合成汽油配方_合成汽油配方比例

1.调和汽油有多少种配方，各配方内容的简要材料是什么？

2.如何提高燃料的燃烧效率

3.柴油、汽油是怎么提炼出来的、?

4.为什么北方要用乙醇汽油

5.ETBE是什么东东？

甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇与汽油的混合物。

甲醇汽油（M15）是指在车用甲醇汽油组分油中，加入一定量的变性燃料甲醇后，用作点燃式内燃机的燃料，其中M为甲醇燃料代号，加入变性燃料（98%甲醇+2%天德牌甲醇汽油添加剂）甲醇量为15%时称为M15。

M15甲醇汽油

甲醇掺入量一般为5%～20%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在使用。但因较贵，以及上述诸缺点，尚未使用。甲醇汽油是由10%-25%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的新型车用燃料，不含任何汽油，但可达到90#-#国标汽油的性能和指标。此配方的车用甲醇汽油在国内独特、环保、成本低，节省节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。

调和汽油有多少种配方，各配方内容的简要材料是什么？

解锁图纸，通过图纸得到七日杀汽油罐，不过这个功能不太容易出现。

也可以去找技能书学习，然后用烧杯合成生物燃料，酒精+生物燃料就能合成汽油，用胖子或者动物掉的尸油用锅子煮熟，再放烧杯里烧一次就变成生物燃料了，酒精用烧杯+水+玉米粉烧就可以了。油罐可以给螺旋锥、电锯加油，不过很坑，一组油罐启动一次，相当鸡肋，一般都是拿来做油桶或TNT。10.1版本的汽油配方,是要6个酒精加3个类似烧杯的东西，其实是动物脂肪的提取物，材料都是需要烧杯制作的，用烧杯做器皿，玉米粉加水做酒精，动物脂肪，就是杀动物或者僵尸胖子获得的那个用锅先熬，熬出的油可以做火把，也可以用烧杯继续提取，提取出来的东西就能和酒精合成汽油。

如何提高燃料的燃烧效率

乙醇汽油：是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%（体积比）的燃料乙醇调和而成

合成汽油：是将石脑油、轻烃、C5、MTBE及助凝助燃添加剂等按照一定比例调和。通过循环泵循环管线充分调和而成的

柴油、汽油是怎么提炼出来的、?

代用燃料人工合成汽油及合成方法

本技术属于人工合成液体燃料的技术领域．随着工业和交通运输业的飞跃发展，汽油的需求量迅速增加，石油由于大量开，可能面临枯竭的危险．为此，寻求一种理想的汽油代用品，已成为当代科学技术中的重要研究课题之一． 本技术提供一种人工合成液体燃料，是以甲醇为基料，添加少量的添加剂以及适量的阿根廷或直馏油而合成．合成工艺简单，产品清亮不分层，辛烷值高．使用性能及经济性均能与天然汽油相抗衡。编号00917

用固体燃料制备合成气体的方法

在用汽化剂从固体燃料制备合成气体的方法中，汽化剂在一个装有流化床和一反应区（在流化床上方），以及一个固态床（在流化床下面）的反应器中发生吸热和放热反应．自反应器中排除形成固态床的固体汽化残留物的速度可根据固态床的高度按下述方式调节，即保持固态床的上界面低于把发生放热反应的汽化剂引入到汽化过程中去的区域。编号00918

煤炭燃烧添加剂

8910煤炭燃烧添加剂属于能源开发利用技术领域。本技术在于使（水蒸汽）通过燃煤燃烧的高温区，（水蒸汽）在高温燃烧的C（碳）的作用下，分解出来的（氧）助燃、本身可以燃烧放出热能和回收利用蒸汽的余热都可提高锅炉的热效率，从而产生经济效益和社会效益。它们的燃烧化学反应式。编号00919

液体燃料

一种有机化学液体燃料，它由粗甲醇（或甲醇）添加少量的汽油、乙醇、水、氨水合成，该液体燃烧时无异味，热量可达7500～8000大卡／公斤，它用常压罐贮存，它与市场销售的专用灶具配合使用，易于操作，使用安全。 编号00920

