变成了8个中石油，这不是太离谱了吗？再赚钱的公司也不可能赚这么多的钱啊，更何况这是一个基数庞大的巨无霸呢！

为什么一个明显不靠谱的说法会有那么多人相信，并以讹传讹呢？主要原因恐怕是大多数人都没有掌握中石油在境外上市时的完整资料。中石油在境外发行了210.989亿股H股，每股发行价1.27港元，29亿美元应该就是发行H股时募集的资金。但是中石油还在美国发行了存托股份，存托股份并非是真正的股票，一份美国存托股份相当于100份H股，它的发行并不增加股本，但是投资者持有存托股份在分红上享受与A、H股股东相同的权利。因此中石油在境外募集的资金总额应该不止29亿美元。而且即使根据常识判断，所谓募集29亿美元4年回报119亿美元也是不可能的，如果公司这么赚钱，那就完全没有必要上市了，哪有肥水硬要流入外人田的道理呢？

错的不是中石油，而是我们

那么，中石油到底有多赚钱呢？年报资料显示，中石油在发行A股之前，2005年和2006年两年的合并净利润分别为1333.62亿元（同比增28.4％）和1422.24亿元（同比增6.6％），这两年H股的每股分红分别为0.180325元和0.154699元。发行A股之后，2007年和2008年的合并净利润为1456亿元（同比增2.4％）和1137.98亿元，这两年的每股分红分别为0.156859元和0.14953元。由此可见，中石油的红利分配其实也并没有特别过人之处，处于一般水平，并且相对稳定。

从中石油这4年的红利分配情况看，每股按面值计算的4年回报率为64％，就算此前几年的利润再多一点，但也不可能有每年按IPO投资额100％回报的好事。有一家媒体甚至言之凿凿地说，“仅2005年中石油就向香港、纽约等股民散掉600.12亿元的真金白银”，这真是匪夷所思。中石油2008年按总股本183020.78万股为基数的分红总额也只有273.67亿元，而2005年的每股分红仅比2008年多0.030795元，且当时还没有发行A股，总股本基数比2008年要小，怎么可能仅向香港、纽约等股民就分红600.12亿元呢？这显然是将中石油给全体股东的分红误解成仅仅是给境外股东的分红。

显而易见，那些关于中石油给境外投资者分配了远远超过募资额的红利的说法是不真实的，严重误导了广大投资者，同时又因为当时巴菲特买入中石油H股狂赚600％的暴利效应，使得大家都深信中石油是亚洲最赚钱的公司，导致很多投资者都为这么好的公司在境外上市让外国人赚钱而忿忿不平，不断呼吁中石油回归A股市场，让大家分享富得冒油的中石油。终于，中石油来了，很多投资者48元的高价都敢追着买，越套越深以后才发现，原来靠中石油分红要100年才能收回投资，即使按10元的价格来算，股息比一年期存款利息还低。

现在骂也好、恨也好，大都无济于事了，因为，不是回归之后中石油变小气了，而是我们原本就理解错了。

就油耗而言，国产车哪个品牌更加省油？

二楼的同志就不要把19世纪的拿出来比了,你所说的情况是19世纪末时，世界的主要黄金市场也是由他们家族所控制，其家族资产至少超过了50万亿美元。现在的罗斯柴尔德家族的产业规模已经很小，罗斯柴尔德银行集团一年的营业额不到100亿美元，利润不到30亿美元，估计其资本总额不会超过300亿美元，不到欧美大银行的一个零头。其实那些金融巨头,电信大亨,什么财富榜头几名大多都是虚拟资产,他们的身家大多为股票等有价证卷的价值,他们可能一夜爆富,也可能一夜就变穷光蛋!其实世界上很多富豪是没有参与所谓的财富排行榜,而且他们的资产也无法统计,例如中东某些油田主,他们的可是实打实的财产.我记得曾经在04年看过一则消息(真没有求证)有个中东油田主给自己女儿全球徵婚,当时估计他的个人资产高达3500亿美圆!可能有人说油价还不是有升有跌,但是,众人觉得现在的油价还能跌到什么程度呢!