民用火锅液体燃料

一种民用火锅液体燃料，它以粗甲醇（或甲醇）为主料，添加少量汽油、香精和氨水组成。将各组份按一定配比混合后，用气泵冲气合成。可用本液体燃料代替乙醇作民用火锅液体燃料。 编号00921

合成再生煤

本技术提供一种合成再生煤，它是由煤炭燃烧后产生的灰渣，加少量原煤、粘土、石灰、添加剂以及附加物混和而成。添加剂及附加物都可用废、次料，本技术的合成再生煤成本低、原料来源广、制作简单，具有易燃、耐燃、火力大、燃烧无异味以及减少环境污染等优点。同时因为该合成再生煤大量利用了煤炭燃烧后产生的灰渣，所以可节约大量的原煤。 编号00922

新型人工合成燃料

新型人工合成燃料一种以金属和非金属为主要成分，并利用工矿废渣、城市垃圾木屑、甘蔗渣、稻糠、煤灰、煤矸石、褐煤、劣质煤等燃料加入适量的水和粘合剂，制成的新型人工合成固体燃料，是一种解决当前能源紧张、用煤困难和城市环境污染、变劣质为优质、废物综合利用、变废为宝的新型燃料。具有成本低廉、制作简单、经济效益高、污染少、耐火强、温度高等优点。 编号00923

民用合成燃料

本技术涉及一种民用合成燃料，混合醇组成。其原料可以从化肥厂、制药厂、酒厂或焦化厂的排污水中提取。其作为民用炊事和取暖，具有无毒无味，热值高、加工简单、成本低、无残渣、不起火、不爆炸等优点，并解决了部分工厂的污水排放问题。 编号00924

一种复合液体燃料

本技术涉及一种复合液体燃料，是利用石油副产品和有机溶剂经复配而成的合成油，其特点是配制容易、组分简单、材料来源广泛、成本低，其产品性能达到相应标号汽油的标准，经轿车和货车挂拖斗分别在起车低、中、高速不同状态运行试烧试验，性能良好，并且在爬坡能力上还优于相应标号汽油，所以深受司机和参加试验人员的欢迎，特别适于各类汽油车燃用。 编号00925

新型火柴

一种新型火柴，其上盖的凸块与底壳的凹槽配合成一整体，上盖空腔是燃料箱，底壳内装有铁皮管，管内有棉条，管下口内孔装有钢头，底壳侧装有火口，使用时抽出上盖，用钢头擦火口即可点燃起火，优点是不再使用木材，安全可靠，经济实用。

液化石油气残液与柴油混合成新燃料的制造方法及设备

液化石油气残液与柴油混合成新燃料的制造方法及设备。本技术具有提高柴油标号，节省柴油达20％，提高功率，降低油耗，易起动和尾气排烟量低等优点。 编号00926

合成煤

一种合成煤，以原煤，泥土、化学物质、矿物质，褐煤和油页石或工业废渣为原料，经混合配制而成，着火快、火力猛、炉温度、燃烧时间长，适合于作工业及民用燃料，充分利用，造价低廉，节能效果显著。 编号00927

一种彩焰蜡烛

本技术涉及彩焰蜡烛。该蜡烛可由主燃剂，形状为空心管的棉质燃烧芯和若干放置于燃烧芯周围的发色芯组成；也可以由制成中空的蜡烛主体的主燃剂，位于蜡烛主体内表面附近的二根以上可燃性线状物组合成的燃烧芯以及若干发色芯组成。发色芯或是将发色剂浸或涂于可燃性物质上，或是用粘接剂混合成型而制得。该蜡烛具有成本低，配方灵活，制作简单，彩色纯度高，不流泪，不掉渣，无毒，无烟等优点。 编号00928

节煤燃烧添加剂

本技术公开了一种节煤固体燃烧添加剂，它以工矿废弃物为基本原料，配以适量的金属氧化物、和金属尾矿、有机化学物质及细木屑等组成，具有原料易得、价格低廉、容易生产及投资极省等优点。同时，将 本技术配以适量的工矿废弃物后与无烟煤或烟煤混合制成合成燃料，能节约原煤百分之二十至六十，而且低位发热量高达7000多卡／克，有害气体排放量如SO－〔〔2〕低于0．5000公斤／小时，氮氧化物（NO－〔2〕）低于0．3500公斤／小时都大大低于国家允许值。 编号00929

合成煤

本技术涉及一种工业用动力煤，属于固体燃料技术领域，合成煤是用油母页岩做骨架，外包助燃剂构成，将油母页岩和助燃剂在150－250℃时按比例在混合机内加工制成合成煤，然后经冷却即可存放。 本技术经试验、测试，其硫含量低于国家指标，其燃烧状态排烟含尘和烟气排放黑度均符合国家标准要求，燃烧效果比动力煤好，且热值高、生产成本比动力煤低。是企业节能和提高经济效益理想的固体燃料。 编号00930

易燃型煤

一种特别适合用于火锅的完全用煤作燃烧剂的合成固体燃料。在选用的原料煤中可以加入一部分工业选煤的副产物尾煤或泥煤参与燃烧并不降低燃烧性能。这种易燃型煤比木炭更容易点燃，由于这种易燃型煤不含硫化物及硝酸盐等有毒及危险品助燃剂，燃烧后没有刺激性气味或有毒气体产生。 编号00931

甲醇合成液体燃料

一种有机化学合成液体燃料，它由粗甲醇（或精甲醇）添加少量汽油、助溶剂合成。该合成液体燃料需用专用灶具汽化燃烧，热量可达6000～8000千卡／公斤，一氧化碳和其它有害气体浓度均末超出环保允许标准。

为什么北方要用乙醇汽油

可以根据其组分沸点的差异，从原油中提炼出直馏汽油、煤油、轻重柴油及各种润滑油馏分等，这就是原油的一次加工过程。然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料，进行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氢裂化等向后延伸的炼制过程，可提高石油产品的质量和轻质油收率。

石油经过加工提炼，可以得到的产品大致可分为四大类：

一石油燃料

石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范围可以分为如下五种：

1、点燃式发动机燃料 有航空汽油，车用汽油等。

2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。

3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。

4、液化石油气燃料 即液态烃。

5、锅炉燃料 有炉用燃料油和船舶用燃料油。

二 润滑油和润滑脂

润滑油和润滑脂被用来减少机件之间的摩擦，保护机件以延长它们的使用寿命并节省动力。它们的数量只占全部石油产品的5%左右，但其品种繁多。

三 蜡、沥青和石油焦

它们是从生产燃料和润滑油时进一步加工得来的，其产量约为所加工原油的百分之几。

四 溶剂和石油化工产品

后者是有机合成工业的重要基本原料和中间体。

ETBE是什么东东？

在北方推广使用主要是国家试点，而且乙醇汽油在温度较高的情况下，容易产生气阻导致熄火，南方温度相对北方较高，其在南方的使用效果一定不佳。

乙醇汽油的具体内容如下：

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种 植物纤维加工成的 燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型 替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过 发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少 有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。

保存问题

乙醇汽油的保质期只有一个月。乙醇汽油对环境要求非常高，非常怕水，保质期短，因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反应，到头来损害的是我们的车。过了保质期的乙醇汽油容易出现分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊，打不着火。

1、ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) 乙基叔丁基醚

乙基叔丁基醚（ETBE）是一种性能优良的高辛烷值汽油调和组分。ETBE与乙醇及MTBE都是高辛烷汽油改良剂，也叫“生物汽油添加剂”。

汽油中ETBE的最大添加量为17Vol%。ETBE不但能提高汽油辛烷值的效果，而且还可以作为共溶剂使用。ETBE的沸点较高，与烃类物质相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻，又可降低蒸发损耗。ETBE 同时还能被好氧性微生物分解。