哈哈,三楼的,10万亿,你是他们家族请的吗?或许我需要补充下,不然有些人会把问题想的太简单:罗斯柴尔德家族曾经通过扶植摩根财团发展壮大来牵制影响美国，并且力图全面控制美国。当时的洛克菲勒家族，杜邦家族和梅隆家族没有实力对抗过分强大的罗斯柴尔德家族，于是用了妥协的方法。当时，花旗、摩根、美国第一、第二国民银行都处于罗斯柴尔德家族的间接控制下。但是，由于过分抽调资金控制新大陆，导致了罗斯柴尔德家族在旧大陆的控制力急速下降。但在1865年，罗斯柴尔德家族认为美国经济不会大幅度发展，于是把它在美国的分行都撤销了，事实证明，这是一个致命失误，也直接导致了摩根家族的兴起。第二次世界大战时，罗斯柴尔德家族几乎到了崩溃的边缘。大量家族成员被，资产被侵吞，超过2/3的旗下金融机构完全不存在了。位于德国、法国和意大利的许多资产被战火摧毁了（其中位于法国的办公室甚至于二战结束后更是被国有化了），意味着罗斯柴尔德家族在欧洲大陆的家族势力基本被消灭了。美国财团利用这一有利时机反过来吞并罗斯柴尔德家族在美国和澳洲，加拿大的近乎全部资产，洛克菲勒家族、杜邦家族、摩根家族和梅隆家族建立了花旗财团，摩根财团，美洲三大财团的现代格局。容克财团在战争中也失去了绝大多数成员，成功的转化成新的寡头势力，并且利用瑞士5大银行转移战争中掠夺的财富逃过了2战失败的损失，在战后成为欧洲第一大金融寡头财团。自此，罗斯柴尔德家族在欧洲大陆和北美澳洲的全部金融机构和资产全军覆没，仅依赖在英国和瑞士幸存的少量金融机构艰难恢复，并在战后逐步恢复元气。冷战期间，罗斯柴尔德家族在东欧的许多资产又被苏联接管了.与此同时，罗斯柴尔德坚持家族产业，这也在一定程度上背离现代管理的理念，从而阻碍了它的发展。从1960年代开始，欧美的大银行纷纷上市，筹集了大量资金，罗斯柴尔德则还是用自有资金发展，速度缓慢，逐渐落伍了。

三楼的,了解了吗,二战只是一个开始,十面埋伏才是根本!

油价是一个关乎民生的问题，因为价格的高低直接就影响了人们出行的成本。而的国家甚至会因为燃油税的上涨进行的活动。作为社会底层的老百姓而言，除了关心柴米油盐之外，就是油价了。虽然油价的上涨下跌对于我们普通百姓来说不可改变的，而唯一能选择的是绿色出行或者选择排放量低和节能的汽车。那么在国内有什么值得推荐的省油国产车呢今天就来盘点几款省油的国产车 从数据上分析有的甚至比卡罗拉省油。这款车对于国内广大消费者而言并不陌生是国产紧凑型轿车性价比最高的车型之一。作为大厂吉利的热销车型帝豪在品质和性能方面的优势无可争议。

另外即使是作为吉利家族中比较入门的一款车，但是配置方面也有不错的表现。除了最低配外，全系标配了8寸的触控屏，并支持实用性强的CarPlay及CarLife，这对于不足十万月的车型来说算是一大亮点现款在售的帝豪用了1.3T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机。其中1.3T版的手动车型平均油耗7.5L/100km，自动车型平均油耗1.5L版的手动车型平均油耗为7.9L/100km而自动挡为8.7L/100km。长安逸动算是一台毕竟新的车型，也算是长安家族中具有代表型的轿车之一。作为今年换代车来说，长安逸动最大的卖点在于时尚的外观设计，全新的家族是面孔吸引了不少颜粉。

荣威这个品牌的认知度可能不如吉利，口碑也有所落后，但是这一点也不影响其竞争优势。作为国内几大自主品牌之一，荣威在各方面的领域都具有竞争力而今天介绍的荣威360就是其代表作现款车虽然是去年年底推出的，但是配置方面一点也不落后首先是车外，除了标配了LED日间行车灯外，还有受到国内消费者欢迎的自动头灯的配置。另外车内以并不落后标配8寸触控屏，同样支持CarPlay及CarLife的手机互联，标配的皮质座椅同样是受到认可。通过广大车主的数据分析得出结论，荣威360的1.4T版，也就是高功率车型油耗仅为7.8L/100km自动版车型为6.7L/100km。