因此ETBE不仅能使汽油的辛烷值得以提高，而且可使汽油的经济性及安全性都得到改善，所以说它是具有很大的市场潜力的一种优良添加剂。

ETBE的合成原料：乙醇（EtOH ）47％与异丁烯（IB）53％。即:

BIO Ethanol(EtOH) with Water(H2O)(92～95vol%)＋IB(Isobutene)

2、生物ETBE混合物（日本株式会社IBF提供，详见“附件1”）

在了解了一般意义上的ETBE的基础上，这里介绍的ETBE是由日本株式会社IBF提供的，在这里我们称它为生物ETBE混合物。它是用含水生物乙醇（92～95 vol％）和异丁烯（C4H8）通过一系列工艺得到的“ETBE、TBA（丙烯酸 丁基乙醇）、EtOH（乙醇）的混合物”，是一种清洁的高辛烷汽油改良剂。

日本株式会社IBF经过13年的科技攻关，克服了乙醇汽油的未来课题，研发出比当今世界欧洲和美国已在生产的ETBE制造厂家所提供的ETBE更具竞争力的“生物ETBE混合物制造技术”，该产品的生产技术已由日本株式会社IBF在日本和韩国等地申请了技术专利（专利申请号：2004-327533）并已着手在我国申请技术专利。

生物ETBE混合物以制造生物乙醇时的植物残渣和废弃发酵物以及蒸馏液的甲烷为原料，经过低温低压工艺的加工而生成。

3、ETBE II（日本株式会社IBF提供，详见“附件1”）

在拥有了先进的“生物ETBE混合物制造技术”之后，日本株式会社IBF正在开发以100％生物原料制成的生物ETBEII实验工厂，能实现高效产值，并寻求有效应对温室效应的对策。

包括汽油在内，驱动汽车的燃料目前是从地下获得。ETBEII完全以生物作为原料制造ETBE混合物，在循环使用及应对温室效应等方面很优秀。（将异丁烯从石油化学燃料转换为从生物提取）。

二、背景资料

1、“高辛烷值汽油”及其发展趋势

汽油在汽车发动机的汽缸内燃烧时由于汽缸内氧气不足，燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损，这就是汽油的抗爆性。反映汽油抗爆性的数字指标叫辛烷值，就是人们通常说的汽油的标号，如“90＃”、“93＃”汽油，指的就是这些汽油的抗爆性，指数越高，抗爆性越好。

使用高辛烷值汽油就成为保护汽车发动机、提高汽车驾驶性能的重要手段。

改善汽油抗爆性的办法就是在汽油中添加其他化学制剂。过去普遍加入四基乙铅，结果生成的是含铅汽油，由于铅对人体的危害，四基乙铅从19年在世界上被禁止使用。目前常用的高辛烷值汽油有92、93、95、、98号无铅汽油，醚类化合物包括甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）、甲基叔戊基醚（TAME）等，是生产无铅、含氧、高辛烷值汽油的优良调和组分。

随着时代的发展，环保问题越来越为人们所重视。为减少汽车尾气对大气的污染，世界各国不断制定越来越严格的汽油标准。过去十年来，甲基第三丁基醚(MTBE)一直作为美国新配方汽油（RFG）及许多国家和地区（包括台湾）汽油的主要添加剂，用以提高汽油辛烷值及降低汽车排放污染。然而近年来，美国境内数州（尤其是加州）发生油槽渗漏、MTBE污染地下水，引起各方关切及恐慌。近年来科学研究发现了MTBE的缺点：它不易分解，对地下水有一定污染；它有少量气味，使驾驶者不舒服，可引起恶心、眼睛疼、出现等反应。美国最近已通过一项“清洁燃料法案”，将从2004年起4年内禁用MTBE。

一旦禁用MTBE后，将衍生包括汽油中辛烷值将以何种化合物取代、相关生产设备去处及原料—异丁烯的用途何在等问题。在现有MTBE的替代品中，以乙醇（酒精）呼声最高，但在美国却面临境内供应量不足且价格较高等问题，目前虽有税赋优惠补助，但是否持久令人质疑，且乙醇之雷氏蒸汽压相当高（18psia）(因此之故，低Rvp之掺配原料－异辛烯较为理想)，加上具易吸收灰尘及水溶性杂质之特性，不宜利用管线输送，其掺配作业通常在油库进行。至于异丁烯去处目前正在积极发展中，其一为将异丁烯以双聚合成为异辛烯，再氢化成一种高辛烷值的汽油掺配油－异辛烷，其二为与乙醇化合成乙基第三丁基醚(ETBE)；ETBE虽与MTBE属同一类，但其辛烷值较高（111 [(R+M)/2]）、雷氏蒸汽压较低（4psia），且水溶性较MTBE小，因此较乙醇更适合作为汽油的含氧添加剂，此外，ETBE与异辛烷之蒸馏范围较窄，可改进可驾驶指针(Drivability Index； DI)及掺配时VOC（挥发性有机物质）之控制，目前美国财政部已同意以ETBE掺配汽油使用时给予乙醇部分之赋税优惠。

欧洲是MTBE的第二大市场，欧洲议会已发布指令，目标是到2010年，运输燃料消费量（基于能源含量）的5.75%（体）（基于能源含量）来自生物燃料。生物柴油将成为首要的生物燃料。欧洲绝大多数的乙醇增长可望来自乙基叔丁基醚（ETBE）形式，已有好几套MTBE装置被转换生产ETBE，其他的装置转换加上少量新建的ETBE装置可望在2010年前完成，ETBE用量可望增加到215万～257万t/年。欧洲的乙醇用量（作为直接调合组分或ETBE进料）可望提高到107万～150万t/年。

展望未来全球汽油规范日趋严格，除含氧量、含硫量两项规范外，其它包括高辛烷值、低Rvp、低烯烃含量及低芳香烃含量等要求均将增加汽油成本，未来或许还将增加「可驾驶指针」一项（DI<1,200）；另一方面，由于MTBE一直存有被淘汰的疑虑，炼油厂及MTBE制造业者在考量原料异丁烯出路的同时，也必须思考如何充分利用现有MTBE制造设备，以及新建工厂时同步变化设计异辛烯、异辛烷、MTBE、ETBE等四种制程。

2、MTBE、ETBE及燃料乙醇的比较

汽油辛烷值改进剂（添加剂）是高辛烷值汽油技术的一个方面。美国法定的汽油改良剂有三种，即：

a）MTBE(甲基叔丁基醚)、b）乙醇（EtOH）和c）ETBE(乙基叔丁基醚)。

ETBE与乙醇及MTBE都是这种汽油改良剂或叫添加剂。将它们按一定比例混入汽油不但可以改进汽油性能，且清洁环保。（无铅，无污染）。

（1）MTBE （Methyl Tertiary Butyl Ether）: 甲基叔丁基醚

——加入最大量为15Vol%

MTBE是一脂肪族醚，分子式为C5 H12 O，分子量为88.14，比重0.741（20℃），粘滞度0.27（20℃），具味。

甲基叔丁基醚(MTBE)是开发和应用最早的醚类辛烷值改进剂。自19年美国环保局批准将MTBE作为无铅汽油添加剂使用以来，它在美国已广泛用于调和汽油中。MTBE的沸点比较低，将其调入汽油后使汽油的馏程温度降低。这一效应给生产超高辛烷值汽油的炼油厂带来了很大的经济效益。

目前普遍使用的是MTBE（甲基叔丁基醚），由于它的生产难度大，包括我国在内的许多国家都是依赖进口。近年来，科学研究发现了MTBE的缺点：它不易分解，对地下水有一定污染；它有少量气味，使驾驶者不舒服，可引起恶心、眼睛疼、出现等反应。美国最近已通过一项“清洁燃料法案”，将在今后4年内禁用MTBE。欧洲绝大多数的乙醇增长可望来自乙基叔丁基醚（ETBE）形式。

（2）乙醇（EtOH）：酒精

——加入最大量为10Vol%

酒精学名乙醇，化学分子式C2 H6 O（CH3－CH2－OH），分子量46。

乙醇既是一种化工基本原料，又是一种新能源。未来乙醇作为基础产业的市场方向将主要体现在三个方面：一是车用燃料，主要是乙醇汽油和乙醇柴油。这就是我们传统所说的燃料乙醇市场。燃料乙醇按一定比例加入汽油中，不是简单做为替代油品使用，而是一种优良的油品质量改良剂，或者说是增氧剂。它还是汽油的高辛烷值调合组分。乙醇无论是增氧效果还是对环保均比MTBE要好。因此在中国一开始就没有走MTBE的路而是直接用乙醇添加剂的生产与推广。

（3）ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) ：乙基叔丁基醚

——加入最大量为17Vol%，用乙醇47％与异丁烯53％混合制成

同MTBE一样，把乙基叔丁基醚(ETBE)调入汽油中，相当于在汽油中调入了乙醇。ETBE不但在提高汽油辛烷值的效果方面比MTBE好，而且还可以作为共溶剂使用。ETBE的沸点较高，与烃类相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻，又可降低蒸发损失。ETBE 能被好氧性微生物分解，但MTBE 则不能。ETBE不仅使汽油的辛烷值得以提高，而且使汽油的经济性及安全性都比添加MTBE的汽油要好，因此它具有很大的市场潜力。

比较结论：

A. 与MTBE相比，ETBE不仅使汽油的辛烷值得以提高，还可以作为共溶剂使用。而且使汽油的经济性及安全性都比添加MTBE的汽油要好。

B. ETBE的沸点较高，与烃类相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻，又可降低蒸发损失。

C. ETBE与异辛烷之蒸馏范围较窄，可改进可驾驶指针(Drivability Index； DI)及掺配时VOC（挥发性有机物质）之控制。

D. ETBE辛烷值较高、雷氏蒸汽压较低，且水溶性较MTBE小，因此较之乙醇更适合作为汽油的含氧添加剂，因此ETBE具有很大的市场潜力。

3、ETBE合成技术现状（详见“附件2”）

随着MTBE的逐渐被禁用，ETBE的研究越来越为人们所关注。目前，国外醚类合成技术已经十分成熟，MTBE、TAME、ETBE均有工业生产。中国国内只有MTBE实现的大规模工业生产，TAME合成技术正处于工业实施阶段，而ETBE合成技术尚处于研究阶段。ETBE一般由混合C4中的异丁烯与乙醇在酸性催化剂的作用下反应制得，该反应是放热反应，工业生产上催化剂基本都用大孔硫酸型离子交换树脂。副反应主要是乙丁烯的二聚和水合。

从反应器形式看，ETBE生产技术可分为固定床技术和催化蒸馏技术。用固定床技术，设备简单，操作方便，但异丁烯转化率受热力学平衡限制，最高只能达到92%（高温高压下），而且反应热得不到利用。催化蒸馏技术打破了反应的热力平衡，异丁烯转化率可达99.5%以上，醚化后的C4基本不含异丁烯，可用于生产1-丁烯、丁二烯等基本化工原料，而且反应热用于产品分离，降低了能耗。因此，催化蒸馏合成ETBE技术在工业生产上更具竞争力，技术关键是催化剂在催化蒸馏塔中的装填方法。

催化蒸馏技术是ETBE生产技术的发展方向，另外，乙醇回收技术是ETBE生产技术的重要组成部分，目前渗透汽化膜分离回收乙醇技术能耗低，前景较好。目前国外ETBE生产技术已经十分成熟，国际上拥有ETBE生产技术的公司主要有法国石油学会（IFP）、美国催化蒸馏技术（CDTECH）公司、阿尔科化学技术（ARCO）公司、联合油品（UOP）公司、飞利浦石油（Phillips）公司。中国国内研究ETBE生产技术的单位不多大多处于小试阶段。